Citroen Grand C4 Picasso 2018-as ismertető

A Citroen srácoknak becsületet kell adni, hogy Picassónak nevezték el az egyik autójukat. Csak nem azok az okok, amiket gondolhatsz.

Természetesen első pillantásra a szemtelenség csúcsának tűnik, hogy az embermozgatót a művészet egyik igazi mesteréről nevezze el. De akkor nézd meg Picasso munkásságát; minden híresen furcsa, aránytalan és valahogy kevert.

Mindez kiválóan működik fényezésben, de aligha erre törekednek az autótervezők.

Ennek ellenére a hétüléses Citroen Grand C4 Picasso már évek óta pörög az ausztrál újautó-piacon, de az eladási listákon soha nem ért el nagyot. A nagy Citroen azonban tavaly kapott felfrissülést, amikor a francia autógyártó újratervezte és megújította a belső technológiát, hogy több vásárlót csábítson elavult modelljébe.

Tehát egy frissített Grand C4 Picasso szerepeljen a bevásárlólistán?

Citroen Grand C4 2018: Exkluzív Picasso Bluehdi
Biztonsági minősítés
motor típusa	2.0 literes turbó
Üzemanyag típusa	Дизель
Üzemanyag-hatékonyság	4.5 liter / 100 km
leszállás	7 ülés
Ára	$25,600

Van valami érdekes a kialakításában? 8/10

Van valami érdekes a kialakításában? Láttad ezt a dolgot? Hirtelen ezek a Picasso-dolgok kezdenek értelmesebbé válni. Röviden, ez nem az Ön átlagos személyszállítása, és millió mérföldre néz ki az unalmas furgonszerű emberi váltóművektől, amelyeket megszokhat.

Kívülről tesztautónk kéttónusú fényezése mutatós, fiatalos megjelenést kölcsönöz a Picassónak, amihez nagy könnyűfém keréktárcsák, furcsa formájú ablakok és elöl LED-csíkok is hozzájárulnak.

A Grand Picasso 17 colos könnyűfém keréktárcsákkal van felszerelve. (Kép jóváírása: Andrew Chesterton)

Mássz be, és a menő technológiai kínálat uralja a műszerfalat, olyan hatalmas szélvédő alatt ülve, mintha egy IMAX mozi első sorában ülnénk. Az anyagok és a kéttónusú színséma jól működik belül, és bár egyes érintési pontok nem érződnek túlzottan prémiumnak, együtt jól mutatnak.

Mennyire praktikus a belső tér? 9/10

Történt ugyanis, hogy a Citroen vezetése alatt egy új kanapét kellett vennem. És a gyanú ellenére (de nyilván nem mérve) a méretek túlterítenék a Picassót, mindenesetre rávágtam. 

Meglepő módon, ha lehajtja ezt a két hátsó üléssort, a Grand C4 Picasso valóban kis mobil furgon lesz. Az ülések első ledobása kissé kínos, de utána nagyon lenyűgöző a hely. A Citroen mindhárom sorával 165 litert, a második sort lehajtva 793 litert, teljes egyterű üzemmódban pedig 2181 litert tudhat magáénak.

Természetesen ott van minden szokásos cucc is, például két pohártartó elöl és hely a nagy üvegeknek az első ajtókban, és ahol egy hagyományos váltó lett volna, azt egy őrülten mély tárolódobozra cserélték (a Citroenben a váltókarok a kormányon találhatók). oszlop). A hátsó ülésen ülő vezetők saját 12 voltos konnektort és ajtónyílásokat kapnak, valamint helyet kapnak az ajtókban a palackok számára.

De a Citroen igazi dolga azok az intelligens apróságok, amelyekről az út során többet megtudhat. Például van egy kis zseblámpa a csomagtartóban, amit az Operation Sofa Bed alatt használtam. A kettős visszapillantó tükör segítségével láthatja, mit csinálnak a gyerekek a hátsó ülésen, az utasülésen pedig az a felugró lábtartó vagy oszmán található, amely alig egymillió mérföldre van a legdrágább német prémiumkategóriás szolgáltatástól, mindössze töredékéért. a költségekből.

