Próbaút Skoda Rapid
A frissített cseh liftback példáján megtudhatjuk, mire kell figyelni az "állami alkalmazott" vásárlásakor, milyen opciókat kell megrendelni és mennyibe kerül most egy jól felszerelt B-osztályú autó
A 91 -es főút Görögországban a legszebb út az egész Balkán -félszigeten. Különösen jó az Athéntól délre vezető szakasz: sziklák, tenger és végtelen kanyarok. Itt derül ki a frissített Skoda Rapid karaktere - az 1,4 literes TSI vidáman pörög egyenesen előre, a DSG „robot” lendületesen zsonglőrködik a sebességváltókkal, a hátsó kerekek pedig hosszú ívben szinte észrevehetetlenek, de mégis sípolnak.
A görög utakat a 2004-es olimpia óta nem javították, ezért itt nem ritkán találkoznak mély kátyúkkal, mint Volgograd környékén. A Rapid hozzászokott ehhez a helyzethez: a felfüggesztés szorgalmasan kidolgozza a háló minden hibáját, de néha túl durván.
Kolléga, Jevgenyij Bagdasarov már szinte nagyító alatt megvizsgálta a frissített Rapid-ot, és David Hakobyannak sikerült is összehasonlítania az új generációs Kia Rio-val. Mindenki egyetértett abban, hogy a Skoda Rapid ideális képviselője a B-osztálynak Oroszországban, bár egyes felszereltségi szinteken túl drága.
Nagyon tágas, a leghosszabb opcióval rendelkezik, ahol még xenon optika és kulcs nélküli beléptető rendszer is rendelkezésre áll. Mindez végül erősen befolyásolta az árakat: ha az alap Rapid (amelyet főleg taxisofőrök irányítanak) kereskedők 7 913 -9 232 dollárra becsülik, akkor az összes opciós csomaggal ellátott, legjobban felszerelt változatok több mint 15 826 dollárba kerülnek. A frissített Rapid példáján döntöttünk úgy, hogy 2017-ben elkészítjük az utasításokat a megfelelő költségvetési autó kiválasztásához.
A Skoda három motor közül választhat a Rapid közül: légköri 1,6 liter (90 és 110 LE), valamint turbós 1,4 TSI (125 LE). Ha az első kettő 5-fokozatú mechanikával és 6-os "automata" motorral működik, akkor a csúcsminőségű, feltöltött motor csak 7 fokozatú "robot" DSG-vel van felszerelve.
Leggyakrabban a Rapidot 1,6 literes motorral vásárolják, amelyet megbízhatóbbnak és igénytelenebbnek tartanak. A turbófeltöltős és a szívóhatású liftback azonban két teljesen különböző jármű. Jobb, ha feláldozunk néhány lehetőséget, de 1,4 helyett 1,6 TSI-t válasszunk - ez a Rapid érezhetően dinamikusabb és vakmerőbb. Hirtelen álló helyzetből indulva még enyhe csúszást is lehetővé tesz, és egy ilyen Rapid számára a pályán való előzés könnyebb. Ráadásul a mindennapi használat során lényegesen gazdaságosabb, mint az 1,6-os verzió - a forgalmi dugókat figyelembe véve a görögországi teszt során az átlagos fogyasztás 7-8 liter volt 100 kilométerenként.
De egy másik dolog fontos: a turbómotorral ellátott Skoda Rapid a leggyorsabb autó a kategóriában (például a soplatform VW Polo). 9 másodperc alatt szerzi meg az első "százat", sőt képes elérni a maximális 208 km / órát.
A költségvetési szegmensben autóvásárláskor választania kell az elérhető kereskedők közül. Ennek ellenére gondosan ki kell választania egy teljes készletet, hogy ne fizessen túl. Például a Skoda, mint minden Volkswagen márka, külön-külön és csomagokban is kínál opciókat. Sőt, a második lehetőség jövedelmezőbb.
Például a Skoda konfigurátorban lévő bi-xenon fényszórók további 441 dollárba kerülnek. Ugyanakkor a 8. számú csomag, amely magában foglalja a bi-xenon optikát, az eső- és fényérzékelőket, a hátsó parkolóérzékelőket és a hátsó ablaktörlőt, 586 dollárba kerül. Ha a bi-xenon optika nem előfeltétele az Ön számára, akkor azt tanácsoljuk, hogy nézze meg közelebbről a 7. számú csomagot (283 USD). Tartalmazza az első és a hátsó parkolóérzékelőt, valamint a hátsó ablaktörlőt.
