Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 kW) Dinamikus
Tesztvezetés

Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 kW) Dinamikus

Az egyik olyan, mint egy hátizsák: fekete, koszos, fekete koromszemcsék felhőjében fut. Ezek dízelek. Aztán vannak mások, fenségesek, tiszták, fehér köpenyesek, akik eldöntik, hogyan lehet a legtöbbet kihozni a benzinmotorokból. Knaps vs. Mérnökök. ... Tehát a teszt Grand Scenicben volt egy turbina "ez az úr" és természetesen egy benzinmotor. A piszkos, takarékos vezetés kedvelői ezen a ponton abbahagyhatják az olvasást, és arra az időre fordíthatják, hogy kiszámolják azt a legalacsonyabb átlagot, amelyet (turbó) dízelmotorral elérhetnének (vagy elérhetnének). És a többi. ...

Másokat valószínűleg érdekelni fog, hogy a kétliteres, 16 szelepes turbós benzinmotor 163 "lóerőt" tud kifejteni, egyébként a Lagunából, Vel Satisból, Espace-ből vagy mondjuk a Megane kupéból már ismerjük- kabrió, hogy csendes és mindenekelőtt tiszteletteljesen rugalmas. Próbálja ki ezt: Keressen egy nagyon meredek lejtőt, kapcsolja be a harmadik fokozatot, és gyalogoljon körülbelül 30, 35 kilométert.

lépj rá a gázra egy óra. A Grand Scenic teszt eredménye: a motor egy második habozás nélkül 40 kilométeres óránkénti sebességre gyorsul fel probléma és ellenállás nélkül, miközben elkezdenek kigyulladni a lámpák, jelezve, hogy üresbe akarják állítani az első kerekeket.

Nincs rázkódás, rázkódás, basszus vagy egyéb jel, hogy a motor nem szereti. Amikor megpróbáltunk valami hasonlót egy tipikus (és nyomatékban hasonló) turbódízellel, néhányszor meghúzódott és kikapcsolt. Arról nem is beszélve, hogy a Grand Scenic turbós benzinmotor harmadik fokozatban nemhogy 30, de (kb.) 150 kilométer per órás sebességet is elérhet, a klasszikus turbódízel pedig alig 100-at, 110-et. Ezt (könnyen) megalkothatod magad is.

A kényelem és az élénkség ára (ismét) a fogyasztás, de a büntetések nem elegendőek ahhoz, hogy visszatartsanak a vásárlástól. A (nagyon gyors) teszt átlagfogyasztása jó 12 liter volt, mérsékelt sebességgel haladva tizenegy és félre esett vissza. Tapasztalatból tudjuk, hogy egy hasonló dízel két (talán két és fél) literrel kevesebbet fogyaszt. Sok? Leginkább azon múlik, hogyan nézed ezeket a dolgokat, és hogy a prioritási skáládon milyen magasan van egy dinamikus és rugalmas motor (és az ezzel járó kényelem és élvezet).

Egyébként az ötüléses Grand Scenic a legjobb választás a jelenetek közül (kivéve persze, ha hét olyan ülés van a szükséges felszerelések listáján, amelyek nélkül nem tud élni). Lehet, hogy nem néz ki olyan következetesen, mint a „rendes” Scenic (végül is egy Grand, mert a Renault csak megnövelte a hátsó kerekek túlnyúlását), de öt hosszirányban állítható, lehajtható és levehető ülésével hatalmas, többnyire 500 feletti - literes csomagtartó, amihez hozzá kell tenni néhány hasznos tárolódobozt (igen, táskát is lehet belerakni laptoppal), ami azt jelenti, hogy a poggyász „kocka” jó fele csak a poggyásznak való. Nem kell bele rakni, messziről is lehet dobni, de lesz még hely. És a hátsó utasok továbbra is kényelmesen ülhetnek.

Az, hogy a vezetőülés meglehetősen ergonomikus kialakítású, de a már jól ismert túl lapos kormánnyal és rajta nem világító gombokkal, minden Scenicóra jellemző, a tágasság érzése és a minőségi (legalábbis tapintásra) műanyag. is többnyire ugyanaz. A kidolgozás minősége sem lankadt, de a meglehetősen gazdag felszerelési lista (jelen esetben) is örömet okoz.

Tehát: ha Ön nem az a típus, aki minden liter elveszett üzemanyag miatt panaszkodik, a Grand Scenic kétliteres turbófeltöltős benzinmotorja remek választás lenne. Ki mondta, hogy a használt autóknak unalmasaknak kell lenniük.

Dusan Lukic

Fotó: Aleš Pavletič

Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 kW) Dinamikus

Törzsadatok

Műszaki információk

motor: 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbós benzines - lökettérfogat 1.998 cm3 - maximális teljesítmény 120 kW (165 LE) 5.000 ford./percnél - maximális nyomaték 270 Nm 3.250 ford./percnél.
Energiaátvitel: elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes kézi váltó - gumik 205/55 R 16 H (Dunlop Winter Sport 3D M + S).
Емкость: végsebesség 206 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 9,6 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 11,2 / 6,3 / 8,1 l / 100 km.
Tömeg: üres jármű 1.505 kg - megengedett össztömeg 2.175 kg.
Külső méretek: hossza 4.498 mm - szélessége 1.810 mm - magassága 1.620 mm
Belső méretek: üzemanyagtartály 60 l.
Doboz: 200 1.920-l

Méréseink

T = 10 ° C / p = 1027 mbar / rel. Tulajdon: 54% / Állapot, km méter: 4.609 km
Gyorsulás 0-100 km:Ötvenes évek
402 méterre a várostól: 17,0 év (


135 km / h)
1000 méterre a várostól: 30,8 év (


173 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h: 6,6 / 10,1 s
Rugalmasság 80-120 km / h: 9,5 / 13,3 s
Maximális sebesség: 204 km / h


(MI.)
tesztfogyasztás: 12,3 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél: 46,1m
AM táblázat: 42m

оценка

  • Még a családi utazásra tervezett autóknak is lehet lelke, és öröm vezetni. A Grand Scenic XNUMX literes turbófeltöltős benzinmotorjával remek példa erre.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

kapacitás

törzs

motor

tágasság

tedd a kormányt

túl kevés kis tárolóhelyiség

makacs autórádió

Hozzászólás