Próbaút Renault Duster, Suzuki Jimny, UAZ Patriot: ki nyer?
Tesztvezetés

Próbaút Renault Duster, Suzuki Jimny, UAZ Patriot: ki nyer?

Úgy gondolják, hogy valódi terepjárókra már nincs szükség, és a modern crossoverek sem rosszabbak náluk, ahol az aszfalt véget ér. Általában terepen jártunk ellenőrizni

A terv egyszerű volt: menjen a korábbi tesztekről jól ismert mezőre traktornyomokkal, vezessen két SUV Suzuki Jimny és UAZ Patriot terepjárót, amennyire csak lehetséges, és próbálja követni a nyomukat egy crossoverben. Utóbbinak a Renault Dustert választották - a legfelkészültebb és legharcra készebb kategóriába tartozó autók közül.

Vagyis vagy be fogjuk bizonyítani, hogy váz nélküli és mereven összekapcsolt összkerék-meghajtású autó komoly körülmények között semmire sem képes, vagy kiderül, hogy a klasszikus terepjárók már elavultak, és egy erős crossover meglehetősen képes pótolni őket. De minden szinte azonnal elromlott.

Először egy helikopter lebegett triónk felett, és egy idő után egy UAZ Patriot biztonsággal érkezett a pályára - majdnem ugyanolyan, mint a miénk, de "mechanikával" és a tavalyi frissítések előtt kiadták. Belenéztünk és megbizonyosodtunk arról, hogy a jelenlegi korszerűbbnek és érezhetően rendezettebbnek tűnik. A látogatóknak azonban nem volt idejük összehasonlításra. Kiderült, hogy a mező védett terület, amely alatt gázvezetéket fektetnek, és mielőbb el kell mennünk, mielőtt a rendőrség beavatkozik.

Próbaút Renault Duster, Suzuki Jimny, UAZ Patriot: ki nyer?

Szerencsére mégis sikerült terepen felmásznunk, de más, sterilebb körülmények között kellett lőnünk. Azonban nekik is volt idejük rángatni az idegeket, amikor kiderült, hogy a dombok sima lejtői nagyon meredekek és jég borítják, és a hengerelt alapozótól távol nem nehéz esni a hóba.

Ilyen körülmények között, egyhajtásos üzemmódban az UAZ Patriot és a Suzuki Jimny is teljesen tehetetlen, de az első tengely összekötése mindent megváltoztat: mindkét autó felmászik egy jeges lejtőre, merül a kútba és kimászik a folyékony sárból, a hó pedig nem egyáltalán akadály, ha legalább két kerék valamilyen többé-kevésbé szilárd dologhoz tapad.

Nem könnyű összehasonlítani ezen gépek képességeit off-road-on. Az UAZ rendelkezik komolyabb arzenállal és megfelelő "géppuskával", de nehéz és esetlen. A Suzukit viszont nagyon könnyű megmászni, de néha csak hiányzik belőle a tömeg. Geometriai szempontból - szinte paritás: a sarkok és a nagy méretek hiánya a Patriot kompenzálja a hatalmas hasmagasságot, de van egy olyan érzés, hogy könnyebb leküzdeni az uramokat és a sekély árkokat Jimny-n.

Próbaút Renault Duster, Suzuki Jimny, UAZ Patriot: ki nyer?

Hogyan néz ki a Duster ebben a társaságban? Crossover számára nagyon jó, mert kiváló geometriájú és nagyon megbízható hátsókerék-tengelykapcsoló. De még mindig túl korai őket mellé tenni. A Duster valóban messzire képes, de a hasmagasság itt csak az utasok mércéje szerint nagy, és az összkerék-meghajtású elektronika némi késéssel működik. Egy biztos: terepjáró körülmények között ez a legkényelmesebb lehetőség.

Ugyanez vonatkozik a normál utakra is. Valójában a Duster egy közönséges autó, amely jól tartja az utat, könnyen lenyeli az út egyenetlenségeit, és városi körülmények között meglehetősen kényelmes, a nehéz kormánykerékhez és az erőforrás bizonyos gyengeségeihez igazítva. A Jimny még kevésbé dinamikus, de más problémái vannak: nagy fordulási sugár, nagyon merev felfüggesztés és rossz kezelhetőség, ami sok erőfeszítést igényel.

A nagy UAZ Patriot a városban furcsa módon szinte könnyebbnek tűnik, mint a Jimny - és mindezt az "automata" -nak köszönheti. Szinte meg lehetett szabadulni a zajtól és a fecsegéstől, és az erőforrás tolóereje meglehetősen megfelelőnek tűnik. Végül a kapacitást tekintve egyáltalán nincs egyenrangúja, és annak, aki autót választ, hogy legyőzze a terepjárót, és nem szórakozásból, ez a legjobb választás.

 

Hihetetlennek tűnik, de a Suzuki Jimny birtoklásának három napja alatt körülbelül annyi figyelmet kaptam, mint az előző három évben, amikor különböző autókat vezettem, beleértve a legújabb és legfényűbb autókat is. A paradoxon: mindenkinek tetszik, de senki sem gondolja komolyan a megvásárlását. Mindenki készen áll a csevegésre vagy a közelben való fényképezésre, még az árról is kérdezhet, hogy később vállára csaphasson és elindulhasson a naplementébe.

