Ezzel a számlálóval ellenőrizzük, hogy az autó sérült-e

Ma vastagságmérő nélkül használt autót vásárolni olyan, mintha orosz rulettet játszana. Sajnos nem nehéz gátlástalan eladókat találni, így egy ilyen készülék akár többre is képes, mint egy profi szerelő szeme. Tanácsot adunk, hogy melyik festékvastagság-mérőt válasszuk, az autó mely részeit mérjük, hogyan mérjünk és végül hogyan értelmezzük az eredményeket.

Valószínűleg minden várakozást felülmúlt az a használt autók hulláma, amely hazánk európai uniós csatlakozása után elérte Lengyelországot. Ennek köszönhetően azonban a minden fillért számoló embereknek lehetőségük nyílik igazán megfizethető áron autót vásárolni. Ami még rosszabb, más a műszaki állapotuk és a múltbeli balesetük. Ezért, ha jól akarjuk elkölteni a pénzünket, a mi felelősségünk egy ilyen használt autó megfelelő ellenőrzése. Nos, hacsak nem bízik feltétel nélkül az eladó biztosítékaiban. A műszaki állapotot egy megbízható szerelő alaposan felméri, mi magunk ellenőrizhetjük a balesetet. Jól tudok festékvastagság mérőt használni.

Számláló típusok

Az érzékelők, más néven festékvastagság-mérők, lehetővé teszik az autó karosszériáján lévő festékréteg vastagságának ellenőrzését. Az ilyen típusú készülékek kínálata a piacon óriási, de érdemes megjegyezni, hogy nem mindegyik ad megbízható mérési értéket.

A legolcsóbb teszterek a dinamometrikus vagy mágneses érzékelők. Formájuk filctollra emlékeztet, mágnessel végződnek, amelyet a testhez rögzítenek, majd kihúznak. Az érzékelő mozgatható eleme, amely kinyúlik, lehetővé teszi a lakk vastagságának értékelését. Minél nagyobb a lakk vagy gitt réteg, annál kevésbé fog kinyúlni a mozgó elem. Az ilyen mérőműszer által végzett mérések nem mindig pontosak (még nem is mindenkinek van skálája), ez lehetővé teszi a fényezés lehető legközelebbi becslését. A legegyszerűbb ilyen pultok már 20 PLN-ért megvásárolhatók.

Természetesen pontosabb mérést lehet elérni elektronikus teszterekkel, amelyek ára körülbelül 100 PLN-től kezdődik, bár vannak többször drágább mérőórák. A fő paraméter, amelyet vásárlás előtt ellenőriznünk kell, a mérési pontosság. A jó számlálók pontossága 1 mikrométer (egy ezred milliméter), bár vannak olyanok is, amelyek 10 mikrométerig is pontosak.

A széles árfekvés az ilyen típusú készülékek különféle kiegészítő funkcióinak is köszönhető. Érdemes a kábelen szondával ellátott mérő vásárlásán gondolkodni, aminek köszönhetően sok nehezen elérhető helyre eljutunk. Nagyon hasznos megoldás például a Prodig-Tech GL-8S-ben az asszisztens funkció, amely önállóan kiértékeli a mért fedést, tájékoztatva arról, hogy az autó karosszéria- és fényezés-javításon esett-e át. Egy másik fontos tulajdonság, amellyel egy jó vastagságmérőnek rendelkeznie kell, az a képesség, hogy meg tudja választani a test anyagtípusát (acél, horganyzott acél, alumínium) (az érzékelők nem működnek műanyag elemeken).

Ha professzionálisan használja ezt a fajta felszerelést, akkor még fejlettebb számlálókra kell fogadnia, amelyek ára már meghaladja az ötszáz zlotyt. Ebben az árkategóriában érdemesebb mozgatható, gömb alakú fejet választani (nem pedig lapost), amivel számtalan szabálytalanságot mérhet. Egyes fejek meglehetősen pontos méréseket is lehetővé tesznek, bár a test piszkos. Általában azonban a mérést tiszta karosszérián kell elvégezni. Az elérhető funkciók közé tartozik például annak felismerése, hogy egy ferromágneses lemez bevonva van-e cinkréteggel vagy sem. Ennek köszönhetően ellenőrizhető lesz, hogy a lemezjavítás során kicseréltek-e egyes karosszériaelemeket olcsóbb, nem horganyzott alkatrészekre. Ebben az árkategóriában egy példaértékű teszter, a 1 PLN-be kerülő Prodig-Tech GL-PRO-600 1,8 hüvelykes színes LCD kijelzője mutatja az aktuális mérést, mérési statisztikákat és minden szükséges funkciót.

