Önállóan cseréljük a VAZ 2106 kormányművét

Ha az autó egy ponton nem tud a megfelelő irányba fordulni, akkor nem nevezhető biztonságosnak. Ez minden autóra vonatkozik, és a VAZ 2106 sem kivétel. A "hat" kormányrendszerét fokozott összetettség jellemzi. A rendszer szíve a kormánymű, amely, mint minden más eszköz, idővel használhatatlanná válik. Szerencsére az autós magától is megváltoztathatja. Találjuk ki, hogyan történik.

A VAZ 2106 kormányszerkezet eszköze és működési elve

A VAZ 2106 kormányszerkezet kialakítása nagyon összetett. Azonban ő az, aki lehetővé teszi a vezető számára, hogy magabiztosan irányítsa a gépet különféle helyzetekben. A vezérlőrendszer összes eleme az alábbi ábrán látható.

A "hatos" vezérlőrendszere nagyon összetett és sok elemből áll.

Itt kell szólni a "hat" könnyű irányíthatóságáról. A kormánykerék elfordításához a vezető minimális erőfeszítést tesz. Ezért kevésbé fárad el a hosszú utazások során. A "hatos" kormányának van még egy sajátossága: a visszacsapás. Nagyon csekély, és nem jelzi a kormányrendszer hibáját. A "hat" kormánykerékének játéka gyakori jelenség, ez a vezérlőrendszerben található különféle rudak és apró elemek bősége miatt merül fel. Végül a "hatosok" legújabb modelljeibe biztonsági kormányoszlopokat kezdtek beépíteni, amelyek erős ütközés esetén összecsukódhatnak, növelve a sofőr esélyeit, hogy súlyos baleset esetén életben maradjon. A VAZ 2106 kormánymechanizmusa a következőképpen működik:

1. A vezető a megfelelő irányba fordítja a kormányt.
2. A kormányműben a csigatengely mozogni kezd, zsanérrendszer hajtja.
3. A csigatengelyhez kapcsolódó fogaskerék is forogni kezd, és megmozgatja a kettős bordás görgőt.
4. A görgő hatására a kormánymű másodlagos tengelye forogni kezd.
5. A bipodok ehhez a tengelyhez vannak rögzítve. Mozdulva mozgásba hozták a fő kormányrudakat. Ezeken a részeken keresztül a vezető erőkifejtése átkerül az első kerekekre, amelyek a kívánt szögbe fordulnak.

A VAZ 2106 kormánymű célja

A kormánymű a Six vezérlőrendszer szerves része. Célja pedig az, hogy biztosítsa a kormánykerekek időben történő elfordulását a vezető számára szükséges irányba.

Az összes "hatos" kormánymű öntéssel nyert acéltokokban készül

A kormányműnek köszönhetően a vezetőnek az első kerekek elfordítására fordított erőfeszítése jelentősen csökken. És végül, a sebességváltó lehetővé teszi a kormánykerék fordulatszámának többszöri csökkentését, ami jelentősen növeli az autó irányíthatóságát.

Kormánymű berendezés

A kormánymű minden eleme zárt acélházban van, amelyet öntéssel állítanak elő. A sebességváltó fő részei a fogaskerék és az úgynevezett csiga. Ezek a részek állandó kapcsolatban vannak. Szintén a testben van egy bipod tengely perselyekkel, több golyóscsapággyal és rugóval. Számos tömítés és tömítés is található, amelyek megakadályozzák az olaj kiszivárgását a házból. A "hatos" sebességváltó részleteiről az ábrát tekintve többet megtudhat.

