Önállóan cseréljük a termosztátot egy VAZ 2106 autón
Tartalom
Ha a VAZ 2106 motor hirtelen túlmelegedni kezdett nyilvánvaló ok nélkül, akkor a termosztát valószínűleg meghibásodott. Ez egy nagyon kicsi készülék, amely első pillantásra jelentéktelennek tűnik. De ez a benyomás megtévesztő: ha problémák vannak a termosztáttal, az autó nem megy messzire. Ráadásul a túlmelegedett motor egyszerűen elakadhat. Lehetséges elkerülni ezeket a problémákat, és saját kezűleg cserélni a termosztátot? Kétségtelenül. Kitaláljuk, hogyan történik.
A termosztát célja a VAZ 2106-on
A termosztátnak szabályoznia kell a hűtőfolyadék melegítési fokát, és időben reagálnia kell, ha a fagyálló hőmérséklete túl magas, vagy éppen ellenkezőleg, túl alacsony.
A készülék a hűtőfolyadékot akár egy kis, akár egy nagy hűtési körön keresztül tudja vezetni, ezáltal megakadályozza a motor túlmelegedését, vagy éppen ellenkezőleg, elősegíti a gyors felmelegedést hosszú tétlenség után. Mindez a termosztátot a VAZ 2106 hűtőrendszer legfontosabb elemévé teszi.
A termosztát helye
A VAZ 2106 termosztátja a motor jobb oldalán található, ahol a hűtőfolyadék fő radiátorból történő eltávolítására szolgáló csövek találhatók. A termosztát megtekintéséhez csak nyissa ki az autó motorháztetőjét. Ennek az alkatrésznek a kényelmes elhelyezkedése nagy előny, ha szükségessé válik a csere.
Működési elv
Mint fentebb említettük, a termosztát fő feladata, hogy a motor hőmérsékletét a megadott határokon belül tartsa. Amikor a motornak fel kell melegednie, a termosztát blokkolja a fő hűtőt, amíg a motor el nem éri az optimális hőmérsékletet. Ez az egyszerű intézkedés jelentősen meghosszabbíthatja a motor élettartamát és csökkentheti alkatrészeinek kopását. A termosztát főszeleppel rendelkezik. Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a 70 ° C-ot, a szelep kinyílik (itt meg kell jegyezni, hogy a főszelep nyitási hőmérséklete magasabb lehet - akár 90 ° C-ig, és ez mind a termosztát kialakításától, mind a benne lévő termikus töltőanyag).
A termosztát második fontos eleme egy speciális, sárgarézből készült kompressziós henger, melynek belsejében egy kis darab műszaki viasz található. Amikor a rendszerben lévő fagyállót 80°C-ra melegítjük, a hengerben lévő viasz megolvad. Kitágulva rányomja a termosztát főszelepére csatlakoztatott hosszú szárat. A szár kinyúlik a hengerből és kinyitja a szelepet. És amikor a fagyálló lehűl, a hengerben lévő viasz megkeményedik, és a tágulási együtthatója csökken. Ennek eredményeként a szárra nehezedő nyomás gyengül, és a termosztatikus szelep bezárul.
A szelep nyitása itt mindössze 0,1 mm-es elmozdulását jelenti a szelepszárnynak. Ez a kezdeti nyitási érték, amely egymás után 0,1 mm-rel növekszik, ha a fagyálló hőmérséklete 20-90 fokkal emelkedik. Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete 102°C-kal emelkedik, a termosztátszelep teljesen kinyílik. A teljes nyitási hőmérséklet XNUMX és XNUMX °C között változhat a gyártótól és a termosztát kivitelétől függően.
A termosztátok típusai
A VAZ 2106 autót sok éven át gyártották. És ez idő alatt a mérnökök számos változtatást hajtottak végre rajta, beleértve a termosztátokat is. Fontolja meg, hogy mely termosztátokat szerelték fel a VAZ 2106-ra az első autók gyártásának pillanatától a mai napig.
Termosztát egy szeleppel
Egyszelepes termosztátokat szereltek fel a legelső "hatokra", amelyek a VAZ szállítószalagról jöttek le. Ennek az eszköznek a működési elvét fentebb részletesen ismertettük. Mára ezek az eszközök elavultnak számítanak, és nem is olyan egyszerű őket eladásra találni.
