Szeleptömítés. Szelepfedél tömítés - sérülés és csere jelei.

A szelepfedél tömítés (más néven szeleptömítés) tömíti a kapcsolatot a szelepfedél és a hengerfej között. Sérülése az egyik gyakori oka a motorolaj szivárgásának a régebbi autókban. 

Milyen okai vannak a károsodásának? Szakértőt kérdeztünk erről. Azt is megvizsgáltuk, hogy a szerelők milyen megoldásokkal „segítenek” egy nem tömítő tömítésen.

A motorolaj szivárgása rendkívül veszélyes. Oda vezethetnek a meghajtó egység felgyorsult kopása vagy beszorulása . Főleg, ha olyan vásárlóval van dolgunk, aki csak akkor néz be a motorháztető alá, amikor az autó műszerfalán kigyullad az olajszintjelző.

Szelepfedél tömítés - mire való és hogyan van elrendezve?

A szelepfedelet arra tervezték a vezérműtengelyek, szelepek és a gázelosztó rendszer kiegészítő elemeinek védelme, a hengerfejbe szerelve. Szelepfedél tömítés lezárja a csatlakozást a szelepfedél és a hengerfej között. Ezáltal megakadályozza a motorolaj szivárgását .

A szelepfedél-tömítések általában meglehetősen tartós gumiból készülnek. A régebbi autók parafa szelepfedél tömítéseket használtak.

A régebbi autók és sok modern autó még mindig fém szelepfedelet használ, gyakran alumíniumot. Alul egy gumi tömítés (ritkábban parafa tömítés) található. Ebben az esetben szivárgás esetén csak a sérült tömítést cserélik ki.

De az elmúlt években megjelent egy új megoldás, amelyet meglehetősen gyakran használnak. azt műanyag szelepfedelek (duroplaszt vagy hőre lágyuló műanyag, üvegszál erősítéssel). A szelepfedél tömítés hozzájuk van építve. Így szivárgás esetén a teljes kupakot beépített tömítésre kell cserélni.

A sérült szelepfedél tömítés tünetei

Szabad szemmel látható tünetek - motorolaj nyomai a motor tetején . A köznyelvben gyakran mondják, hogy "izzad a motor". A második tünet természetesen folyamatosan csökkenő motorolajszint . Harmadik – (talán) égő olajszag , ami egy forró motorblokkon csöpög és felmelegszik.

A sérült szelepfedél tömítésből szivárgó olaj az ékbordás szíjra vagy a vezérműszíjra kerülhet (szíjburkolat nélküli járműveken). És így az ékbordás szíj vagy a vezérműszíj tönkremeneteléhez vezethet .

A szelepfedél tömítés kopásának okai

Miért szivárog az olaj a szelepfedél tömítés alól? Mi befolyásolja a szelepfedél tömítésének öregedését? Erről kérdeztük a szakértőt

Stefan Wujcik, a Dr Motor Automotive, az autóipari tömítések, köztük a hengerfejburkolat alatti tömítések ismert gyártója szakembere rámutatott a hengerfejtömítések elöregedésének legfontosabb okaira. Azt:

• viselet Csak a tömítések öregszenek. Még a legjobbak is, amelyeket márkás gyártók gyártanak. Éppen ezért a szivárgás leggyakrabban a több éves autókban fordul elő. Még azokat is, amelyeket megfelelően szervizeltek.
• Alacsony minőség – a meghibásodás korábban jelentkezhet, ha nagyon rossz minőségű tömítést használnak az autóban. Ez lehet a gyártó hibája és az első összeszereléskor rossz minőségű tömítés használata. Vagy egy lakatos, aki nagyon olcsó tömítést szerel be a javítások során, és ... a tömítés újabb meghibásodása, akár néhány hónap múlva is.
• Hibás hűtőrendszer – A szelepfedél tömítése gyorsított kopásnak is kitéve lehet, ha az autó hűtőrendszere hibás. A motor túl magas üzemi hőmérséklete felgyorsítja a szelepfedél tömítésének kopását. Oka lehet például a termosztát meghibásodása (zárt állásban elakadás), túl alacsony hűtőfolyadék szint, ventilátor meghibásodása, hűtőfolyadék helyett víz használata.
• Motorolaj   - gyenge minőségű motorolaj használata és túl ritka olajcsere.
• A meghajtóegység rossz állapota - A kopott motor felgyorsítja a szelepfedél alatti tömítés elfajulását.