A "hatos" sebességváltó fő láncszeme egy csigakerék

A sebességváltó és a kormányrendszer egyéb elemeinek sérülésére utaló jelek

A VAZ 2106 kormányműve nagyon ritkán hibásodik meg egyedül. A sebességváltó meghibásodását általában a kormányrendszer több elemének meghibásodása előzi meg, ami után maga a sebességváltó elromlik. Éppen ezért jobb ennek a rendszernek a problémáit a teljességében figyelembe venni. Felsoroljuk a „hat” vezérlőrendszer meghibásodásának leghíresebb jeleit:

• a kormánykerék elforgatásakor jellegzetes zörgés vagy hangos csikorgás hallatszik a kormányoszlop alól;
• a vezető megfigyeli a kenőanyag állandó szivárgását a sebességváltóból;
• a kormánykerék elfordítása kezdett nagyobb erőfeszítést igényelni, mint korábban.

Most fontolja meg, hogy pontosan mit okozhatnak a fenti jelek, és hogyan lehet megszüntetni őket.

Kormányrendszer zaja

Íme a kormányoszlop mögötti zaj fő okai:

• a kormánykerékagyakba szerelt csapágyakon a hézag megnőtt. Megoldás: a hézag beállítása, és a csapágyak erős kopása esetén - azok teljes cseréje;
• a kötőrúd csapjainak rögzítőanyái meglazultak. Általában ezek a diófélék okoznak hangos nyikorgást és csörgést. Megoldás: húzza meg az anyákat;
• megnőtt a rés a perselyek és a kormányrendszer ingakarja között. Megoldás: cserélje ki a perselyeket (és néha cserélnie kell a perselytartókat, ha erősen elhasználódott);
• a sebességváltó csigacsapágyai elhasználódtak. A kerekek forgatásakor zörgés is előfordulhat miattuk. Megoldás: Cserélje ki a csapágyakat. És ha a csapágyak nem kopottak, be kell állítani a hézagukat;
• a lengőkarok rögzítőanyáinak meglazítása. Megoldás: Húzza meg az anyákat úgy, hogy az autó kerekei egyenesen haladjanak előre.

Zsír szivárgása a sebességváltóból

A kenőanyag szivárgása a készülék tömítettségének megsértését jelzi.

Az olajszivárgás jól látható a kormánymű házán

Így megy ez:

• a bipod tengelyén vagy a csigatengelyen a tömítések teljesen elhasználódtak. Megoldás: cserélje ki a tömítéseket (az ilyen tömítések készletei bármelyik alkatrészboltban megvásárolhatók);
• a kormányrendszer házfedelét tartó csavarok meglazultak. Megoldás: húzza meg a csavarokat, és húzza meg őket keresztben. Vagyis először a jobb oldali csavart húzzuk meg, majd a bal oldali, majd a felső csavart, majd az alsót stb. Csak egy ilyen meghúzási séma garantálhatja a forgattyúház fedelének tömítettségét;
• a forgattyúházfedél alatti tömítés sérülése. Ha a fenti meghúzási séma alkalmazása nem vezetett semmire, az azt jelenti, hogy a tömítés elkopott a forgattyúház burkolata alatt. Ezért a fedelet el kell távolítani, és a tömítőtömítést ki kell cserélni.

A kormánykerék nehezen forgatható

Ha a vezető úgy érzi, hogy nagyon nehézkessé vált a kormánykerék elforgatása, akkor ez a következő okokból történhet:

• a kormánykerekek dőlésszög-konvergenciájának helytelen beállítása. A megoldás kézenfekvő: szerelje fel az autót az állványra, és állítsa be a megfelelő orr- és dőlésszöget;
• a kormányrendszer egy vagy több része deformálódott. A kormányrudak általában deformálódnak. És ez külső mechanikai hatások miatt történik (kövek repülése, rendszeres vezetés durva utakon). A deformált vonóerőt el kell távolítani, és újakkal kell helyettesíteni;
• a kormányműben lévő csiga és görgő közötti rés nőtt (vagy fordítva, csökkent). Idővel minden mechanikai kapcsolat meglazulhat. És ez alól a csigakerekek sem kivételek. A probléma kiküszöbölése érdekében a görgőközt speciális csavarral állítják be, majd hézagmérővel ellenőrzik a hézagot. A kapott ábrát összehasonlítjuk a gép kezelési útmutatójában szereplő ábrával;
• a lengőkar anyája túl szoros. Ennek az anyának az a jellemzője, hogy idővel nem gyengül, mint a többi rögzítőelem, hanem megfeszül. Ez az ingakar sajátos működési feltételeinek köszönhető. A megoldás kézenfekvő: az anyát kissé meg kell lazítani.

