Kerékbeállítás: A kerekek eltolódása drága és veszélyes

A kerekek eltolódása több, mint pusztán kellemetlenség. Meg lehet szokni, hogy az autó enyhén oldalra húzódik, bár valószínűleg nem, amint gyorsan elkopnak a gumik. Ha egy járműnél felmerül a kerekek eltolódásának gyanúja, akkor ezt gyorsan kell kezelni.

Kerékeltérés tünetei

A kerekek eltolódása többféleképpen is észlelhető.

• Ha a jármű alacsony sebességnél is oldalra húzódik, ez eltolást jelezhet . A kormányzás közbeni csörgő és zörgő hangok egyértelműen a gömbcsukló vagy a hajtórúd sérülését jelzik. A fogasléc csapágyának kopogása megcsúszást okozhat az úton. A zaj kialakulása és a vezetési minőség megváltozása a lengéscsillapítók és a felfüggesztés hibáival jelentkezik.

• Ha az autó csak nagy sebességgel húz egy irányba általában a gumiabroncsok az okai. A légnyomás enyhe eltérése rossz vezetési élményhez vezethet.
• Az álló jármű, a gumiabroncsok belső oldalán kopott, egyértelműen rossz pálya jele . Ilyenkor az abroncsok már nem teljesen egyenesen pörögnek, hanem tartósan enyhe szöget zárnak be a haladási irányhoz képest, jelentős kopást okozva.

Mi okozza a kerék eltolódását?

A kerék felfüggesztése görgővel és dőléssel állítható . Célja, hogy mind a négy kereket a lehető legpárhuzamosabbá tegye egy egyenes vonalban. Csak ebben az állapotban halad az autó igazán megbízhatóan egyenesben.

A kerekek eltolódásának négy fő oka van:

- életkori bontás
- gyenge minőségű javítások
– Alváz sérülés
- testkárosodás

Egy több tízezer mérföldes kilométer-számlálóval rendelkező autó enyhén eltolt nyomkövetést mutathat. Ez nem komoly, és könnyen javítható. Nincs rendszeres karbantartási intervallum a jármű követésének ellenőrzésére. Mindig jó ötlet új gumikat beszerelni. Ha az abroncsok az egyik oldalon kopottak, ellenőrizni kell a nyomot az új gumikon.

• Az eltolódások gyakori oka az alkatrészek cseréje során elkövetett hibák. . Különösen a gömbcsukló és a kapcsolórúd végén a pontosság a legfontosabb: a hibás gömbcsukló vagy összekötő rúd újra cseréjekor azt pontosan ugyanolyan nyomatékkal kell meghúzni, mint a régit . Egy kisebb-nagyobb fordulat jelentős hatással lehet a követésre.
• A pálya elmozdulásának leggyakoribb oka a járdaszegélynek való ütközés . Ha az első kereket túlzott oldalütközés éri, az megváltoztathatja a tengely geometriáját. Szerencsés esetben ez újrakonfigurálással javítható. A jármű biztonságos vezetéséhez azonban több alkatrészt is ki kell cserélni.
• A karosszéria sérülése esetén a nyomtáv vagy a nem állítható tengely általában a tengely teljes elvesztését jelzi. . A legtöbb esetben egy súlyos, vázsérüléssel járó balesetet nem sikerült szakszerűen javítani. Ezek a járművek jelentős beruházást igényelnek, mielőtt újra alkalmassá válnának.

Az összeomlás költsége és időtartama

Az elmúlt években jelentősen csökkentek a kerékbeállítás költségei. Alig 15 évvel ezelőtt ez a szolgáltatás nem volt elérhető 100 eurónál (90 GBP) alatt. Manapság sokkal olcsóbb. A legtöbb autószerviz összesen 70 euró körüli díjat számít fel. Kedvezmény esetén a kerékbeállítás 30 euróért megoldható. Ez alatt az érték alatt nem szabad komolyan venni .
A kerékbeállítás körülbelül 1 órát vesz igénybe . Napjainkban a professzionális műhelyek drága lézertechnológiával állítják be a kerekeket századmilliméteres pontossággal. Az ezekkel a korszerű lézerrendszerekkel felszerelt garázsok valóban a legkorszerűbbek. A régi világítási rendszereket már nem használják. Egyes gyorsjavító szolgáltatók továbbra is használhatják őket.