A meghibásodást az is okozhatja a tömítés helytelen elhelyezése . Az interneten számos útmutató található (beleértve az oktatóvideókat is), amelyek lépésről lépésre bemutatják, hogyan javíthat saját maga egy alkatrészt. Előfordulhat, hogy egyes ügyfelek szakszerűtlenül maguk cserélték ki a szelepfedél tömítését, ami számos hibát okozhat a szomszédos felületek elégtelen előkészítésével vagy a rögzítőcsavarok nem megfelelő meghúzásával kapcsolatban.

Mikor kell ezt a tömítést cserélni?

A motorban uralkodó magas hőmérséklet negatív hatással van a tömítés élettartamára. Idővel megkeményedik, megreped, és nem záródik jól. . Ez a szelepfedél területének olajszivárgásával fog megnyilvánulni, amely elkezd átfolyni a motoron, és egyes motoroknál a gyújtógyertya üregeiben is megjelenik. Az ilyen jelenség megfigyelésének alapja a megfelelő diagnózis és annak meghatározása, hogy a szivárgás valóban közvetlenül a szelepfedélből származik-e.

Szelepfedél tömítés csere és rossz szelepfedél problémák

Néha az új szelepfedél-tömítés beszerelése nem segít. Miért? A szivárgást okozhatja problémák a szelepfedél megfelelő illeszkedésével a motor tetejére . A szelepfedél meghajolhat, megcsavarodott vagy más módon megsérülhet. Ebben az esetben nem marad más hátra, mint egy új burkolat használata.

A szerelők néha alternatív megoldásokat alkalmaznak, de professzionális javításról és hosszú távú hatásról beszélni nehéz. Ezek egyike lehet a további magas hőmérsékletű szilikon alkalmazása, ami (elméletileg) kompenzálja a burkolatnak a motor tetejére való rossz illeszkedése miatti szivárgást.

Mire kell emlékezni a szelepfedél tömítésének cseréje előtt?

Íme néhány hasznos tipp:

• Különbségek a betétek árában a minőségi márkás termékek és az olcsó, nem márkás termékek között elenyésző. Jobb, ha jó tömítést választunk, amely biztosítja a tartósságot és a jó javítási eredményt.
• szükségszerűen távolítsa el a régi tömítés maradványait hengerfejjel és szelepfedéllel.
• Érdemes használni új rögzítő csavarok .
• Húzza meg a szelepfedél csavarjait nyomatékkulccsal a szükséges pillanattal. A csavarok meghúzásának sorrendje is fontos.
• A tömítés cseréje után töltse fel a motorolaj szintjét .

DIY: szeleptömítés csere

Ha olajszivárgást tapasztal a szelepfedél körül, valószínűleg ki kell cserélnie a szelepfedél tömítését. Ez nem túl nehéz tevékenység, amit csak az alapvető eszközök birtokában végezhetünk. Ebből az útmutatóból megtudhatja, hol található ez a tömítés, mikor kell cserélni, és hogyan kell befejezni a teljes műveletet.

Az első lépés a megfelelő tömítés megrendelése . Ha az Allegro-en szeretné megvásárolni, keresse meg autója márkáját és modelljét, valamint motorja teljesítményét, például "Mercedes 190 2.0 szelepfedél tömítés". Ha a termékleírás elolvasása után nem vagyunk biztosak abban, hogy a tömítés illeszkedik-e a motorunkhoz, érdemes ennek érdekében felvenni a kapcsolatot az eladóval, így a VIN szám ellenőrzésével megbizonyosodunk arról, hogy a tömítés megfelelő-e a mi motorunkhoz. motor.