Hogyan kell cserélni a kormányművet a VAZ 2106-on

A VAZ 2106 tulajdonosai úgy vélik, hogy a "hatosok" kormányművei szinte javíthatatlanok. Kivételt csak a golyóscsapágyak, tömítések és tömítések kopása képez. Ezután az autó tulajdonosa szétszereli a sebességváltót, és a fenti alkatrészeket újakra cseréli. És a csiga, a fogaskerék vagy a görgő kopása esetén csak egy megoldás van: a teljes sebességváltó cseréje, mivel messze nem mindig lehet találni például csigatengelyt egy „hatos” sebességváltóból vagy egy fogaskerékből. . Az ok egyszerű: az autó már régen leállt, és évről évre egyre kevesebb alkatrésze van hozzá. A sebességváltó eltávolításához a következő eszközökre van szükségünk:

• aljzatfejek és gombok készlete;
• speciális lehúzó a kormányrúdhoz;
• villáskulcskészlet;
• új kormánymű;
• rongyok.

Последовательность действий

Miután mindent előkészített, amire szüksége van, az autót egy felüljáróra (vagy egy kilátó lyukba) kell hajtani. A gép kerekeit cipőkkel biztonságosan rögzíteni kell.

1. A gép bal első kerekét emeljük fel és eltávolítjuk. Megnyitja a hozzáférést a kormányrudakhoz.
2. A rongyok segítségével a kormányrudakon lévő ujjakat alaposan megtisztítják a szennyeződésektől.
3. A rudak le vannak választva a fogaskerék bipodról. Ehhez a rudak rögzítőcsapjait eltávolítjuk, majd csavarkulccsal lecsavarjuk az anyákat. Ezt követően egy lehúzó segítségével a rúd ujjait kinyomják a kormány kétlábúakból.
   

   A vonóujjak eltávolításához speciális lehúzóra lesz szüksége
4. A fogaskerék tengely a közbenső tengelyhez van rögzítve, amelyet le kell választani. Ez egy 13-as villáskulccsal történik.A közbenső tengelyt oldalra kell mozgatni.
   

   A sebességváltó közbenső tengelye egy 14-es csavaron nyugszik
5. Maga a váltó három 14-es csavarral van a karosszériához rögzítve, melyeket egy villáskulccsal lecsavarják, a váltót leszerelték és újra cserélik. Ezt követően a kormányrendszer újra össze van szerelve.
   

   A kormánymű a "hatos" testén három csavaron nyugszik 14-hez

Videó: cserélje ki a kormányművet a "klasszikuson"

A VAZ 2106 kormányoszlop cseréje

Hogyan lehet szétszerelni a "hatos" kormányváltót

Ha a vezető úgy döntött, hogy nem cseréli ki a sebességváltót a "hatos"-on, hanem csak az olajtömítéseket vagy a csapágyakat cseréli ki, akkor a sebességváltót szinte teljesen szét kell szerelni. Ehhez a következő dolgokra van szüksége:

• nagy aljzatfej 30;
• lehúzó fogaskerék bipodhoz;
• lapos csavarhúzó;
• kalapács;
• helyettes.

A munka sorrendje

Azonnal el kell mondani, hogy a hajtómű szétszerelésénél a lehúzó és a satu a fő eszköz. Nélkülük jobb, ha nem kezdi el a szétszerelést, mivel semmi sem helyettesítheti ezeket az eszközöket.

