A Skoda Enyaq iV 80 1 km-es távolságban gyorsabb, mint a Tesla. Eddig 000 kW-os töltők vannak az országban [videó]

A Bjorn Nylandnál elsősorban egy sor jármű tesztelése érdekel, mert ezek ésszerűen jelzik képességeiket. De a youtuber sok más értékes kísérletet is végez. Egyikük elektromos autóval próbálkozik 1 km-en keresztül. Ebben a tesztben kiderült, hogy a Skoda Enyaq iV könnyedén felveszi a versenyt a Teslával.

TESZT: Skoda Enyaq iV 1 km távolságban.

A hatótávteszt egy hatótávteszt: megmondja, meddig megyünk el egy tele akkumulátorral, vagyis milyen gyakran kell töltenünk, amikor munkába érünk, mondjuk napi 40 kilométert dolgozni. Néha azonban hosszabb útra is szükség van, és akkor 1 kilométeres távolságban nylandi tesztekre érdemes érdeklődni. Természetesen a lengyel töltőinfrastruktúra 000-3 év múlva megelőzi a mai norvégokat, így a kísérletek eredményeit nehéz egyedileg átvinni a mi körülményeinkre. Ennek ellenére Nyland tesztjei figyelmet érdemelnek.

A Skoda Enyaq iV pontosan ugyanazt a hajtásláncot tartalmazza, mint a Volkswagen ID.4 Pro: 77 (82) kWh-s akkumulátor és 150 kW (204 LE) motor hajtja a hátsó kerekeket. De az ID.4-nél valamivel alacsonyabb légellenállási együtthatóval (0,26 helyett 0,28) jobb hatótávot kínál egyetlen töltéssel. Ha már a töltésnél tartunk, mindkét modell 125 kW-ra képes gyorsítani.

Nyland egy tucattól valamivel több mint 40 százalékig pótolta az energiát, olyan tartományban, amelyben az autó eléri a maximális töltési teljesítményét (ábra a Posta operátor után):

Az első alkalommal 293 km-es futás után pótolták, a második alkalommal - 184 km-t (összesen 477 km-t) és így tovább. A Skoda Enyaq iV akkumulátora - mint minden más MEB platformon lévő jármű - folyadékhűtéses, így nincs túlmelegedési probléma.

Eredmények? Az autó 1 km-t tett meg 000 óra 10 perc alatt. A Tesla Model X pontosan ugyanannyi időt vett igénybe ennek a távolságnak a megtételéhez (a töltést is beleértve), az Audi e-tron 20 és a Volkswagen ID.55 3 kWh esetében is pontosan ugyanannyi idő kellett. A Tesla Model 77 LR 3 perccel lassabb volt, bár a hőmérsékletek rendkívül kedvezőtlenek voltak, a Tesla Model 5 Performance az eredmények átlagolása után hasonló vagy valamivel jobb eredményt mutatott. A Volkswagen ID.3 4st 1 kWh 77 perccel, a Ford Mustang Mach-E 15 óra 1 perccel lassabb volt (de jóval alacsonyabb hőmérsékleten is):

A listán szereplő egyetlen belsőégésű autó, a Kia Ceed Plug-in ezt a távot 9 óra 25 perc alatt tette meg nyáron (a táblázat első sora). Akinek van gyerekkel utazó családja, az ezt a listát jelzésként olvassa fel, hogy ha mégis meg kell állnia a wc-nél vagy ennie kell egy szendvicset, akkor az autót is bedughatja a töltőbe. Egy figyelmeztetéssel: Lengyelországban még mindig ritkák az 50 kW-nál nagyobb teljesítményű töltők, így hosszabbak lesznek a megállások [ezért ritkán beszélünk 1 kilométeres Nyland tesztekről...]

Ezt egyébként a youtuber elismerte Enyag úgy néz ki, mint egy belső égésű gép, de minden következő megállással egyre jobban megtetszett neki az autó... Ráadásul közúton hatékonyabbnak bizonyult, mint a Volkswagen ID.4. Vezetés a szabályok szerint és tipikus norvég forgalomban.

Érdemes megnézni az összefoglalót a végén, kb 13:40-től:

A szerkesztő megjegyzése www.elektrowoz.pl: elégedettek vagyunk a teszt eredményével, mert a Skoda Enyaq iV-vel végzett sokórás kísérletünk is azt mutatta, hogy az autó gond nélkül a család alapautójává válik. Csak gyorsabb töltők kellenek.

Ez érdekelheti: