Mercedes-Benz W210 hátsó féknyereg javítás

Ez a cikk hasznos lehet azok számára, akik szembesülnek a Mercedes Benz W210 hátsó féknyeregének meghibásodásával vagy helytelen (funkcióinak helytelen végrehajtásával) működésével.

A cikkben felvetett kérdések:

• hátsó féknyereg javítás
• hátsó féknyereg csere
• a hátsó féknyereg (és más tömítések speciális javítókészlet segítségével) csomagtartójának cseréje
• a fékrendszer vérzése

Mercedes benz w210 féknyereg

A hátsó féknyereg cseréjének / javításának okai

Az egyik fő probléma, ami felmerülhet, a fékek sípolása, amely nemcsak fékezéskor, hanem normál 10-15 perces vezetés közben is megnyilvánul. Ez azt jelenti, hogy a fékbetétek akkor is megragadják a féktárcsát, ha Ön nem fékez. Ennek a meghibásodásnak az az oka, hogy a betéteket dugattyúk segítségével rögzítik, amelyek a fékfolyadék nyomása alatt kilépnek a féknyereg hengereiből, DE nem térnek vissza, mert beékelődnek. Így az autó állandó fékezési állapotban van, és ez természetesen befolyásolja a vezetési teljesítményt. A gyorsításhoz nagyobb nyomásra lesz szükség a gázpedálra, ami természetesen az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez vezet.

Miért akadnak el a fékdugattyúk?

Az a tény, hogy a dugattyúra egy speciális csomagtartót helyeznek el, amely megvédi a dugattyút a nedvességtől és más káros anyagoktól. Ha ez a csomagtartó eltörik vagy összezsugorodik és megreped, természetesen nedvesség, szennyeződés, homok kerül a dugattyúra, megkezdődik a korrózió, ami hozzájárul a lefoglaláshoz.

A Mercedes Benz W210 hátsó féknyeregének javítása

Lépés 1. Emelővel emeljük az autót, vegyük le a kereket.

Óvintézkedések: Helyezzen valamit az első kerék alá mindkét oldalon, hogy az autó ne mozogjon. Ezenkívül a hátsó alsó kar alá is tehet például egy pótkereket (ha hirtelen lecsúszik az autó az emelőről, a pótkerékre esik, ezzel megőrizve a féktárcsát).

Eltávolítjuk a betéteket. Ehhez kiütjük a csapot, amely a párnákat tartja (lásd a fotót). Kivesszük a párnákat.

Kiütjük a Mercedes w210 párnákat rögzítő csapot

Lépés 2. Az agy hátulján 2 féknyereg rögzítőcsavart találunk. Kicsavaráshoz 16 kulcsra van szükség (nem minden készletben, sőt boltban is, próbálja meg előre megtalálni, vagy 16-ra használja a fejét, nincs hiány).

Érdemes rögtön elmondani, hogy nem szabad azonnal teljesen lecsavarni őket, először csak „tépni”. Tépje le, mert ha az előző telepítés során a csavarokat nem kezelték speciális kenőanyaggal, akkor jól felforrhattak. Mindenesetre a kulcs és a kombináció kombinációja WD-40 ("Vedeshka").

Miután a csavarok engedtek, meg kell lazítani a féktömlőt a féknyereghez való rögzítés helyén. Ehhez szüksége van egy kulcsra 14 -re. Csavarja le eléggé, hogy később, a féknyereg eltávolításával (azaz nem lesz megállás, a féknyereg lógni tudjon), könnyedén le tudja csavarni a fékcsövet, miközben tartja a féknyereg a kezedben.

Lépés 3. A féknyereg rögzítőcsavarjait teljesen kicsavarjuk, a féktárcsáról lehúzzuk a féknyerget. FONTOS! Ne hagyja, hogy a féknyereg a féktömlőn lógjon, mert ez károsíthatja a tömlőt – vagy tegye rá az agyra, vagy kösse fel.

A jövőben az lesz a feladatunk, hogy a dugattyúkat a féknyereg hengereiből szerezzük be. "Kézzel" nem tudod megtenni. Ezért a fékrendszer segítségét vesszük igénybe. Beindítjuk az autót, finoman és finoman megnyomjuk a féket, a dugattyúk elkezdenek kimászni. Általános szabály, hogy a két dugattyú közül az egyik megáll egy bizonyos pillanatban - beékelődik (ez a probléma). Vigyázni kell, és mindig figyelni a jól megy a dugattyúra, hogy ne essen ki, akkor biztosan nem tudja kivenni a féknyeregben maradt második dugattyút, és még a fékfolyadék is kifolyik alóla a kirepült dugattyú.

Hogyan lehet megoldani a problémát úgy, hogy mindkét dugattyú többé-kevésbé kijöjjön a hengerekből, majd manuálisan eltávolíthatók legyenek.

Egy bilincs segít ebben. Szükséges a könnyen mozgó dugattyút egy adott pillanatban szorítóval befogni, hogy ne tudjon tovább kilépni, és ismét nyomja meg a féket. Ez arra kényszeríti a második elakadt dugattyút, hogy kijöjjön.