1. A sebességváltó bipodján van egy rögzítő anya. Kulccsal lecsavarható. Ezt követően a sebességváltót egy satuba szerelik, a képen látható módon egy lehúzót helyeznek a bipodra, és a húzást a húzó finoman elmozdítja a tengelyről.
   

   A tolóerő eltávolítása húzó és satu nélkül elengedhetetlen
2. A dugót lecsavarjuk az olajbetöltő nyílásból. Az olajat a sebességváltó házából valamilyen üres tartályba engedik le. Ezután a beállító anyát lecsavarjuk a sebességváltóról, az alatta lévő biztosító alátétet is eltávolítjuk.
   

   A sebességváltó felső burkolata négy csavaron 13 van rögzítve
3. A sebességváltó felső fedelén 4 rögzítőcsavar található. 14-es kulccsal lecsavarjuk. A fedelet eltávolítjuk.
4. A hajtótengelyt és annak görgőjét eltávolítják a sebességváltóból.
   

   A vonótengelyt és a görgőt kézzel kell eltávolítani a sebességváltóból
5. Most a fedelet eltávolították a csigakerékről. Négy 14-es csavar tartja, alatta egy vékony tömítő tömítés található, amit szintén óvatosan kell eltávolítani.
   

   A csigahajtómű fedelét négy 14-es csavar tartja, alatta tömítés található
6. A csigatengely már nem tart semmit, és egy kalapáccsal finoman kiütik a hajtóműházból a golyóscsapágyakkal együtt.
   

   Kis kalapáccsal kiütheted a csigatengelyt a sebességváltóból
7. A csigatengely furatában nagyméretű gumitömítés található. Kényelmes eltávolítani egy szokásos lapos csavarhúzóval.
   

   A tömítés eltávolításához lapos csavarhúzóval kell kifeszíteni
8. Egy kalapáccsal és egy nagy 30-as csavarkulccsal kiütjük a csigatengely második csapágyát, amely a sebességváltó házában található.
   

   Kiütő tüskeként egy 30-as kulcsot használhat
9. Ezt követően a sebességváltó minden alkatrészét megvizsgálják meghibásodás és mechanikai kopás szempontjából. A kopott alkatrészeket újakra cserélik, majd fordított sorrendben szerelik össze a sebességváltót.

Videó: szétszedjük a "klasszikusok" kormányművét

A VAZ kormánymű szerelvényének szétszerelése.

Hogyan állítsuk be a kormányművet

A kormánymű beállítására akkor lehet szükség, ha a kormánykerék nagyon nehezen forgatható, vagy ha a kormánykerék elfordítása közben enyhe tapadást észlel. A beállítás 19 mm-es villáskulccsal és lapos csavarhúzóval történik. Ezen kívül a finombeállításhoz feltétlenül szüksége lesz egy partner segítségére.

1. Az autó sima aszfaltra van felszerelve. A kormánykerekek egyenesen vannak felszerelve.
2. A motorháztető kinyílik, a kormányművet egy rongydarabbal megtisztítják a szennyeződésektől. A sebességváltó forgattyúházfedelén egy állítócsavar található, ellenanyával. Ez a csavar műanyag kupakkal van lezárva, amelyet csavarhúzóval le kell csavarni és el kell távolítani.
   

   A csavar alatt egy ellenanya és egy rögzítőgyűrű található.
3. A csavaron lévő biztosítóanyát egy nyitott végű csavarkulccsal meg kell lazítani.
   

   A sebességváltó beállításának megkezdéséhez meg kell lazítani a beállító csavar rögzítőanyáját
4. Ezután a beállító csavar először az óramutató járásával megegyező, majd az óramutató járásával ellentétes irányban forog. Ilyenkor a fülkében ülő partner többször jobbra, majd többször balra fordítja az első kerekeket. Olyan helyzetet kell elérni, hogy a kormánykerék beszorulása teljesen megszűnjön, maga a kerék minden extra erőfeszítés nélkül forogjon, szabadjátéka minimális legyen. Amint a partner meggyőződött arról, hogy a fenti feltételek mindegyike teljesül, a beállítás leáll, és a csavaron lévő ellenanyát meghúzza.
   

