Próbaút Volvo V90 Cross Country
A Volvo V90 Cross Country kombi nyilvánvaló előnyökkel még mindig árucikk Oroszországban. 8 kártyában szétszedve, amire még érdemes odafigyelni ebben az autóban
Oroszország legnépszerűbb Volvo modelljei továbbra is az XC vonal kereszteződései. És annak ellenére, hogy a svédeknek két szedánjuk és két kombi van. Ez utóbbira azonban katasztrofálisan alacsony a kereslet - ezekből az autókból általában havonta legfeljebb 100-at adnak el. Tesztre vittük a V90 Cross Country-t, hogy kiderítsük, miért éppen ilyen az erőviszonyok a szegmensben. 8 kártya lett belőle.
A kombi testalkata olyan, hogy csak a kis közönségét vonzza. De a svédeknek sikerült egy olyan autót készíteni, amely valami többre képes lendülni. A Volvo V90 Cross Country éles széleivel és zavartalanul nyugodt profiljával kissé emlékeztet a Teslára. Ugyanakkor, a Teslával ellentétben, a svéd kombi nincs semmi felesleges, mint a lurid optika. A V90 CC alakfaktor esetén csak egy probléma van: a parkolóban hitelesebb helyet kell keresni és aktívan forgatni a kormányt - itt végül is öt méter hosszú.
A svéd kombi belső terét valódi fa és puha minőségű bőr díszíti. Sok a fény, a tér, a minimális részletesség és a lágy színek világos árnyalatai - a környezetbarát design a Volvo stílusában már régóta jellemző a svédekre. A kis króm részletek nem tűnnek ki az általános koncepcióból, mert egy kéz ujján megszámolhatók. A kényelem és a krém brulee színű, jó puha bőr azonban az autó belsejében 2020-ban már nem elegendő. Itt kémkedhet a németek után, akik már régen megértették, hogy több visszajelzésre és interaktivitásra van szükség a belső térből.
A kombi mind a négy utasa, esetemben kettő gyermek, mindig szívesen ült egy profilú, puha bőrből készült székben, és értékelte a lábteret. De a leszállást nagymértékben alábecsülték, az ajtó pontosan a váll szintjén megy az ablakba. Ezért kényelmes volt csak a szélvédőn keresztül csodálni a hosszú utat és csak az első utasok számára. De lehetetlen hibát találni a csomagtartóban: mind megjelenésében, mind útlevélben hatalmas - 656 becsületes litert tartalmaz. Az ilyen típusú autók osztályában Oroszországban a V90-nek nincs versenytársa, az egyetlen rivális a Mercedes E-osztályú All-Terrain, amelynek csomagtartója 16 literrel kevesebb. A második sor összehajtásával a Volvo csomagtartó térfogata 1526 literre nő, közvetlenül az Ikeevszkij komód vagy az alpesi sílécek családi lőszere alatt.
Az irányítópult középső részén egy függőleges, kilenc hüvelykes képernyő található, középen egyetlen kerek gombbal. Szinte az összes szokásos funkció el van rejtve ebben a táblagépben. Ezért idő kellett a kereséshez, például a fényképezőgép elindításához vagy a start-stop rendszer kikapcsolásához. A képernyő csúsztatással végiglapozza a menüoldalakat, az érzékelők nagyon érzékenyek, ezért véletlenül történt valami baj. Például egy autóra vonatkozó utasítás mászott ki, amely nagyon lassan indul, és apró betűkkel tölti meg a képernyőt.
De kényelmes a biztonsági rendszerek irányítása a Volvo multimédián keresztül: a fényképezőgépekkel együtt külön oldalra gyűjtik őket, és az első jobbra húzással megnyílnak.
Ebben az autóban egyáltalán nincs idegen zaj, és az erős dízelmotor zörgése még nagy sebességnél sem hallható. Számos biztonsági rendszer felelős az utasok nyugalmáért. Például a Pilot Assist nem engedi a vezetőnek, hogy irányjelző nélkül lépje át a sávjelölést, az esetleges próbálkozásokat az autó könnyű rezgés és visszafelé gurulás útján azonnal megállítja. Sok más autóhoz hasonlóan a Volvo V90 CC is képes önállóan mozogni a patakban, amikor a körutazás be van kapcsolva, lassíthat és felveszi a sebességet, alkalmazkodva az elöl haladó autóhoz. De a versenytársaival ellentétben a Volvo rendszere zavartalanul működik, pontosan fél másodperccel lelassul, mielőtt a sofőr a pedálhoz vinné a lábát, és ezt nagyra értékeltük a pályán. De a vészfékezés erős tűréssel van konfigurálva, és ezt figyelembe kell venni. A V90 rendszer működésbe lépésekor a CC élesen fékez, és hangos biztonsági jelzéssel övekkel nyomja az utasokat az ülésekhez.
A Volvo V90 Cross Country háromféle motor közül választható (mindegyik egyébként kétliteres). Két dízel (190 és 235 LE) és egy 249 LE teljesítményű benzinmotor létezik. Optimális, ha egy ilyen nagy és nehéz autóhoz dízelmotort választunk: az üzemanyag-fogyasztás ebben az esetben a városban nem haladja meg a 8 litert 100 km-enként, egy országos kiránduláson pedig általában csak 6 liter lesz. Ezeket a számokat sikerült a fedélzeti számítógépnek bemutatnia a teszt során. Egy régebbi dízelmotor és egy Aisin automata sebességváltó kombinációja nyolc lépéssel kiválónak bizonyult, az „automata” enyhe idegessége csak a forgalmi dugókban érezhető.
Természetesen az aktív vezetés gyors kormányzás mellett nem a legkényelmesebb környezet a Volvo V90 számára. Ez az autó szereti a stabil vezetést jó aszfalton, lehetőleg sebességtartással. Valójában ezért hívták az autót expedíciósnak, kényelmes és biztonságos a városok közötti nagy távolságok leküzdése benne. De az aktív városi vezetés, különösen csúcsidőben, elárasztja a svéd kombi teljes lehetőségeit.
Ma a benzinmotoros, összkerék-meghajtású és minden biztonsági rendszerrel rendelkező Volvo V90 Cross Country árcédulája 47,2 ezernél kezdődik. dollár. További 2,5 ezer kifizetése után 190 lóerős dízelmotorral rendelkező autót rendelhet. A nálunk erősebb verziót egyetlen Pro berendezésben kínáljuk 57 000 dollárért. És itt csak egy dilemma van. Akár utazik, akár családi kirándulásokat végez, a Volvo V90 CC tökéletes választás. De a mindennapi használat érdekében a svéd kombi sajnos már nem a legjobb megoldásnak tűnik. De ha valamiféle egyediségre vágyik, és nincs korlátozás a költségvetésben, akkor a V90 a darabos áru.