Tekintse meg az összes modellt a weboldalon: www.prodig-tech.pl

Hogyan kell mérni?

Az autó fényezésének állapotának megbízható felmérése érdekében a karosszéria minden festett részét tesztelőnek kell ellenőriznie. A sárvédők (különösen a hátsó), a motorháztető, a csomagtérajtó és az ajtók különösen érzékenyek a sérülésekre, így lehetséges a karosszéria és a fényezés javítása. Ellenőriznünk kell azonban olyan elemeket is, mint a küszöbök, a külső oszlopok, a lengéscsillapítós ülések vagy a csomagtartó padlója.

Méréskor minden elemet legalább több ponton meg kell vizsgálni. Általánosságban elmondható, hogy minél szorosabban tesztelünk, annál pontosabb lesz a mérés. Nem csak a túl magas és túl alacsony értékek, hanem a túl nagy mérési eltérések is aggodalomra adnak okot (erről bővebben lentebb). Érdemes még a karosszéria szimmetrikus elemeit, vagyis a bal bejárati ajtót a jobb vagy mindkét A-oszloppal összehasonlítani, itt is ellenőrizhető, hogy nem túl nagyok-e az eltérések a leolvasások között.

Hogyan kell értelmezni az eredményeket

A mérésekkel az a baj, hogy nem ismerjük a gyári festékvastagságot. Ezért érdemes a tesztet a tetőn lévő lakk vastagságának ellenőrzésével kezdeni, mivel ezt az elemet ritkán lakkozzák át, és ezzel meg lehet határozni a referenciaértéket. Emlékeztetni kell arra is, hogy a vízszintes felületeken (tető, motorháztető) a festék vastagsága általában valamivel nagyobb, mint a függőleges felületeken (ajtók, sárvédők). A láthatatlan elemeket viszont vékonyabb festékréteggel festik le, ami a festés költségével magyarázható.

Ha a tesztelés során ezek az értékek 80-160 mikrométer között ingadoznak, akkor feltételezhetjük, hogy egy egyszer festett, gyári lakkal borított elemről van szó. Ha a mért szint 200-250 mikrométer, akkor fennáll annak a veszélye, hogy az elemet átfestették, bár ... még mindig nem lehetünk biztosak benne. Lehet, hogy a gyártó valamiért egyszerűen több festéket használt a tesztelt modellben. Ilyen helyzetben érdemes más helyeken is összehasonlítani a lakk vastagságát. Ha a különbségek elérik a 30-40%-ot, akkor a jelzőlámpának világítania kell, hogy valami nincs rendben. Extrém esetekben, amikor a készülék akár 1000 mikrométert is mutat, ez azt jelenti, hogy a lakkréteg alá gitt került fel. És ez nagyon sok.

A teszter túl alacsony értéke szintén aggodalomra ad okot. Kivéve természetes helyeken, ahol a gyártó kevesebb lakkot hord fel (például a rudak belső részeit). Ha az eredmény kevesebb, mint 80 mikrométer, ez azt jelentheti, hogy a lakkot polírozták, és a felső rétege lekopott (ún. átlátszó lakk). Ez veszélyes, mivel a következő apró karcolások vagy horzsolások az újrafényezéssel károsíthatják magát a fényezést.

Több száz PLN költése egy minőségi festékvastagság-mérőre nagyon okos befektetés azoknak, akik használt autó vásárlásán gondolkodnak. Ezzel megkímélhet minket a váratlan kiadásoktól, nem is beszélve a biztonságunkat fenyegető veszélyektől. Milyen felbecsülhetetlen értékű látvány, amikor egy használt autó átvizsgálásakor előveszünk egy nyomásmérőt, és egyszer csak az eladók jutnak eszébe a különféle javítások, amiket ezen a reklám szerint balesetmentes példányon végeztek.