A professzionális autókereskedők folyamatosan frissítik felszerelésüket, és Ön habozás nélkül elhagyhatja autóját. Másrészt óvatosan kell bánni egy benzinkúttal, amely beállítási szolgáltatást kínál. Az üzemeltető megpróbálhat plusz pénzt keresni egy használt rendszer használatával. A benzinkutak, különösen a függetlenek, nem ideális műhelyek ilyen pontos diagnózishoz.

Légy óvatos: annak ellenére, hogy az autójavító műhelyek kiszámítják a feltüntetett összeget a kerékbeállításhoz, minden további kisebb javítást külön számítanak ki. Népszerű érv: "A csavarok nagyon szorosak voltak, és lépéseket kellett tenni a lazításukhoz." Ez megkétszerezheti az igazítás költségeit. Tanács: semmi baj nincs azzal, ha a garázsba vezetés előtt ellenőrizzük a csavarok meghúzását vagy lazítsuk meg azokat. Ha minden gördülékenyen megy, a garázsnak nincs oka többletköltségekkel számolni.

Igazítási protokoll

A kerékbeállítási protokoll a következő értékeket jelzi:

Első kerekek
– Caster
- Lejtő
– konvergencia különbség
– Egyéni konvergencia
– Általános konvergencia
– Kerekek eltolódása
– Maximális kormányszög

Hátsó kerekek
– Összeomlás
– Egyéni konvergencia
– Általános konvergencia

Ezen rendelkezések mindegyikének megvan a maga eszmei értéke, amelyet elfogadni kell. Például, ha a forgásszöget +7'40"-nek feltételezzük, és a ±0'30" tűrés továbbra is elfogadható, a 7'10" tényleges érték továbbra is a tűréshatáron belül van. A legtöbb eszköz a tűréshatáron kívüli színeket jeleníti meg: fehér vagy zöld = OK, sárga = tűréshatáron belül, piros = intézkedés szükséges

Egy profi műhely azonban mindig igyekszik optimális eredményt elérni sárga értékek esetén. A sárga érték általában nem jelent nagyobb sérülést, csak kisebb kopást.

Erős lábujj eltérések jelzik a gömbcsukló vagy a hajtórúdcsukló meghibásodása miatt . Ha a dőlésszög meghaladja a megengedett értéket, a hajtórúd, a lengéscsillapító vagy a nyomócsapágy hibás lehet .
A kerékbeállítást mindenesetre vadonatúj gumikkal lehet a legjobban elvégezni. A kopáshatárhoz közeledő régi porózus gumiabroncsok gyakran rossz eredményeket adnak.

Bizonyos körülmények között a garázsnak jogában áll megtagadni az autó kiadását a tűréshatártól való súlyos eltérések esetén. Egy szakszerviz csak jó állapotú autót tud visszaadni.

Intézkedés szükségessége a garázsban

A felfüggesztés beállítása állítócsavarokkal történik. Ha a csavar már a szélső helyzetében van, és nem állítható tovább, mindenképpen javításra van szükség. Ami a kerékbeállítást illeti, a vezetőt feltétlenül érdekli, hogy autója jó és biztonságos állapotban legyen.
Ezért, ha ezek a kopás jelei megjelennek, ne menjen vitába, és bízzon a műhely tapasztalataiban. Még ha most néhány fontba is kerül, a nap végén autója ismét tökéletes állapotban lesz. Más javításokhoz képest a felfüggesztési és kormányzási munkáknak már nem kell olyan drágáknak lenniük. Új hajtókarcsukló elérhető a következő címen: ára 25 euró . Beépítéssel együtt, költséges lehet 50 vagy 60 euró . A biztonságos vezetés megéri.

Szabályozatlan lábujj esetén a professzionális autójavító műhely nem próbálja bütykölni az eredményeket. A nem állítható tengelyelemek általában súlyos balesetek következményei. Az autó teljes geometriája ívelt, a váz pedig " ív ".

Ez általában átverés, hiszen nyilvánvaló, hogy egy összetört autót adtak el a vevőnek. Ebben az esetben a kiigazítatlan nyomkövetést mutató garázsbeállítási napló az első jelzés arra, hogy közelebbről megvizsgáljuk a keretet. A beállítás ellenőrzése egy karosszériamunkára szakosodott professzionális autószerviz dolga. A keretet bizonyos pontokon lézeres technológiával mérik. A garázsnyilvántartás érvényes dokumentumként használható fel a rendőrségi feljelentéshez.