Vészfékező rendszerek

Az egyik legfontosabb eszköz, amely megakadályozza a baleseteket vagy csökkenti azok következményeit, a vészfékező rendszer. Szükséges a fékrendszer hatékony működéséhez kritikus helyzetben: átlagosan húsz százalékkal csökken az autó fékútja. A BAS vagy a fékasszisztens szó szerint fordítható „fékasszisztensnek”. A kiegészítő vészfékező rendszer (típustól függően) vagy segíti a vezetőt a vészfékezésben (a fékpedál „megnyomásával”), vagy automatikusan fékezi az autót a vezető közreműködése nélkül, amíg teljesen le nem áll. A cikkben megvizsgáljuk e két rendszer eszközét, működési elvét és típusait.

Vészfékező segédfékrendszerek változatai

A vészfékezés-segédrendszereknek két csoportja van:

• vészfékezési segítség;
• automatikus vészfékezés.

Az első hozza létre a maximális féknyomást, amelyet a vezető fékpedáljának megnyomásával kap. Valójában „fékez” a sofőr számára. A második ugyanazt a funkciót látja el, de a sofőr részvétele nélkül. Ez a folyamat automatikus.

Vészfékezés-segítő rendszer

A maximális féknyomás létrehozásának elve alapján ez a fajta rendszer pneumatikusra és hidraulikusra oszlik.

Pneumatikus vészfékasszisztens

A pneumatikus rendszer biztosítja a vákuumfék-emlékeztető maximális hatékonyságát. A következő elemekből áll:

1. a vákuumerősítő belsejében elhelyezett érzékelő, amely az erősítő rúdjának mozgási sebességét méri;
2. elektromágneses rúdhajtás;
3. elektronikus vezérlőegység (ECU).

A pneumatikus változatot főleg blokkolásgátlóval (ABS) szerelt járművekre szerelik.

A rendszer alapelve a vészfékezés jellegének felismerésén alapszik annak sebességével, amellyel a vezető lenyomja a fékpedált. Ezt a sebességet az érzékelő rögzíti, amely továbbítja az eredményt az elektronikus vezérlőrendszerbe. Ha a jel nagyobb, mint a beállított érték, az ECU aktiválja a rúd működtető mágnesszelepét. A vákuumfék-emlékeztető a fékpedált nyomja az ütközőhöz. Még az ABS működésbe lépése előtt vészfékezés történik.

A pneumatikus vészfék-segédrendszerek a következőket tartalmazzák:

• BA (fékasszisztens);
• BAS (fékasszisztens rendszer);
• EBA (Emergency Brake Assist) - Volvo, Toyota, Mercedes, BMW autókra telepítve;
• AFU - Citroen, Renault, Peugeot.

Hidraulikus vészfékasszisztens

A "töréssegítő" rendszer hidraulikus változata maximális folyadéknyomást hoz létre a fékrendszerben az ESC (járműstabilitás-ellenőrzés) elemei miatt.

Szerkezetileg a rendszer a következőkből áll:

1. féknyomás-érzékelő;
2. keréksebesség-érzékelő vagy vákuum-érzékelő egy vákuumerősítőben;
3. féklámpa kapcsoló;
4. ECU.

A rendszernek több típusa is van:

• A HBA (hidraulikus fékasszisztens) a Volkswagen, az Audi;
• A HBB (hidraulikus fékerősítő) az Audira és a Volkswagenre is telepítve van;
• SBC (Sensotronic Brake Control) - a Mercedes számára tervezték;
• DBC (dinamikus fékvezérlés) - felvenni egy BMW-t;
• BA Plus (fékasszisztens Plus) - Мерседес.

Az érzékelők jelei alapján az ECU bekapcsolja az ESC rendszer hidraulikus szivattyúját, és a maximális értékre növeli a fékrendszer nyomását.

A fékpedál működtetésének sebessége mellett az SBC figyelembe veszi a pedál nyomását, az útfelületet, a haladási irányt és egyéb tényezőket. Az egyedi körülményektől függően az ECU generálja az optimális fékerőt minden kerékhez.

A BA Plus variáció figyelembe veszi az előtte haladó jármű távolságát. Veszély esetén figyelmezteti a sofőrt, vagy fékez neki.

Automatikus vészfékező rendszer

Az ilyen típusú vészfékező rendszer fejlettebb. Radar és videokamera segítségével érzékeli az elülső járművet vagy az akadályt. A komplexum függetlenül kiszámítja a járműtől való távolságot, és valószínű baleset esetén csökkenti a sebességet. Még egy esetleges ütközés esetén sem lesznek olyan súlyos következmények.

Az automatikus vészfékezés mellett a készülék más funkciókkal is fel van szerelve. Ilyen például: hang- és fényjelzéssel figyelmeztetni a vezetőt az ütközés veszélyére. Ezenkívül néhány passzív biztonsági eszközt aktiválnak, amelyek miatt a komplexumnak más neve van - „megelőző biztonsági rendszer”.

Szerkezetileg ez a vészfékező rendszer más aktív biztonsági rendszereken alapul:

• adaptív sebességtartó automatika (távolságvezérlés);
• árfolyamstabilitás (automatikus fékezés).

A következő típusú automatikus vészfékezési rendszerek ismertek:

• Biztonsági fék - Mercedeshez;
• Ütközéscsökkentő fékrendszer, CMBS alkalmazható a Honda járművekre;
• Városi fékvezérlés - Фиат;
• Aktív City Stop és Forward Alert - a Fordra telepítve;
• Előre ütközés mérséklése, FCM- Митсубиси;
• Városi vészfék - Volkswagen;
• A City Safety a Volvóra vonatkozik.