Autóalkatrészek gyártása – mikor jövedelmező? Útmutató

Az eredeti és pótalkatrészek mellett az utángyártott alkatrészek is kaphatók az utángyártott piacon. Megbízhat az ilyen alkatrészekben, és kifizetődő-e megvenni őket?

Az autóalkatrészek helyreállításának története majdnem olyan régi, mint magának az autónak a története. Az autóipar úttörő időszakában gyakorlatilag az újragyártás volt az egyetlen módja az autójavításnak.

Sok évvel ezelőtt az autóalkatrészek újragyártását főként kézművesek és kisüzemek végezték. Idővel erről nagy konszernek gondoskodtak, élükön az autó- és autóalkatrész-gyártókkal.

Jelenleg az alkatrész-utángyártásnak két célja van: gazdaságossági (egy utángyártott alkatrész olcsóbb, mint egy új) és környezetvédelmi (törött alkatrészekkel nem szennyezzük be a környezetet).

Csereprogramok

Az autóipari konszernek az autóalkatrészek regenerálása iránti érdeklődését elsősorban a haszonszerzési vágy indokolta. De például a Volkswagen, amely 1947 óta foglalkozik alkatrész-újragyártással, gyakorlati okokból elindította ezt a folyamatot. Csak egy háború sújtotta országban nem volt elég alkatrész.

Napjainkban számos autógyártó, valamint neves alkatrészgyártó cégek alkalmaznak úgynevezett csereprogramokat, pl. Egyszerűen olcsóbb alkatrészek értékesítése regenerálás után, a használt alkatrész visszaszolgáltatásával.

Az alkatrész-újragyártás is egy módja annak, hogy az autógyártók versenyezzenek az úgynevezett cserealkatrészek gyártóival. A vállalatok hangsúlyozzák, hogy termékük ugyanaz, mint egy új gyári cikk, ugyanaz a garancia, és olcsóbb, mint egy új alkatrész. Az autógyártók így szeretnék megtartani vásárlóikat, akik egyre gyakrabban választanak független garázsokat.

Lásd még: Benzin, gázolaj vagy gázolaj? Kiszámoltuk, mennyibe kerül az autózás

A garancia egyben ösztönzést jelent más utángyártó cégek ügyfelei számára is. Némelyikük még speciális programokat is futtat, amelyek arra ösztönzik a felhasználókat, hogy cseréljék ki az elhasználódott alkatrészt egy utángyártottra, vagy vegyenek egy elhasználódottat és frissítsék azt.

Azonban több feltételnek is meg kell felelnie annak, aki a csereprogram keretében felújított alkatrészt szeretne vásárolni. A visszaküldendő alkatrészeknek egy utángyártott termék cseréjének kell lenniük (azaz a használt alkatrészeknek meg kell felelniük a jármű gyári specifikációinak). Ezenkívül épeknek és nem megfelelő összeszerelés okozta sérülésektől mentesnek kell lenniük.

Ugyancsak elfogadhatatlan az olyan mechanikai sérülés is, amely nem az autó normál működésének következménye, például balesetből eredő sérülés, a gyártó technológiájának nem megfelelő javítás stb.

Mit lehet regenerálni?

Számos használt autóalkatrészt regenerálnak. Vannak olyanok is, amik nem alkalmasak regenerálásra, mert pl. egyszeri használatra valók (gyújtóvilág). Másokat nem regenerálnak a biztonsági rendszer fenntartása miatt (például a fékrendszer egyes elemei).

A motor alkatrészeit és tartozékait leggyakrabban utángyártják, mint például hengerek, dugattyúk, injektorok, befecskendező szivattyúk, gyújtóberendezések, önindítók, generátorok, turbófeltöltők. A második csoport a felfüggesztés és a meghajtó alkatrészek. Ide tartoznak a lengéscsillapítók, lengéscsillapítók, rugók, csapok, hajtórúdvégek, hajtótengelyek, sebességváltók.

Lásd még: Autóklíma: penészeltávolítás és szűrőcsere

A program működésének fő követelménye, hogy a visszaküldött alkatrészeknek javíthatónak kell lenniük. Regenerálja a fogyóeszközök elhasználódása által okozott károkat, valamint a különféle túlterhelések, deformációk és a munkakörnyezet változásából eredő tervezési változások következtében dinamikusan károsodott alkatrészeket.

Mennyibe kerül?

A felújított alkatrészek 30-60 százalékkal olcsóbbak, mint az újak. Minden ettől az elemtől (minél bonyolultabb, annál magasabb az ár) és a gyártótól függ. Az autógyártók által utángyártott alkatrészek általában többe kerülnek.

Lásd még: Miért füstöl annyit az autó? Mi a gazdaságos vezetés?

Az utángyártott alkatrészek vásárlása különösen vonzó a közös nyomócsöves közvetlen befecskendezéses vagy egységbefecskendezős dízelmotorral felszerelt járművek tulajdonosai számára. Ezeknek a rendszereknek az összetett technológiája szinte lehetetlenné teszi a műhelyben történő javításukat. Ezzel szemben az új alkatrészek nagyon drágák, így az utángyártott dízelmotor-alkatrészek nagyon népszerűek.

A kiválasztott utángyártott alkatrészek becsült árai

generátorok: 350–700 PLN

kormányszerkezetek: 150-200 PLN (hidraulikus nyomásfokozó nélkül), 400-700 PLN (hidraulikus nyomásfokozóval)

harapnivalók: 300-800 PLN

turbófeltöltők: 2000-3000 PLN

főtengelyek: 200-300 PLN

lengőkarok: 50-100 PLN

hátsó felfüggesztés: 1000–1500 PLN

Ireneusz Kilinowski, Slupsk Auto Centrum szervize:

– Az utángyártott alkatrészek megtérülő befektetést jelentenek az autótulajdonos számára. Az ilyen típusú alkatrészek ára akár a fele is az újakénak. Az utángyártott alkatrészekre jótállás jár, gyakran ugyanolyan mértékben, mint az új alkatrészekre. Ne feledje azonban, hogy a legtöbb gyártó csak akkor vállal garanciát, ha az utángyártott alkatrészt felhatalmazott javítóműhelyek telepítik. A lényeg az, hogy az alkatrész gyártója meg akar győződni arról, hogy az elemet az eljárásnak megfelelően telepítették. Az utángyártott alkatrészeket gyári technológiával állítják helyre, de vannak gyengébb minőségű utángyártott alkatrészek is a piacon olyan cégektől, amelyek nem használnak gyári üzemmódokat. Az utóbbi időben sok távol-keleti beszállító jelent meg.

Wojciech Frölichowski