Ezután készítsünk el minden olyan eszközt és segédeszközt, amely lehetővé teszi és megkönnyíti az egész műveletet. Olyan eszközök, mint:

• dugókulcs készlet, imbuszkulcs, Torx csavarkulcs racsnis kilinccsel és hosszabbítókkal (pl. YATO),
• nyomatékkulcs, amelynek tartománya 8-20 Nm nyomatékkal való meghúzást tesz lehetővé (például PROXXON),
• univerzális fogó,
• Phillips és laposfejű csavarhúzók
• tömítés/ragasztó kaparó, drótkefe,
• papírtörlő vagy kendő és extraháló benzin,
• gumikalapács.

A következő lépés a szelepfedél eltávolítását zavaró alkatrészek szétszerelése . Az adott típustól és motortípustól, valamint a hengerek számától függően ez többé-kevésbé munkaigényes lesz (a V-motoroknál legalább két tömítés van). A legelterjedtebb a négyhengeres soros egység. Általános szabály, hogy el kell távolítanunk a műanyag motorburkolatot, a gyújtógyertya vezetékeit vagy tekercseit (benzinmotorban), valamint egyes érzékelők vezetékeit és dugóit . Néha a szívócsonkot és a légszűrő házát is el kell távolítani.

Amikor eltávolítja a vezetékeket a gyújtógyertyákról vagy a gyújtógyertyákról a gyújtótekercsekről, ügyeljen arra, hogy honnan származik a vezeték (a gyújtási sorrendről beszélünk). Ennek emlékezetére jó, ha minden vezetékre ragaszt egy darab számmal ellátott ragasztószalagot (például sorrendben a motor eleje felől).

Miután szétszedtünk mindent, ami akadályozta a hozzáférésünket, a következő lépés a szelepfedél eltávolítása . Mielőtt ezt megtenné, érdemes sűrített levegővel kifújni a motort, hogy megbizonyosodjon arról, hogy semmi nem került bele. A kupakot leggyakrabban több 8 vagy 10 mm-es csavarral vagy anyával rögzítjük, ezért használjunk 13 vagy 17-es csavarkulcsot. Ha probléma adódik a szelepfedél eltávolításával, gumikalapáccsal megütögethetjük. A régi tömítést is megpróbáljuk éles késsel levágni (hosszú idő után rátapadhat a fejre vagy a burkolatra).

Most távolítsa el a régi tömítést és minden maradványát . A tömítéshez megfelelő kaparót használunk (lehetőleg műanyag). A legjobb, ha nem próbálja meg hagyományos csavarhúzóval vagy más keményfém szerszámmal tisztítani, mert ez károsíthatja a kupak vagy a fej felületét.

Ebben puha drótkefével, papírtörlővel és elszívó benzinnel tudunk segíteni. Az érintkezési felületnek tisztának és egyenletesnek kell lennie.

eltávolítás

fedél tisztítása

A motor típusától függően időnként lehetőség van a gyújtógyertya O-gyűrűinek cseréjére. . Ha elhasználódnak, olaj kerülhet a gyújtógyertya-foglalatokba, ami a gyújtásrendszer meghibásodását okozhatja. Egyes motormodelleknél ezek a tömítések a szelepfedélbe vannak beépítve. Ez azt jelenti, hogy ha az egyik kopott, és szivárog az olaj, akkor a teljes kupakot ki kell cserélnünk.

Általános nézet felülről

töredék

A következő lépés az új tömítés beszerelése . Néha szilikon motortömítő csőre lehet szükség a sarkok és az ívelt élek további tömítéséhez. Az, hogy szükség van-e rá, a gyártótól függ. A tömítés beszerelése után 3-szor győződjön meg arról, hogy jól tart, és nem csúszik le a fejre helyezés után.

Az utolsó előtti lépés a hengerfejtömítés fedelének felszerelése és a csavarok megfelelő sorrendben történő meghúzása. - keresztben, a közepétől kezdve. A szelepfedél csavarjainak meghúzásakor fontos a megfelelő nyomaték, ezért itt nyomatékkulcsot fogunk használni. A meghúzási nyomaték általában 8 és 20 Nm között van.

Az utolsó lépés az összes alkatrész összeszerelése, amit az elején szétszedtünk. . Közvetlenül a motor beindítása után figyelje meg, hogy a motorolaj szivárog-e a burkolat területéről.

A szivárgó szelepfedél tömítés cseréje