Mit válasszunk: robotot vagy variátort

A variátor és a robot két új és meglehetősen ígéretes fejlesztés az automatikus sebességváltók területén. Az egyik egyfajta géppuska, a másik szerelő. Mi a legjobb variátor vagy robot? Készítsünk összehasonlító leírást mindkét adásról, határozzuk meg előnyeiket és hátrányaikat, és válasszunk helyesen.

Minden a variátor eszközéről

A variátor egyfajta automatikus váltó. Úgy tervezték, hogy egyenletesen vigye át a motor nyomatékát a kerekekre, és folyamatosan változtassa az áttételt fix tartományban.

Gyakran az autó műszaki dokumentációjában a CVT rövidítés megtalálható a sebességváltó jelöléseként. Ez a variátor angol nyelvről lefordítva - „folyamatosan változó átviteli arány” (Continuously Variable Transmission).

A variátor fő feladata, hogy a motor nyomatékát egyenletesen megváltoztassa, ami simává teszi az autó gyorsulását, rángások és süllyedések nélkül. A gép teljesítményét a lehető legjobban használják, az üzemanyagot pedig minimálisan fogyasztják.

A variátor vezérlése gyakorlatilag megegyezik az automatikus sebességváltó vezérlésével, a fokozatmentes nyomatékváltás kivételével.

Röviden a CVT típusairól

1. Ékszíj variátor. Ő kapta a legnagyobb terjesztést. Ez a variátor két csúszó tárcsa között feszített övből áll. Az ékszíj-variátor működési elve az áttétel zökkenőmentes megváltoztatásából áll, amely a tárcsák és az ékszíj érintkezési sugarainak szinkron változásából adódik.
2. Lánc variátor. Ritkább. Itt az öv szerepét a lánc tölti be, amely a húzóerőt továbbítja, nem pedig a tolóerőt.
3. Toroidális variátor. A sebességváltó korongokból és görgőkből álló toroid változata szintén figyelmet érdemel. A nyomaték átadása itt a tárcsák közötti görgők súrlódási ereje miatt történik, és az áttételi arányt a görgők függőleges tengelyhez viszonyított mozgatásával változtatják meg.

A variátoros sebességváltó alkatrészei drágák és hozzáférhetetlenek, maga a sebességváltó sem lesz olcsó, javításával problémák merülhetnek fel. A legdrágább megoldás egy toroid alakú doboz lenne, amely nagy szilárdságú acélt és a felületek nagy pontosságú megmunkálását igényli.

A variátor sebességváltó előnyei és hátrányai

A variátor pozitív és negatív aspektusait már említettük a szövegben. Az érthetőség kedvéért bemutatjuk őket a táblázatban.

Előnyei	Korlátozások
1. Sima autó mozgás, fokozatmentes gyorsulás	1. A doboz és annak javításának magas költségei, drága fogyóeszközök és olaj
2. Takarítson meg üzemanyagot a motor teljes potenciáljának felhasználásával	2. Alkalmatlanság nagy terhelés és nehéz útviszonyok esetén
3. A doboz egyszerűsége és kisebb súlya a klasszikus automata sebességváltóval összehasonlítva	3. "Átgondolt hatás" a sebességváltáskor (bár egy robothoz képest a variátor kevésbé "lassul")
4. Képes vezetni a motor maximális nyomatékával	4. Nagy teljesítményű motorral felszerelt járművekre történő felszerelés korlátozásai

Annak megakadályozása érdekében, hogy a készülék üzem közben leengedje a meghajtót, a következő feltételeket kell betartani:

• figyelje a hajtómű olajszintjét és időben cserélje ki;
• ne töltse be a dobozt a hideg téli időszakban a mozgás kezdetén, autó vontatásakor és terepen történő vezetés közben;
• rendszeresen ellenőrizze, hogy az egység csatlakozói és vezetékei nem szakadtak-e meg;
• figyelemmel kíséri az érzékelők működését: jel hiánya bármelyikből a doboz helytelen működéséhez vezethet.