   A sebességváltó beállításához jobb, ha nagy lapos csavarhúzót használ.

Videó: hogyan kell beállítani a klasszikus kormányművet

A VAZ kormányoszlop beállítása.

Olaj betöltése a kormányműbe

Mint fentebb említettük, a kormánymű háza tömített. Olajt öntenek a belsejébe, ami jelentősen csökkentheti az alkatrészek súrlódását. A VAZ sebességváltóhoz bármilyen GL5 vagy GL4 osztályú olaj megfelelő. A viszkozitási osztálynak SAE80-W90-nek kell lennie. Sok "hatos" tulajdonos tölti be a régi szovjet TAD17 olajat, amely szintén elfogadható viszkozitású és olcsóbb. A sebességváltó teljes feltöltéséhez 0.22 liter hajtóműolajra van szükség.

Hogyan ellenőrizhető az olajszint a kormányműben

Annak érdekében, hogy a kormánymű alkatrészei a lehető leghosszabb ideig működjenek, a vezetőnek rendszeresen ellenőriznie kell az olajszintet ebben a készülékben, és szükség esetén kenőanyagot kell hozzáadnia.

1. A sebességváltó fedelén egy dugóval lezárt lyuk található az olaj betöltéséhez. A parafa lecsavarása 8 mm-es villáskulccsal történik.
   

   A leeresztő csavar kicsavarásához 8-as csavarkulcsra van szüksége
2. Egy vékony hosszú csavarhúzót vagy olajpálcát ütközésig helyezünk a lyukba. Az olajnak el kell érnie az olajleeresztő nyílás alsó szélét.
   

   A sebességváltó olajszintjének ellenőrzéséhez vékony csavarhúzóra vagy nívópálcára lesz szüksége
3. Ha az olajszint normális, a dugó visszatér a helyére, elcsavarodik, és a burkolaton lecsepegő olajat egy ronggyal letörlik. Ha a szint alacsony, adjunk hozzá olajat.

Olaj betöltési sorrend

Ha a vezetőnek egy kis olajat kell töltenie a sebességváltóba, vagy teljesen ki kell cserélnie az olajat, akkor szüksége lesz egy üres műanyag palackra, egy darab műanyag csőre és egy legnagyobb térfogatú orvosi fecskendőre. Itt kell megjegyezni azt is, hogy a gép kezelési útmutatója azt mondja: a kormányműben lévő olajat évente egyszer kell cserélni.

1. A sebességváltó fedelén lévő olajdugó ki van csavarva. Egy műanyag csövet helyeznek a fecskendőre. A cső másik végét behelyezzük a reduktor leeresztőnyílásába, az olajat fecskendőbe szívjuk és egy üres műanyag palackba engedjük le.
   

   Kényelmes a régi olajat egy félbevágott műanyag palackba üríteni
2. A teljes leeresztés után ugyanazzal a fecskendővel új olajat öntünk a sebességváltóba. Addig töltse fel az olajat, amíg az olaj el nem kezd csöpögni a leeresztő nyílásból. Ezután a dugót a helyére csavarják, és a sebességváltó fedelét egy ronggyal alaposan letöröljük.
   

   Három nagy olajfecskendő általában elegendő a sebességváltó feltöltéséhez.

Videó: önállóan cserélje ki az olajat a klasszikus kormányműben

Olajcsere a VAZ 2107-2101 kormányműben

Tehát a "hatos" kormányváltója nagyon fontos alkatrész. Nemcsak az autó irányíthatósága függ állapotától, hanem a vezető és az utasok biztonsága is. Még egy kezdő autós is ki tudja cserélni a sebességváltót. Ehhez nincs szükség speciális készségekre és ismeretekre. Csak tudnia kell csavarkulcsokat használni, és pontosan követnie kell a fent vázolt ajánlásokat.