Most elkezdjük lecsavarni a fékcsövet a féknyeregről, és felkészülünk arra, hogy valamivel bedugjuk. Például egy rongyba tekert kis csavar. Ezután a tömlőt valamihez meg kell kötni, hogy az éppen lecsavart vég felfelé nézzen. Ez csökkenti a fékfolyadék szivárgását.

FONTOS! innentől kezdve szabályozni kell a fékfolyadék szintjét a motorháztető alatti tartályban, és ha szükséges, a maximumra kell feltölteni. (Ha ezt nem teszik meg kellő időben, akkor a rendszer „felszellőzhet”, és akkor a teljes fékrendszert teljesen fel kell pumpálnia).

Lépés 4. Tehát van egy féknyergünk, amelyből a dugattyúk kellően kinyúlnak, most teljesen ki kell húzni őket. Ezt a következő módon lehet megtenni. Sorban mindkét oldalon, enyhén megérintve a csavarhúzót, a dugattyú elmozdul. (még mindig van elegendő fékfolyadék a dugattyú alatt, legyen óvatos, amikor a dugattyú kijön a hengerből, ne öntse magát).

A dugattyú és a féknyereg henger ellenőrzése önmagáért beszél.

„Ha annyi rozsda és kosz lenne, én is elakadnék” (c)

Henger. Cserélendő rugalmas szalag

A dugattyúkat és a hengereket csiszolópapír, fémvágó tárgyak használata nélkül meg kell tisztítani a szennyeződéstől és a rozsdától, hogy ne rontsák el a hengerfal és a dugattyú tükrét (különben szivárgás léphet fel). Ezenkívül nem használhat benzint és más hasonló anyagokat.

Ki kell cserélni az összes gumitömítést és porvédőt a hengerekben és a dugattyún (a csomagtartót a dugattyú tetejére húzzák, a gumit a hengerbe szerelik, fenti kép). Ehhez meg kell vásárolnia egy hátsó féknyereg javító készletet. Rögtön el kell mondani, hogy jobb a féknyereg rögzítőcsavarjainak megvásárlása is, mivel eltávolítás után nem ajánlott a régieket használni.

Javító készlet 200-600 rubel, a gyártótól függően. Féknyereg rögzítőcsavarok 50 rubelért.

A dugattyúk és hengerek tisztítása után új fékfolyadékkal (és a javítókészlet gumiszalagjaival is) meg kell őket kenni, és vissza kell őket szerelni. A dugattyút teljesen be kell nyomni a hengerbe, ezt ismét meg lehet tenni egy bilincs segítségével, egymás után egymás után nyomva.

Hogyan kell elhelyezni a dugattyút a hengerben?

A dugattyú azon részén, amely a párnákat érinti, van egy domborúbb rész. Szerelje be a dugattyút úgy, hogy ez a domború rész felfelé nézzen, a féknyereg a helyén legyen. Ez a művelet megakadályozza, hogy a betétek fékezéskor nyikorogjanak.

Lépés 5.  A féknyereg felszerelése a helyére. Először a féktömlőre csavarjuk a féknyerget. Ne felejtse el ellenőrizni a fékfolyadék szintjét. Ezután felhelyezzük a féknyereget a féktárcsára, és csavarokkal rögzítjük. (Célszerű a csavarokat speciális zsírral kezelni a nagy hőmérsékleti tartományú féknyergek számára, ezzel elkerülhető a beragadás). A féknyereg fel van szerelve, húzza meg a féktömlőt. Kész, marad a fékek szivattyúzása (a felesleges levegő kiszorítása a rendszerből).

A fékek légtelenítése (fékrendszer)

Lépés 6. A féknyereg speciális szeleppel rendelkezik a fékek légtelenítésére. Kulcsra vagy fejre lesz szüksége a 9. Műveletsor. Itt rendkívül óvatosnak és figyelmesnek kell lennie.

Beindítjuk az autót, és megkérünk valakit, hogy nyomja be a féket egészen a megállóig és tartsa meg. Ezután fokozatosan csavarja ki a szelepet, a fékfolyadék elkezd kifolyni belőle (kerülje a szemmel és bőrrel való érintkezést), és a felesleges levegő távozik vele. Több ilyen ciklus is eltarthat, amíg az összes levegő elfogy. Hogyan lehet megérteni, ha a levegő teljesen elfogy? Ehhez vásárolhat egy cseppentőt a gyógyszertárban, és szivattyúzás előtt csatlakoztathatja a szelephez. Ezután megfigyelheti a kilépő légbuborékok jelenlétét. Amint csak buborékok nélküli folyadék folyik át a csövön, húzza meg a szelepet. A szelep zárása után a fék kioldható. Ne felejtse el ellenőrizni a fékfolyadék szintjét a tartályban.

A fékrendszer levegője eltávolodik, felszerelheti a kereket, és feltétlenül ellenőrizze többször is a fékek működését alacsony sebességgel, majd ellenőrizze újra a fékfolyadék szintjét.