Elektronikus termosztát
Az elektronikus termosztát a legújabb és legfejlettebb módosítás, amely az egyszelepes készülékeket váltotta fel. Fő előnyei a nagy pontosság és megbízhatóság. Az elektronikus termosztátok két üzemmóddal rendelkeznek: automatikus és kézi.
Folyadék termosztát
A termosztátokat nemcsak a kialakítás, hanem a töltőanyagok típusa szerint is osztályozzák. A folyékony termosztátok először jelentek meg. A folyékony termosztát fő szerelvénye egy kis sárgaréz henger, amely desztillált vízzel és alkohollal van feltöltve. Ennek a készüléknek a működési elve megegyezik a fentebb tárgyalt viasszal töltött termosztátokéval.
Szilárd töltésű termosztát
A cerezin töltőanyagként működik az ilyen termosztátokban. Ezt az anyagot, amely hasonló a közönséges viaszhoz, rézporral keverjük össze, és egy rézhengerbe helyezzük. A henger egy szárhoz kapcsolódó gumimembránnal rendelkezik, amely szintén sűrű gumiból készült, ellenáll a magas hőmérsékletnek. A melegítés hatására kitáguló cerezin rányomja a membránt, ami viszont a szárra és a szelepre hat, fagyállót keringet.
Melyik termosztát a jobb
A mai napig a szilárd töltőanyagokon alapuló termosztátokat tekintik a legjobb megoldásnak a VAZ 2106 számára, mivel az ár és a minőség legjobb kombinációja. Ezenkívül minden autóüzletben megtalálhatók, ellentétben a folyékony egyszelepesekkel, amelyek gyakorlatilag már nem kaphatók.
Törött termosztát jelei
Számos jel utal arra, hogy a termosztát hibás:
- a műszerfalon folyamatosan világít egy lámpa, ami a motor túlmelegedését jelzi. Ez általában annak a ténynek köszönhető, hogy a termosztát szelepe bezárult és beragadt ebben a helyzetben;
- nagyon rosszul melegszik a motor. Ez azt jelenti, hogy a termosztát szelepe nem zár megfelelően. Ennek eredményeként a fagyálló kis és nagy hűtési körben halad, és nem tud időben felmelegedni;
- a motor beindítása után a termosztát alsó csöve egy perc alatt felmelegszik. Ezt úgy ellenőrizheti, hogy egyszerűen ráhelyezi a kezét a fúvókára. Ez a helyzet azt jelzi, hogy a termosztát szelep teljesen nyitott helyzetben beragadt.
Ha ezen jelek bármelyikét észleli, a vezetőnek a lehető leghamarabb ki kell cserélnie a termosztátot. Ha az autó tulajdonosa figyelmen kívül hagyja a fenti tüneteket, ez elkerülhetetlenül a motor túlmelegedéséhez és elakadásához vezet. A motor helyreállítása ilyen meghibásodás után rendkívül nehéz.
A termosztát vizsgálati módszerei
Négy fő módja van annak ellenőrzésére, hogy a termosztát működik-e. Egyre bonyolultabban soroljuk fel őket:
- A motor beindul és tíz percig alapjáraton jár. Ezt követően ki kell nyitnia a motorháztetőt, és óvatosan meg kell érintenie a termosztátból kilépő alsó tömlőt. Ha a készülék megfelelően működik, az alsó tömlő hőmérséklete nem tér el a felső hőmérsékletétől. Tíz percnyi működés után melegek lesznek. És ha az egyik tömlő hőmérséklete lényegesen magasabb, akkor a termosztát elromlott, és ki kell cserélni.
- A motor beindul és alapjáraton jár. A motor beindítása után azonnal nyissa ki a motorháztetőt, és tegye a kezét a tömlőre, amelyen keresztül a fagyálló belép a hűtő tetejére. Ha a termosztát megfelelően működik, ez a tömlő hideg lesz, amíg a motor megfelelően fel nem melegszik.
