A lendkerekes motor típusai, berendezése és célja
Tartalom
Külsőleg a motor lendkerék egy közönséges eszköz - egy egyszerű nehéz tárcsa. Ugyanakkor fontos funkciót tölt be a motor és az egész gép működésében. Ebben a cikkben megvizsgáljuk fő célját, a lendkerekek típusait, valamint azok eszközét.
Cél és funkciók
Az egyszerű lendkerék egy precízen kiegyensúlyozott tömör öntöttvas tárcsa, amelyre a fém fogak rányomva kapcsolódnak a motorindítóhoz, az úgynevezett gyűrűs fogaskerékhez. A lendkerék továbbítja a nyomatékot a motorról a sebességváltóra, így a motor és a sebességváltó között helyezkedik el. Kézi sebességváltó használatakor a lendkerékre kuplungkosár, automata sebességváltóban nyomatékváltó van rögzítve.
A lendkerék meglehetősen nehéz elem. Súlya a motor teljesítményétől és a hengerek számától függ. Ez azzal magyarázható, hogy a lendkerék fő célja a kinetikus energia felhalmozása a főtengelyről, valamint a szükséges tehetetlenségi nyomaték kialakítása. A tény az, hogy egy 4 ciklusú belső égésű motorban csak 1 végzi el a szükséges munkát - a munkalöketet. A főtengely és a dugattyúcsoport további 3 ciklusát tehetetlenségi nyomatékkal kell végrehajtani. Közvetlenül ehhez lendkerékre van szükség, amelyet a főtengely végén rögzítenek.
A korábban elmondottakból az következik, hogy a lendkerék célja és fő funkciói a következők:
- a motor zavartalan működésének biztosítása;
- a nyomaték átvitele a motorról a sebességváltóra, valamint a tengelykapcsoló működésének biztosítása;
- a nyomaték átvitele az indítóról a lendkerék gyűrűjére a motor beindításához.
A lendkerekek típusai
Ma 3 féle lendkerék létezik:
- Szilárd. Népszerűbb és hagyományosabb design. Ez egy sűrű fémlemez, amelynek eszközét korábban leírtuk. Az automata sebességváltó lendkeréke sokkal könnyebb, mint egy egyszerű, mivel nyomatékváltóval együtt használható.
- Könnyűsúlyú. Az autó, a sebességváltó és a motor hangolása során gyakran könnyű lendkereket szerelnek fel. Kis tömege csökkenti a tehetetlenséget és 4-5%-kal növeli a motor hatékonyságát. Az Auto gyorsabban reagál a gázpedálra, a legaktívabb lesz. A könnyű lendkereket azonban csak más munkákkal együtt kell felszerelni a motor és a sebességváltó teljesítményének javítása érdekében. A könnyű lendkerekek használata a dugattyú finomítása nélkül, valamint a főtengely a motor instabil működéséhez vezethet alapjáraton.
- Kettős tömeg. A kéttömegű vagy lengéscsillapító lendkereket a legösszetettebbnek tekintik, és modern autómárkákra szerelik fel. Nyomatékváltó nélküli kézi és automata sebességváltóval szerelt autókon használható. Kézi sebességváltó esetén torziós rezgéscsillapító nélküli kuplungtárcsát használnak.
A kettős tömegű lendkerekek nagyon elterjedtek a továbbfejlesztett rezgéscsillapítás, zúgás, sebességváltó-védelem és szinkronizálók miatt. Közvetlenül ezt a fajtát részletesebben meg kell vizsgálni.
A kettős tömegű lendkerék kialakítása és tulajdonságai
A kéttömeges típus kialakítása nem 1, hanem 2 lemezt tartalmaz. Az egyik tárcsa a motorhoz, a második a sebességváltóhoz csatlakozik. Mindkettő egymástól függetlenül működhet. Ezenkívül az első tárcsa lendkerékkoronával rendelkezik fogakkal, amelyek az indítóhoz kapcsolódnak. Mindkét csapágy (axiális és radiális) 2 ház egyesítését biztosítja.