A második sor ülései is egyénileg állíthatók, így előre-hátra csúsztatva tetszés szerint alakíthatja a teret. Ennek eredményeként a hely a három sor bármelyikében valahol a jó és a nagyszerű között ingadozik, attól függően, hogyan kezeli az üléseket.

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 8/10

Csak egy felszereltségi szinttel, az "Exkluzív"-val, ez egy nagyon könnyű választás. benzin vagy dízel. Ha a benzint választja, akkor 39,450 45,400 dollárt vesz fel, de ha a tesztautónkban található dízel erőforrást választja, ez az ár jelentősen, XNUMX XNUMX dollárra ugrik.

Ebből a pénzből vásárolhat egy ötajtós, hétüléses Grand Picassót 17 colos könnyűfém keréktárcsákkal, autófényszórókkal és hideg fényszórókkal, amelyek megvilágítják a sétányt, amikor közeledik az autóhoz. Ez is egy egyérintéses csomagtartó, amely igény szerint nyitható és zárható.

Belül a szövet üléseket, a kétzónás klímaberendezést, a kulcsnélküli nyitást és a nyomógombos indítást, valamint a kabintechnikát egy 12 hüvelykes középső képernyő fedi, amely hat hangszórós sztereóval, valamint egy második hét hüvelykes képernyővel párosul. amely kezeli az összes vezetési információt.

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 8/10

A Grand C4 Picasso 2.0 literes, négyhengeres dízelmotor 110-es fordulatszámon 4000 kW-ot, 370-es fordulatszámon pedig 2000 kW-ot ad le, és hatfokozatú automatikus nyomatékváltóval párosul, amely az első kerekekre küldi az erőt.

Ez elegendő ahhoz, hogy 10.2 másodperc alatt 100 km / h-ra gyorsuljon, a maximális sebesség pedig 207 km / h.

A benzin- és dízelmotorok hatfokozatú automata sebességváltót kapnak nyomatékváltóval. (Kép jóváírása: Andrew Chesterton)

Mint fentebb említettük, 1.6 literes négyhengeres turbóval, 121 kW-tal és 240 Nm-rel benzines modellt kaphatunk. Ez egy új kiegészítés a kínálatban: a Grand C4 Picasso facelift előtti változata csak dízelmotorral működik. A benzines változat hatfokozatú nyomatékváltót, elsőkerék-hajtást és 0 másodperces 100 km/órás sebességet, 10.2 km/h-t is kapott.

Maradj naprakész autókheti útmutató hírlevél

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 8/10

A Citroen lenyűgöző, 4.5 liter/száz kilométeres üzemanyag-fogyasztást ígér a kombinált ciklusban, a károsanyag-kibocsátás pedig 117 g/km. 55 literes tartálya 1000 km-től jóval északra hatótávolságot biztosít.

Állított üzemanyag-fogyasztás 6.4 l/100 km.

Milyen vezetni? 8/10

Egy olyan okos autónál, mint ez a Citroen, elkerülhetetlenül a vezetési módja mindig háttérbe szorul sok más dologgal szemben. Praktikussága és tágas belseje például minden bizonnyal felülmúlja közúti teljesítményét a "vásárlási okok" listáján.

Szóval nagyon kellemes meglepetés beleugrani ebbe a dologba, és felfedezni, hogy valójában igazi öröm vezetni. Először is, nem úgy vezet, mint egy nagy autó. Kicsinek és könnyen kormányozható a volán mögül, a kormányzás meglepően működik anélkül, hogy a buszos játékot néha egy nagy autó volánja mögött találjuk.

A Sydney kanyargós útjain áthaladni csodálatos, és a sebességváltó viszonylag problémamentes. (Kép jóváírása: Andrew Chesterton)

Parkolás egyszerű, kanyarodás egyszerű, Sydney kanyargós útjain elképesztő az utazás, a sebességváltó pedig - eltekintve egy kis indítási késéstől - viszonylag sima.