A Skoda Rapid háromféle audiorendszerrel rendelkezik: Blues, Swing és Amudsen. Az első esetben egy egyrádiós rádió magnóról beszélünk, apró monokróm kijelzővel (152 USD). A Swing már kétrétegű rádiós magnó, 6,5 hüvelykes érintőképernyős kijelzővel. Minden Rapid számára megfelelő, kezdve a középső Ambition konfigurációval. A Swing azonban rendelhető egy alapvető liftbackhez is - ebben az esetben további 171 dollárt kell fizetnie.
A legdrágább felszereltségi szintek Amudsen audiorendszert biztosítanak - hat hangszóróval, minden digitális formátum támogatásával, navigációval és hangvezérléssel. A beépített térképeket egyébként az útvonal kiváló részletezése és részletes rajza különbözteti meg. A komplex nem lassul, gyorsan reagál a préselésre, de még mindig egy kicsit drága - 453 dollárba kerül. Ha azt szeretné, hogy a rendszer lemásolja a rendszerhez csatlakoztatott okostelefon képét (az opció neve Smart Link), akkor további 105 dollárt kell fizetnie.
Egyrészt összességében túl drágának bizonyul, még a régebbi C- és D-szegmensek szabványai szerint is. Másrészt a nagyméretű kijelző és a fejlett funkcionalitás jelentősen átalakítja a liftback belsejét, ahol még mindig sok a kemény műanyag, és az előlap nem különbözik a tervezési gyönyörökben.
A Skoda Rapid annyi jelölőnégyzettel kerül forgalomba a konfigurátorban, hogy úgy tűnik, hogy egy teljesen egyedi autó összeállítható. Az alapkonfigurációban (7 dollár) a liftbacknek még légkondicionálója sem lesz, míg a teljesen felszerelt változatban a magas osztályok, a kulcs nélküli belépés, a fűtött hátsó ülések és a navigáció közül lehet választani.
Összeállítottuk a legdrágább Rapidot a konfigurátorban - és 16 566 dollárt kaptunk. Drágább, mint a B-osztály összes versenytársa. Ennyi pénzért megvásárolhat például egy Ford Focust, maximális konfigurációban, 150 lóerős motorral rendelkező Titanium-t, Kia cee'det a csúcskategóriás prémium verzióban (135 LE), vagy például a legfelszereltebb Hyundai Creta „automatikus” és összkerékhajtással. ... Ezért mielőtt hivatalos kereskedőhöz fordulna, jobb előre eldönteni, melyik Rapidra van szüksége.
A legoptimálisabb ajánlat egy liftback 1,4 TSI motorral, egy robot doboz az Abbition konfigurációban (11 922 USD-tól). Rendelhet opciókat az 505-höz is: klímaberendezés, hátsó parkolóérzékelők, három küllős kormánykerék, első kartámasz és forgattyúház-védelem. Ennek eredményeként az autó 12 428 dollárba kerül - a csúcsminőségű Kia Rio (13 055 dollár), a Ford Fiesta (12 396 dollár) és a Hyundai Solaris (12 000 dollár) szintjén.
Type | |||
Liftback | Liftback | Liftback | Liftback |
Méretek (hosszúság / szélesség / magasság), mm | |||
4483/1706/1474 | 4483/1706/1474 | 4483/1706/1474 | 4483/1706/1474 |
Tengelytáv, mm | |||
2602 | 2602 | 2602 | 2602 |
Földmagasság, mm | |||
170 | 170 | 170 | 170 |
Csomagtérfogat, l | |||
530 - 1470 | 530 - 1470 | 530 - 1470 | 530 - 1470 |
Súly, kg | |||
1150 | 1165 | 1205 | 1217 |
Bruttó tömeg, kg | |||
1655 | 1670 | 1710 | 1722 |
motor típusa | |||
4 hengeres, légköri | 4 hengeres, légköri | 4 hengeres, légköri | 4 hengeres, felturbózott |
Munkaerő, köbméter cm | |||
1598 | 1598 | 1598 | 1390 |
Max. teljesítmény, hp (fordulat / percnél) | |||
90 / 4250 | 110 / 5800 | 110 / 5800 | 125 / 5000 |
Max. menő. pillanat, Nm (fordulat / perc) | |||
155 / 3800 | 155 / 3800 | 155 / 3800 | 200 / 1400-4000 |
Meghajtás típusa, sebességváltó | |||
Elülső, 5MKP | Elülső, 5MKP | Elülső, 6AKP | Elülső, 7RCP |
Max. sebesség, km / h | |||
185 | 195 | 191 | 208 |
Gyorsulás 0 és 100 km / h között, s | |||
11,4 | 10,3 | 11,6 | 9 |
Üzemanyag-fogyasztás, l / 100 km | |||
5,8 | 5,8 | 6,1 | 5,3 |
Ár tól, $. | |||
7 966 | 9 469 | 10 063 | 11 922 |