A tárcsák belsejében egy továbbfejlesztett rugócsillapító kialakítás található, amely lágy és kemény rugókból áll. A lágy rugók lágy rugókat biztosítanak alacsony fordulatszámon a motor indítása és leállítása során. A merevebb rugók nagy sebességnél is csillapítják a rezgéseket. Belül egy speciális kenőanyag található.
Működési elv
Először kaptak kettős tömegű lendkereket az automata sebességváltóval felszerelt autók. A robotizált sebességváltót gyors, valamint meglehetősen gyakori sebességváltás jellemzi. Ezzel a "két tömeggel" tökéletesen megbirkózik. Aztán ezen előnyök miatt kézi sebességváltóval rendelkező autókra kezdték telepíteni.
A működés elve egyszerű. A főtengely nyomatéka az első tárcsához megy, amely belülről eltéríti a rugórendszert. Egy bizonyos sűrítési szint elérése után a nyomaték a 2. tárcsához megy. Ez a kialakítás kiküszöböli a motor nagy rezgéseit, lehetővé téve a sebességváltó terhelésének nagymértékű csökkentését.
A kettős tömegű lendkerék előnyei és hátrányai
Az ilyen kialakítás előnyei nyilvánvalóak:
- a motor és a sebességváltó lágy és egyenletes működése;
- alacsony rezgés és zúgás.
Vannak azonban hátrányai is. A kettős tömegű lendkerék átlagos élettartama körülbelül 3 év. A rendszer rendszeresen nagy terhelésnek van kitéve. Ezenkívül belső kenést is előállítanak. A csere költsége meglehetősen magas. És ez a fő hátránya.
Súlyos üzemzavarok
A lendkerék erős terhelésnek van kitéve, így előbb-utóbb leáll. Meghibásodásának jele lehet a csikorgás, a motor indítása és leállítása során fellépő idegen zaj.
Az erős rezgés érzete a lendkerék meghibásodását is jelentheti. Sokan úgy vélik, hogy ez a motor "hármasának" köszönhető. Ha magasabb fokozatba kapcsol, akkor a rezgések általában eltűnnek. Az indítás és a gyorsítás közbeni kattintások is jelezhetik a hibás működést. Nem kell azonban azonnal rohanni a lendkerék cseréjével, mivel ezek a jelek más problémákra is utalhatnak. Például motortartókkal, sebességváltóval, tartozékokkal, kipufogórendszerrel és még sok mással.
A meghibásodás okának meghatározásának legpontosabb módja az alkatrész közvetlen ellenőrzése. Ahhoz azonban, hogy hozzájussunk, szét kell szerelni az ellenőrzőpontot, és ehhez speciális készségekre és eszközökre van szükség.
A kettős tömegű lendkerék helyreállítása
Az "eredeti" magas ára miatt szinte minden járművezető gondolkodik a lendkerék helyreállításának lehetőségén. Azonnal meg kell jegyezni, hogy a gyártók nem jelentik ennek az elemnek a helyreállítását. Nem szétválaszthatónak tekinthető, ezért jobb, ha újat telepít.
Vannak azonban még szakemberek, akik munkába állhatnak. Minden a probléma mértékétől függ. Ha a rugók meghibásodnak, a szervizben kicserélhetők. Ők az elsők, akik elhasználódnak. Ha azonban a ház vagy az egyik csapágy összeomlott, akkor a helyes döntés egy új vásárlása lenne. Minden esetben kevesen tudják garantálni a motor, valamint a sebességváltó hosszú távú működését javítási munkák után.
Csere egytömegűre
Pusztán elméletileg ezt meg lehet tenni. Egy képzett szerviztechnikus ezt könnyen meg tudja csinálni. Van azonban értelme ennek? Senki nem fogja tudni megjósolni, meddig bírja a sebességváltó és a motor, ezért a magunk részéről ezt nem javasoljuk!
Ha erős motorja, valamint kézi sebességváltója van, akkor a jelentős rezgések és remegés nem kerülhető el indításkor és leállításkor. Lehet lovagolni, de jelentős kényelmetlenséggel. A robotdoboz nem bírja majd a tandemet öntött lendkerékkel, így elég hamar leáll. Ugyanakkor a dobozzal együtt a helyreállítás sokkal többe fog kerülni.