A CVT egy új és még nem optimalizált átviteli rendszer, amelynek számos hátránya van. Ennek ellenére a fejlesztők és a tervezők nagy jövőt jósolnak számára. A CVT a legegyszerűbb átviteli típus, mind a műszaki tervezés, mind a működési elv szempontjából.

Az üzemanyag-takarékosságot és a vezetési kényelmet biztosító látszólagos előnyök ellenére a CVT-ket manapság ritkán használják, főleg személygépkocsikban vagy motorkerékpárokban. Nézzük meg, hogy vannak a dolgok a robottal.

Robotváltó

Robotváltó (robot) - kézi sebességváltó, amelyben a sebességváltás és a tengelykapcsoló-vezérlés funkciói automatizáltak. Ezt a szerepet két hajtás tölti be, amelyek közül az egyik felelős a sebességváltó mechanizmus vezérléséért, a másik a tengelykapcsoló be- és kikapcsolásáért.

A robotot úgy tervezték, hogy egyesítse a kézi sebességváltó és az automata gép előnyeit. Ötvözi a vezetési kényelmet (géppel), valamint a megbízhatóságot és az üzemanyag-takarékosságot (szerelőtől).

A robot eszköze és működési elve

A robotváltó fő elemei a következők:

• Kézi váltó;
• tengelykapcsoló és tengelykapcsoló-hajtás;
• sebességváltó hajtás;
• Vezérlő blokk.

A robot működési elve gyakorlatilag megegyezik a hagyományos mechanikával. A különbség az irányítási rendszerben rejlik. Ezt a robotban hidraulikus és elektromos hajtások hajtják végre. A hidraulikus elemek gyors váltást biztosítanak, de további erőforrásokat igényelnek. Az elektromos meghajtóknál éppen ellenkezőleg, a költségek minimálisak, ugyanakkor késedelmes működésük lehetséges.

A robotváltó kétféle üzemmódban működhet: automatikus és félautomata. Automatikus üzemmódban az elektronikus vezérlés egy meghatározott sorrendet hoz létre a doboz vezérléséhez. A folyamat a bemeneti szenzorok jelein alapul. Félautomata (kézi) üzemmódban a sebességváltókat egymás után kapcsolják a váltókar segítségével. Egyes forrásokban a robotátvitelt „szekvenciális sebességváltónak” nevezik (a latin sequensumból - szekvencia).

A robot előnyei és hátrányai

A robotváltó tartalmazza az automatikus gép és a mechanika összes előnyét. Azonban nem mondható el, hogy nincsenek hátrányai. Ezek a hátrányok a következők:

1. A vezetőnek az ellenőrzési ponthoz való alkalmazkodásának nehézségei és a robot viselkedésének kiszámíthatatlansága nehéz útviszonyok között.
2. Kényelmetlen városi vezetés (hirtelen indítások, rándulások és rándulások a sebességváltás során folyamatosan feszültség alatt tartják a vezetőt).
3. A tengelykapcsoló túlmelegedése is lehetséges (a tengelykapcsoló túlmelegedésének elkerülése érdekében leálláskor be kell kapcsolni a "semleges" üzemmódot, ami önmagában szintén fárasztó).
4. "Átgondolt hatás" a sebességváltásnál (egyébként a CVT-nek ugyanaz a mínusa). Ez nemcsak a sofőrt bosszantja, hanem előzéskor is veszélyes helyzetet teremt.
5. A vontatás lehetetlensége, amely a variátorban is rejlik.
6. A gépkocsi meredek lejtőn hátrafelé gördülése (variátorral ez nem lehetséges).

A fentiekből arra következtetünk, hogy a robotváltó még mindig messze van az automatikus gép kényelmétől. Továbblépve a robotátvitel pozitív vonatkozásaira:

1. Alacsony költség ugyanahhoz az automatikus vagy CVT-hez képest.
2. Gazdaságos üzemanyag-fogyasztás (itt a mechanika még alacsonyabb, de a variátor jobb ebből a szempontból: a sima és fokozatmentes váltás több üzemanyagot takarít meg).
3. A motor merev összekapcsolása a hajtókerekekkel, aminek következtében lehetőség van az autó csúszásból való kivezetésére, vagy gázzal történő fékezésre a motorral.

