Mennyi CO2 keletkezik egy liter benzin elégetésekor, vagy aki benzinmotort vezet, azt egy villanyszerelő PÁRhuzamosan vezeti
Elektromos autók

Mennyi CO2 keletkezik egy liter benzin elégetésekor, vagy aki benzinmotort vezet, azt egy villanyszerelő PÁRhuzamosan vezeti

Hány kilogramm szén-dioxid keletkezik 1 liter benzin elégetésekor? Ez az égési körülményektől függ, de az Energiaügyi Minisztérium szerint ez 2,35 kg CO.2 minden 1 liter benzinre. Ez azt jelenti, hogy a belső égésű járművet vezető személy üzemanyagot és elegendő energiát fogyaszt ahhoz, hogy legalább 1 EXTRA EV szükségletét kielégítse. Miért? Itt vannak a számítások.

tartalomjegyzék

  • 1 autó belső égésű motorral = 5 l + 17,5 kWh / 100 km
    • Az elektromos járművek szén-dioxid-kibocsátása
    • A belső égésű motor tulajdonosa valójában két autót vezet egyszerre.

Éppen az Energiaügyi Minisztérium (forrás) után közöltük, hogy 1 liter benzin elégetésekor 2,35 kg szén-dioxid keletkezik.mi kerül a légkörbe. Tegyük fel most, hogy egy gazdaságos belsőégésű autóval közlekedünk, ami lassan haladva 5 liter benzint éget el 100 kilométerenként – ilyen eredményeket ért el a kis Hyundai i20 szívómotoros 1.2-es motorral, amit volt lehetőségünk vezetni.

Ez az 5 liter benzin 100 kilométerenként 11,75 kg szén-dioxidot bocsát ki a légkörbe. Emlékezzünk erre a számra: 11,75 kg / 100 km.

Az elektromos járművek szén-dioxid-kibocsátása

Most vegyünk egy ugyanolyan méretű elektromos autót: a Renault Zoe-t. Ugyanilyen sima mozgás mellett az autó 13 kWh-t fogyasztott 100 kilométeren (hasonló körülmények között teszteltük). Menjünk tovább: Lengyelország most sugároz átlagos 650 gramm szén-dioxid minden kWh (kilowattóra) megtermelt energiára - Az élő értékek eltérőek lehetnek, ami könnyen ellenőrizhető az elektromos térképen.

> Elektromos jármű töltőállomások a Google Térképen? Vannak!

Tehát a Renault Zoe vezetése károsanyag-kibocsátást okozott 8,45 kg CO2 100 kilométerenként... A belső égésű motor és az elektromos jármű között vannak különbségek, de aligha tekinthetők gigantikusnak: 11,75 kg versus 8,45 kg COXNUMX.2 100 km-re. Ha figyelembe vesszük a lehetséges maximális veszteséget az energiaátvitel és a töltés során (feltételezzük: 30 százalék; valójában kevesebb, néha SOKKAL kevesebb), akkor 11,75 kontra 10,99 kg CO-t kapunk.2 100 km -re.

Szinte nincs különbség, igaz? Számításaink azonban ezzel nem érnek véget. Az Energiaügyi Minisztérium jelentése szerint 1 kWh energia szükséges 3,5 liter benzin előállításához (a BP 7 kWh-t említ):

Mennyi CO2 keletkezik egy liter benzin elégetésekor, vagy aki benzinmotort vezet, azt egy villanyszerelő PÁRhuzamosan vezeti

A belső égésű motor tulajdonosa valójában két autót vezet egyszerre.

Mivel kezdetben az Energiaügyi Minisztériumra hivatkoztunk, itt is vegyünk fel egy alacsonyabb értéket: 3,5 kWh minden 1 liter benzinre. Tehát a miénk egy belsőégésű autó 5 liter benzint éget el Oraz 17,5 kWh energiát fogyaszt.

Ez azt jelenti, hogy az az energia, amellyel benzint tápláltunk belső égésű autónk tankjába, elegendő lenne egy második, azonos elektromos jármű meghajtásához. Vagy másképp fogalmazva: ahhoz, hogy a Hyundai i20-unk 100 kilométert lefusson, 5 liter üzemanyagra van szükségünk. Oraz A Renault Zoe 100 km-es megtételére volt elég energia. 100 plusz 100 kilométer az 200 kilométer.

> Mekkora akkumulátorkapacitásuk volt a Tesla Model S járműveknek az évek során? [LISTA]

Összegezve: 100 kilométer megtétele után egy belső égésű járművel legalább 200 kilométer megtételéhez elegendő energiát fogyasztunk – legalábbis a károsanyag-kibocsátás tekintetében. És a miénk egy belső égésű motor 5 liter + 17,5 kWh / 100 km, azaz 3,5 kWh energiát éget el minden 1 liter elégetett benzinre  akár tetszik nekünk, akár nem.

Ez utóbbi kifogás azért fontos, mert a benzint MINDIG ugyanúgy kapjuk: az olajat a földből nyerik ki, finomítják és szállítják. Másrészt magunk is termelhetünk áramot, például napelemes panelek elhelyezésével a tetőn. Ez az oka annak is, hogy nem vontuk be a teljes szénbányászati ​​folyamatot az energiatermelésbe.

Fontos megjegyzés: a fenti számításokban Lengyelország átlagos COXNUMX-kibocsátását feltételeztük. Minél tisztább energiát állítunk elő, annál szélesebb lesz a tartomány ugyanazon károsanyag-kibocsátás mellett, vagyis egyre hátrányosabbak lesznek a számítások egy belsőégésű motorral szerelt autónál.

Ez érdekelheti:

Hozzászólás