Mennyit nyom egy sportautó?
Tartalom
Tizenöt legkönnyebb és legnehezebb sportautó tesztelte a Sport Auto magazin
A súly a sportautó ellensége. Az asztal a fordulás miatt mindig kifelé tolja, így kevésbé manőverezhető. Egy sportautó-magazin adatbázisában kerestük a legkönnyebb és legnehezebb sportmodelleket.
Ez a fejlődési irány egyáltalán nem tetszik nekünk. A sportkocsik egyre szélesebbek. És sajnos minden súlyosabb. Vegyük a VW Golf GTI-t, a kompakt sportautó mércéjét. Az 1976-os első GTI-ben a 116 lóerős 1,6 literes négyhengeresnek alig kellett meghaladnia a 800 kg-ot. 44 évvel később és hét generációval később a GTI fél tonnával nehezebb. Egyesek azzal érvelnek, hogy a legújabb GTI-nek 245 lóerős teljesítménye van cserébe.
Pedig tény, hogy a súly a sportautó természetes ellensége. Olyan ez, mint amilyen erő rejtőzik a test alatt. Minél nagyobb a tömeg, annál rövidebb az autó. Ez egyszerű fizika. Hiszen egy sportmodellnek nemcsak a megfelelő irányba kell tudnia vezetni, hanem a kanyarokat is tudnia kell. És nem az első kísérletnél, hogy centrifugális erők hatására elszakadjon a hernyótól.
Panamera Turbo S E-Hybrid: 2368 kg!
Számos tényező befolyásolja a súlygyarapodást. Az autóknak biztonságosabbá kell válniuk. A gyártók egyre gyakrabban szerelik fel őket. Legyen szó biztonságról vagy kényelemről – vastagabb kárpitozott ülésekkel, elektronikus beállítással és több külső zaj elleni szigetelőanyaggal. Az elektronikus rendszerekben lévő kábelek és érzékelők úgy nőnek, mint a gaz.
Az autóknak egyre több dologra kell képesnek lenniük: önállóan megállni és felgyorsulni a forgalmi dugókban, követni a sávot az autópályán, sőt akár egy nap is autonóm módon haladni. Ez nem azt jelenti, hogy elleneznénk a biztonságot. De a biztonság és a kényelem nagyobb súlyhoz vezet.
Ezen túlmenően, különösen a közelmúltban, a gyártók szeretnék és kénytelenek keresni a legkörnyezetbarátabb megoldásokat. Ugyanakkor egymás után születnek a nehezebb sportgyöngyök. Ilyen például a Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. A V8 duplaturbós motorral és elektromos motorral felszerelt limuzin tömege 2368 kg. Ez majdnem 300 kg -tal több, mint a Panamera Turbo. Ahhoz, hogy egy ilyen nehéz gép gyorsan megbirkózzon a kanyarokkal, kifinomult felfüggesztési technikára van szükség. Például egy dőléskompenzációs rendszer. Segít, de hízik. Ördögi kör következik.
A különbség csaknem két tonna
A Sport Auto magazin minden tesztelt autót lemér. A kapott eredmények képezik ennek a cikknek az alapját. Átkutattuk a teljes adatbázisunkat, hogy megtudjuk az elmúlt nyolc év során bevezetett sportautók tömegét. Kiindulópontnak 1. január 2012-jét vettük, így két értékelést készítettünk - a 15 legkönnyebb és a 15 legnehezebb. Az autók rangsorában többnyire olyan radikálisan tiszta autók szerepeltek, mint a Caterham 620 R, a Radical SR3 és a KTM X-Bow, valamint néhány kis kategóriás modell.
A leginkább túlsúlyos sportautók (egy kivétellel) legalább nyolc hengeresek. Ezek luxus szedánok, nagy kupék vagy SUV modellek. Közülük a legkönnyebb súlya 2154 kilogramm, a legnehezebb - több mint 2,5 tonna. 1906 kilogramm a súlykülönbség a könnyűek közül a legkönnyebb és a legnehezebb között. Ez egy V11-es biturbó motorral szerelt Aston Martin DB12 tömegének felel meg.
Fotógalériánkban bemutatjuk a legkönnyebb és legnehezebb sportautókat, amelyeket a Sport Auto magazin tesztelt 2012-től napjainkig. Fontos megjegyezni, hogy minden résztvevőt valóban lemértek. Telt tartállyal és minden működő folyadékkal. Vagyis teljesen feltöltött és indulásra kész. Nem használtuk fel a gyártói adatokat.
15 legkönnyebb és legnehezebb: sportautó súlya.(Az értékeket a sport auto magazin méri 1.1.2012-től31.3.2020-ig)
| Sportautó | súly |
| A legegyszerűbb | |
| 1. Caterham 620 R 2.0 | 602 kg |
| 2. Radical SR3 SL | 765 kg |
| 3. KTM X-Bow GT | 883 kg |
| 4. A klub versenyzője, Lotus Elise S | 932 kg |
| 5. Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet | 976 kg |
| 6. Lotus 3-Eleven | 979 kg |
| 7.VW Up 1.0 GTI | 1010 kg |
| 8.Alfa Romeo 4C | 1015 kg |
| 9. Renault Twingo Energy TCe 110 | 1028 kg |
| 10. Mazda MX-5 G 132 | 1042 kg |
| 11. Suzuki Swift Sport 1.6 | 1060 kg |
| 12.Renault Twingo 1.6 16V 130 | 1108 kg |
| 13. Alpesi A110 | 1114 kg |
| 14. Abarth 595 pálya | 1115 kg |
| 15. Lotus Exige 380 Kupa | 1121 kg |
| A legnehezebb | |
| 1. Bentley Bentayga Speed W12 | 2508 kg |
| 2. Bentley Continental GT Speed Cabrio 6.0 W12 4WD | 2504 kg |
| 3. Audi SQ7 4.0 TDI Quattro | 2479 kg |
| 4. BMW X6 M | 2373 kg |
| 5. Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid | 2370 kg |
| 6. BMW X5 M | 2340 kg |
| 7. Bentley Continental GT Coupe 4.0 V8 S 4WD | 2324 kg |
| 8 Porsche Cayenne Turbo S | 2291 kg |
| 9. BMW M760Li xDrive. | 2278 kg |
| 10). Tesla Model S P100D × 4 4 | 2275 kg |
| 11. Porsche Cayenne Turbo | 2257 kg |
| 12). Lamborghini Manage | 2256 kg |
| 13. Audi RS 6 Avant 4.0 TFSI Quattro | 2185 kg |
| tizennégy). Mercedes-AMG S 14 L 63matic + | 2184 kg |
| 15. Audi RS 7 Sportback 4.0 TFSI Quattro | 2154 kg |
Kérdések és válaszok:
Melyik sportautót érdemesebb megvenni? Ez nem mindenkire vonatkozik, és az utak minőségétől függ. A legerősebb autó a Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport (0-100 km/h 2.7 másodperc alatt). Egy tisztességes lehetőség az Aston Martin DB 9.
Milyen autók a sportautók? Nagy teljesítményű és hengerűrtartalmú fordulatszámú motorral vannak felszerelve. A sportautó kiváló aerodinamikával és magas dinamikával rendelkezik.
Melyik a valaha volt legmenőbb sportautó? A legszebb sportkocsi (minden rajongó számára) a Lotus Elise Series 2. Aztán ott vannak: Pagani Zonda C12 S, Nissan Skyline GT-R, Dodge Viper GTS és mások.
