Sportautók - A 6 legjobb japán sportikon - Sportautók

A sportautókat három csoportra osztják: izomautók, európai sportkocsik és japán sportkocsik. Japán mindig szilárd, beton sportautókat épített, talán nem szép (a mi mércénk szerint), de bájos, szexi és minden bizonnyal egzotikus. Az autók szeretik Honda Integra, Toyota Sprinter Trueno, Lexus lfa и Mitsubishi 3000GT. Egy autó átgondolt mechanikával, aprólékos hangolással és kifogástalan esztétikával.

Néhányuk jó autó volt, mások igazi ikonokká váltak. Íme a minden idők legjobb japán sportkocsijainak listája.

6 – Mitsubishi Lancer Evolution

Csak "Evo vagy Mitsu, barátok: Lancer egy igazi rally királynő, egyben kultikus autó is. Összkerékhajtás, 2.0-s turbómotor és 10 generáció a vállakon, speciális kiadásokkal kiegészítve (emlékezzünk a dicsőséges Tommi Mäkinenre). Az Evo nem csak egy fegyver, amely az év bármely szakában bármilyen típusú utat megtámad, hanem szórakoztató, izgalmas és izgalmas jármű is, akárcsak néhány más sportautó.

5 – Subaru Impreza

A korok esküdt ellenségeImpreza Ugyanazt a hírnevet élvezi, mint a rally replika, de kék színe arany díszítéssel és a turbófeltöltős négyhengeres motor hangja teszi igazán egyedivé. Nem lesz olyan éles vagy éles, mint a Mitsubishi, de jól meghatározott karakterrel rendelkezik és végtelen szórakozást kínál. Reméljük, hogy ez még sokáig így lesz.

4 - Toyota Supra

Olaszországban Toyota Supra szinte nincs is, ha nem is ritka, behozott példány. Ez az autó azonban igazi mítosz a japán sportautók körében, egy mítosz, amelyet a videojátékok (a Gran Turismo mond neked valamit?) és az olyan kultikus filmek, mint a Gyors és dühös. Hátsókerék-hajtás, 6 V3.0 motor és két nagy turbina – ez a győzelem receptje. A motor teljesítményét "csak" 276 LE-re korlátozták. (mint minden korabeli jep esetében), de tekintettel a könnyű elkészítésre, szinte mindenki készített még néhány százat.

3-Honda S2000

Kevés autó őrzi meg megjelenését, valamintHonda S2000. A Honda barchetta nagyon modern és meglehetősen ritka. És itt a recept egyszerű: hátsókerék-hajtás, könnyű súly és kiváló kézi sebességváltó; de két turbina helyett egy 2.000 240 köbcentiméteres szívó V-tec-et találunk 9.000 LE-vel, amely képes XNUMX XNUMX fordulat / perc fejlesztésére. Ezt az autót nehéz vezetni (a rövid tengelytáv figyelmet igényel), de a kerékpár eltolása és alacsony súlypontja rendkívül kifizetődővé teszi a vezetést.

2 – Nissan Skyline R 34

La nissan skyline r34 a 90-es évek végén élen járt: soros hathengeres, 2,6 literes, 340 LE teljesítményű duplaturbós motor, összkerékhajtás hátsókerék-kormányzással és fejlett elektronikus tapadásgátló rendszerrel (Advanced Total Traction Engineering System for minden: elektronikus osztott nyomaték). Minden győztest megnyert a japán utazási versenyeken, és a Suprához hasonlóan Japánon kívül is híressé vált videojátékokkal és filmekkel. Sajnos csak jobbkormányosnál létezik ...

1 - Honda NSX

Csak ő lehetett ott honda nsx, a legjobb japán sportkocsi. Központi szívó 6 literes V3,2 motor, hátsókerék-hajtás, alumínium futómű és versenyfutómű. Nem csak, hogy Ayrton Senna hozzájárult a futómű és a tuning finomhangolásához, olyannyira, hogy az autó hangolása túl extrém volt a kevésbé tapasztalt vezetők számára. Fordításban: észrevehető túlkormányzottság a sarokba való belépéskor.

Mindez nagy kavarodást keltett a Honda szuperautó körül, és igazi legendává változtatta. És ez is szép.