Próbaút Renault Duster, Suzuki Jimny, UAZ Patriot: ki nyer?

Volt azonban egy kivétel. Egy fiatal pár megkereste a parkolót, a férfi nagyon helytálló kérdéseket tett fel és azt mondta, hogy ezt a kocsit a feleségének akarja megvásárolni. Bocsi haver, de Jimny nem fog neki dolgozni. Kíváncsi volt, mennyire kényelmes bent, és maga is megtalálta a választ, ha benézett a szalonba. Megkérdezte, képes-e vezetni az autópályán, én pedig őszintén válaszoltam, hogy ez egyáltalán nem az ő eleme. Szeretné tudni, mennyire manőverezhető a városban, és őszintén felsoroltam a vázszerkezet összes hiányosságát nehéz hidakkal és kis fordulási sugárral.

Arra is emlékeztem, hogy a feleséged nem kérdezett semmit, mert minden azonnal világossá vált számára. Megnézett egy doboz alakú aranyos kockát, egy kemény műanyagból készült klímaberendezéssel ellátott retrosalonot, és ebben egy csodálatos játékot látott, 1,5 millió rubel értékben. És amikor feltetted a kérdést az off-roadról, elvesztette minden érdeklődését, de te egy nagy füllé váltál.

Az autóval kapcsolatos fő kérdésre csak egy válasz adható: igen. A Jimny abszolút gyönyörű az autópálya mellett, és természetesen nem kell út ahhoz, hogy terepen haladjon, mert mindenhol van útja. A hatalmas hasmagasság, valamint a be- és kilépés óriási szöge lehetővé teszi, hogy bármilyen árokba belemerüljön, és ha zavarba hozza 102 liter. val vel. benzinmotorral, akkor emlékeznünk kell egy kis tömegre és egy nagy sebességváltásra. Általában nincs olyan domb, amely ne vinné el ezt a kis autót.

Próbaút Renault Duster, Suzuki Jimny, UAZ Patriot: ki nyer?

Jimny kettős wow faktorral rendelkezik: kívülről nagyon hatékony, terepen pedig még hatékonyabb. Ez az autó bárhová utazik, ahol nem esik át a motorháztetőn. Nem tény, hogy megkerüli a hatalmas UAZ Patriotot, de halad a pályája mentén, és manőverezhetőségét és geometriáját tekintve meglehetősen könnyen megveri. Az egyetlen dolog, ami ilyen körülmények között hiányzik a Suzukiból, az a nagy és megbízható autó érzése, amelyet az UAZ a küszöbtől ad „automata” eszközzel, mert Jimny nemcsak kompakt, de remegő is. És még - valamilyen interwheel differenciálzár az átlós függesztés leküzdésére.

Próbaút Renault Duster, Suzuki Jimny, UAZ Patriot: ki nyer?

De mámorító értelmet ad az autóval való egységnek és az abszolút megengedés érzetét, ahol a crossoverek nem is ragadnak. Mindez a pálya stabilitása, a jó zajszigetelés, a nagy csomagtartó és az elektronikus asszisztens rendszerek fejében, amelyek egyszerűen nincsenek meg.

Ez az oka annak, hogy a feleségének nincs szüksége Jimnyre, haver, de pontosan ugyanazok az okok, amelyek miatt Önnek is szüksége van rá. Tehát valóban megvásárolhatja a feleségét, Jimnyt, csak ne felejtse el először odaadni neki Qashqait, amelyet boldogan vezet.

Déjà vu-m van: ismét egy óriási esetlen UAZ Patriot ment hozzám - az egyetlen ember a szerkesztőségben, aki valóban tudja, mi a keskeny moszkvai udvar. Nem azok, amelyeket sokemeletes épületekkel építenek fel és apró szedánokkal vannak tele a város szélén, hanem a központban található régi moszkvai udvarok, ahová nehéz nagy autóval bejutni, és ahová szinte lehetetlen bejutni fordulj meg.

Próbaút Renault Duster, Suzuki Jimny, UAZ Patriot: ki nyer?

De itt van a meglepetés: A 2020-as Patriot automata sebességváltóval és visszapillantó kamerával ellátott médiarendszerrel rendelkezik, ami sokkal kényelmesebbé teszi. És ez teljes mértékben vonatkozik arra a képességre, hogy nemcsak könnyen parkolhat a parkolókban, hanem nyugodtan vezethet a patakban is. Az "Automata" teljesen megváltoztatja az autó felfogását - a rángatózó sebességváltókarokkal zörgő doboz helyett egy magas SUV-ban találja magát, amely szinte úgy vezet, ahogy egy modern autónak meg kell tennie.

Próbaút Renault Duster, Suzuki Jimny, UAZ Patriot: ki nyer?