Ha a termosztát működik, akkor közvetlenül a motor beindítása után a hűtőhöz vezető tömlő hideg marad, és amikor a motor teljesen felmelegszik, felforrósodik - Folyadék teszt. Ez a módszer abból áll, hogy eltávolítjuk a termosztátot az autóból, és belemerítjük egy edénybe forró vízzel és egy hőmérővel. Mint fentebb említettük, a termosztát teljesen nyitott hőmérséklete 90 és 102 °C között változik. Ezért a termosztátot vízbe kell meríteni, amikor a hőmérő olyan hőmérsékletet mutat, amely ezen határokon belül van. Ha a szelep bemerítés után azonnal kinyílik, és a vízből való kiemelés után fokozatosan zár, akkor a termosztát működik. Ha nem, akkor módosítania kell.A termosztát teszteléséhez mindössze egy edény vízre és egy hőmérőre van szüksége.
- Ellenőrzés az IC-10 órajelző segítségével. Az előző ellenőrzési módszer csak a szelep nyitásának és zárásának tényét teszi lehetővé, de nem teszi lehetővé annak a hőmérsékletnek a pontos meghatározását, amelyen mindez megtörténik. A méréshez szükség van egy órajelzőre, amely a termosztát rúdjára van felszerelve. Maga a termosztát hideg vízzel és hőmérővel ellátott edénybe merül (a hőmérő osztásértéke 0,1 ° C legyen). Ezután a serpenyőben lévő víz felmelegszik. Ez megtehető mind kazán segítségével, mind a teljes szerkezet gázra helyezésével. Ahogy a víz felmelegszik, a szelep nyitási fokát figyeli és rögzíti, és az órakijelzőn megjelenik. A megfigyelt értékeket ezután összehasonlítják a termosztát megadott specifikációival, amelyek az autó használati útmutatójában találhatók. Ha a számkülönbség nem haladja meg az 5%-ot, a termosztát működik, ha nem, akkor cserélni kell.A mérőórával történő ellenőrzés nagyobb pontosságot biztosít, mint a hagyományos hőmérővel végzett módszer.
Videó: ellenőrizze a termosztátot
Önállóan cseréljük a VAZ 2106 termosztátját
A munka megkezdése előtt ki kell választania a szerszámokat és a fogyóeszközöket. A termosztát cseréjéhez szükségünk van:
- új termosztát;
- hűtőfolyadék (5 liter);
- medence a régi fagyálló leeresztéséhez;
- lapos csavarhúzó.
Itt azt is meg kell jegyezni, hogy a termosztát nem javítható. Az ok egyszerű: belsejében van egy termoelem folyékony vagy szilárd töltőanyaggal. Ő az, aki leggyakrabban kudarcot vall. De külön-külön az ilyen elemeket nem értékesítik, így az autó tulajdonosának csak egy lehetősége maradt - a teljes termosztát cseréje.
A munka sorrendje
Mielőtt bármilyen manipulációt végezne a termosztáttal, le kell engednie a hűtőfolyadékot. E művelet nélkül a további munka lehetetlen. Kényelmes a fagyálló leeresztése, ha az autót egy ellenőrző nyílásba helyezi, és kicsavarja a fő radiátor dugóját.
- A fagyálló leeresztése után az autó motorházteteje kinyílik. A termosztát a motor jobb oldalán található. Három tömlő tartozik hozzá.Minden tömlőt el kell távolítani a termosztátról.
- A tömlőket acél bilincsekkel rögzítik a termosztát fúvókáihoz, amelyeket lapos csavarhúzóval lazítanak meg.A termosztáttömlők bilincseit legkényelmesebben egy nagy laposfejű csavarhúzóval lehet meglazítani.
- A bilincsek meglazítása után a tömlőket manuálisan eltávolítják a fúvókákról, a régi termosztátot eltávolítják és egy újra cserélik. A tömlőket visszahelyezik a helyükre, a bilincseket meghúzzák, és új hűtőfolyadékot öntenek a radiátorba. A termosztát cseréjének folyamata befejezettnek tekinthető.A tömlők eltávolítása után a VAZ 2106 termosztátot kézzel kell eltávolítani
Videó: cserélje ki a termosztátot saját maga
Tehát a VAZ 2106 tulajdonosának nem kell a legközelebbi autószervizbe mennie a termosztát cseréjéhez. Mindent meg lehet csinálni kézzel. Ez a feladat egy kezdő sofőr hatáskörébe tartozik, aki legalább egyszer csavarhúzót tartott a kezében. A legfontosabb dolog az, hogy a munka megkezdése előtt ne felejtse el leengedni a fagyállót.