A dízelmotor kellemes és csendes üzemmódba kapcsol vezetés közben. Kicsit hangosabb lesz, ha leteszi a lábát, és nem is gyors, de a PSU nagyon passzol ennek az autónak a karakteréhez – senki sem veszi meg azért, hogy lámpás derbit nyerjen, de van elég erő a közlekedéshez nélküle. egyszerűség.

Hátrányok? Furcsa módon egy ilyen okos autóhoz az egyik legrosszabb visszapillantó kamerája van, amit valaha láttam, és olyan, mintha egy elmosódott és pixeles tévét néznék az 1970-es évekből. Számomra túl nagy hangsúlyt kap a biztonság. Úgy tűnhet, hogy benne vagy lehetetlen küldetés csak arra vár, hogy a sok riasztás egyike megszólaljon, ha valamit rosszul csinál. Például, ha megpróbálja leállítani a motort, és az autó nincs a parkolóban, akkor egy sziréna (szó szerint sziréna) harsogni kezd, mintha egy banki páncélszekrény betörésén kapták volna el.

Ráadásul a technológia megvan, de nem működik olyan gördülékenyen, mint szeretnénk. A stop-start gomb például gyakran néhány koppintással leállítja a motort, és a kormányoszlopra szerelt hajtásválasztók szinte minden alkalmazásnál kellemetlenséget okoznak, amelyben valaha láttam őket, beleértve ezt is.

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

5 év / korlátlan futásteljesítmény


garancia

ANCAP biztonsági besorolás

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 7/10

A meglehetősen lenyűgöző biztonsági kínálat hat légzsákkal kezdődik (első, oldalsó és függönylégzsák - de a függönylégzsákok csak a második sorig mennek, a harmadikig nem - csalódás egy ilyen utasközpontú autónál), de kiegészíti néhány intelligens technológiával, mint pl. aktív sebességtartó automatika, sávelhagyás-figyelmeztetés asszisztenssel, holttérfigyelés kormányműködéssel, automatikus vészfékezés (AEB), tolatókamera és 360 fokos parkolórendszer, amely madártávlatból látja az autót. Akár le is tudja parkolni az autót, valamint a vezető fáradtságát figyeli és a sebességjelző táblák felismerését.

2014-ben megkapta a legmagasabb, ötcsillagos ANCAP biztonsági minősítést a törésteszteken.

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 6/10

A Citroen Grand C4 Picassóra (őszintén szólva kiábrándító) három év, 100,000 12 km-es garancia vonatkozik – igen, a Citroen impozáns, hat év futásteljesítmény-korlátlan garanciája, amelyet a korábbi modellvásárlók kaptak volna, most törölték. Ehhez 20,000 XNUMX havonta vagy XNUMX XNUMX km-enként kell szervizelni mind a dízel, mind a benzines modelleknél.

A Citroen Confidence Service Price Promise programja lehetővé teszi az első hat szolgáltatás költségének online leellenőrzését, de ezek nem mindig olcsók: jelenleg 500 és 1400 dollár között mozog szervizenként.

döntés

Minden megmagyarázhatatlanul sikeres autóhoz akad egy, amely megmagyarázhatatlanul nem sikerült – a Citroen Grand C4 Picasso pedig határozottan az utóbbi táborba tartozik. Végtelen praktikumának, kényelmes útdinamikájának és stílusos megjelenésének valóban több rajongót kellett volna vonzania, és mégis veszít az eladási versenyben.

Számos lehetőség van, amelyek ugyanolyan kényelmesek, okosak és stílusosak, ugyanakkor elég praktikusak ahhoz, hogy hét személy vagy egy kanapé kecsesen elférjen.

Tetszett a Citroen Grand C4 Picasso, vagy inkább tömeges ajánlatot szeretne? Tudassa velünk a megjegyzések részben.