Úgy tűnik, hogy a felfüggesztést és a kormányt még korábban hangolták. Mindenesetre az autópályán a Patriot nem igényel állandó kormányzást, bár nem rontja a VW Golf GTI stabilitását. Ezt mondom: most kényelmesebb körbevezetni a várost, még azt is figyelembe véve, hogy még be kell mászni a szalonba, és a tölgyfa ajtózárak még mindig ott vannak.

Próbaút Renault Duster, Suzuki Jimny, UAZ Patriot: ki nyer?

Némi félelem volt attól, hogy a "gép" nem állja ki az orosz terepjáró körülmények próbáját, de a terepen tapasztalt érzéseket a városiak pontosan igazolták: a hátsó tengely megrándulásával és a magas karosszéria megingásával, a Patriot még mindig emlékeztet önmagára egykori önmagára, de nyugodtan mászik végig a vízfolyásokon, lehetővé téve, hogy finoman és nyugodtan adagolja a tapadást. A sofőrnek még az sem az érzése, hogy elveszítené az egyik kommunikációs csatornát az autóval - a dobozt "meghajtóba" teszi, a választókapcsolóval (nem a karral) kiválasztja a kívánt sebességváltási módot, és kormányon kormányozza az autót. Nem kell mást kitalálni.

Próbaút Renault Duster, Suzuki Jimny, UAZ Patriot: ki nyer?

Ha még mindig nem megy, használhatja a gyilkos funkciót: a hátsó differenciálzárat, amelyet itt is elegánsan aktiválnak egy gombbal. Aztán vannak gombok az ESP letiltásához és az Offroad mód aktiválásához, bármit is jelent ez. De soha nem volt alkalmam használni egyiket vagy másikat. Sokkal gyakrabban fordultam a szomszédos gombokhoz, hogy bekapcsoljam az első ülések és a kormány fűtését - úgy tűnik, hogy a XNUMX. század eljött Uljanovszkba, és ez tetszik.

A srácok adtak nekem egy Dustert, és "mechanikával", és kérték, hogy jöjjenek vendégül a forgatásra. Feltételezték, hogy egy terepvezetési képességekkel nem rendelkező lány egy egyszerű crossoverben nyugodtan megtörli az orrát a valódi terepjárókkal rendelkező srácok felé. De amikor megláttam egy hóval borított mezőt, ahol mély barázdák és vagányok voltak, eleinte nem is értettem, hogyan tudnak rajta egyáltalán autók közlekedni.

Próbaút Renault Duster, Suzuki Jimny, UAZ Patriot: ki nyer?

Elindultam, először Jimny nyomában, majd az UAZ pályáján haladtam, és végül elütöttem a sajátomat. Nem volt szükség bölcsességre, de amikor át kellett fordítani az autót a traktor vágányán, problémák kezdődtek.

Próbaút Renault Duster, Suzuki Jimny, UAZ Patriot: ki nyer?

Eleinte Duster élvezte az alját, aztán csak csúszni kezdett egy első és egy hátsó kerékkel. Az elektronikus tengelykapcsoló-zár nem segített, ezért kísérletezni kezdtem az ESP letiltásával és az autó ringatásával, gyorsan váltottam elsőről hátra és hátra. Segített: a kerekek valamikor megakadtak, így a crossover ki tudott ugrani a fogságból. Volt egy olyan érzés, hogy az "automatikus" mellett ez a trükk kudarcot vallott volna, és Dustert vontatni kellett volna.

Próbaút Renault Duster, Suzuki Jimny, UAZ Patriot: ki nyer?

A srácok ugyanolyan sikerrel megismételték a manőveremet, és egyetértettek abban, hogy értelmetlen az az ötlet, hogy komoly terepen terepen vezessem a crossovert. De maga a tény, hogy pontosan hol vezetett közben, valóban arra késztette, hogy tisztelettel nézzen a Dusterre. Miután megvizsgáltuk a karosszériát és az alját, megbizonyosodtunk arról, hogy nincsenek problémák az autóval. Ezt kívülről meg lehetett érteni - egyértelmű volt, hogy a Duster soha nem fogta meg a lökhárítókat, bár az egész trióban a legrosszabb geometriájú volt. Természetesen a valódi terepjárók mércéje szerint.

Próbaút Renault Duster, Suzuki Jimny, UAZ Patriot: ki nyer?

Hogy őszinte legyek, még az aszfalton történt felfedezés után is úgy éreztem magam, mint a bennszülött elemem. Terepjáró körülmények után a kényelmetlen leszállás és a kezelőszervek furcsa elrendezése is háttérbe szorult. Nyilvánvaló, hogy az első generációs Duster már elavult, és nem tűnik túl modernnek, és ennek a kocsinak a volánja mögött ülő lány általában furcsának tűnik. De ha nem talál hibát, kiderül, hogy ez egy normális autó, amely kényelmesen közlekedhet a városban, megállhat a forgalmi dugókban, betöltheti a csomagtartót az üzletekben, sőt gyerekeket is szállíthat. Bár itt ugyanúgy szeretnék "gépelni".

 

 

Hozzászólás