Két kuplungos robot

A robotváltóban rejlő számos hátrány miatt a fejlesztők úgy döntöttek, hogy tovább mennek, és mégis megvalósítják egy olyan sebességváltó létrehozásának ötletét, amely egyesíti az automata gép és a mechanika összes előnyét.

Így született meg a Volkswagen által kifejlesztett kettős kuplungos robot. Megkapta a DSG (Direct Shift Gearbox) nevet, amely angolból lefordítva azt jelenti, hogy „sebességváltó szinkron váltással”. Az előre kiválasztott átvitel egy másik név a robotok második generációjának.

A doboz két tengelykapcsoló tárcsával van ellátva: az egyik páros fogaskerekeket tartalmaz, a másik - páratlanokat. Mindkét program mindig be van kapcsolva. Amíg a jármű mozgásban van, az egyik tengelykapcsoló tárcsa mindig készen áll, a másik pedig zárt állapotban van. Az első bekapcsolja az átvitelt, amint a második lekapcsol. Ennek eredményeként a sebességváltás szinte azonnal megtörténik, és a zökkenőmentes működés összehasonlítható a variátoréval.

A kettős tengelykapcsoló doboz a következő jellemzőkkel rendelkezik:

• gazdaságosabb, mint egy gép;
• kényelmesebb, mint egy egyszerű robotdoboz;
• nagyobb forgatónyomatékot ad át, mint egy variátor;
• ugyanolyan merev kapcsolatot biztosít a kerekek és a motor között, mint a mechanika.

Másrészt ennek a doboznak a költsége magasabb lesz, mint a mechanika költsége, és a fogyasztás magasabb, mint a roboté. A kényelem szempontjából továbbra is a CVT és az automata nyer.

Végezzen következtetéseket

Mi a különbség a variátor és a robot között, és melyik váltó mégis jobb? A variátor egyfajta automatikus váltó, és a robot ennek ellenére közelebb áll a mechanikához. Ezen az alapon érdemes választani egy adott sebességváltó mellett.

A sebességváltási preferenciákat általában a járművezető vezérli, a jármű követelményeinek és a vezetési stílusnak megfelelően. Kényelmes vezetési körülményeket keres? Ezután válasszon egy variátort. Előtérbe helyezi a megbízhatóságot és a nehéz útviszonyok között való vezetés képességét? Az Ön választása mindenképpen robot.

Autót választva a sofőrnek személyesen kell "tesztelnie" a dobozok mindkét változatát. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy mind a robotnak, mind a variátornak megvannak a maga előnyei és hátrányai. A választás meghatározásában segítséget nyújt az autó használatának tervezett célja is. Nyugodt városi ritmusban a variátor előnyösebb lesz, mint egy robot, amely egyszerűen nem "él túl" a végtelen forgalmi dugókban. A városon kívül, nehéz útviszonyok között, nagy sebességgel történő vezetés vagy sportvezetés esetén a robotot részesítik előnyben.

Kérdések és válaszok:

Mi a jobb variátor vagy klasszikus automata? Ez nem mindenkinek való. Az a helyzet, hogy a variátor zökkenőmentes fokozatmentes váltást biztosít (pontosabban csak egy sebesség van benne, de az áttétel simán változik), az automata pedig lépcsős üzemmódban működik.

Mi a baj egy variátorral az autóban? Egy ilyen doboz nem tolerálja a nagy nyomatékot, valamint az éles és monoton terhelést. A gép súlya is nagy jelentőséggel bír - minél nagyobb, annál nagyobb a terhelés.

Hogyan lehet meghatározni, hogy mi a variátor vagy az automata gép? Mindössze autót kell vezetnie. A variátor simán felveszi a sebességet, és enyhe lökések érezhetők a gépben. Ha a gép hibás, a sebességek közötti átmenet jobban látható lesz.