SsangYong Musso XLV 2019 áttekintés
Tartalom
- Van valami érdekes a kialakításában? 7/10
- Mennyire praktikus a belső tér? 9/10
- Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 9/10
- Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 6/10
- Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 7/10
- Milyen vezetni? 7/10
- Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 8/10
- Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 10/10
- döntés
- Visszakerül az XLV Musso a radarodra? Mondja el nekünk, mit gondol az alábbi megjegyzésekben.
A 2019-es SsangYong Musso XLV nagy hír a márka számára. Valójában csak nagy.
A Musso XLV új, hosszabb és hatékonyabb duplakabinos változatát úgy tervezték, hogy a vásárlóknak többet kínáljon a pénzért. Nagyobb és praktikusabb, mint a jelenlegi SWB verzió, de ár-érték arányban még mindig a legjobb.
Ha kíváncsi arra, hogy mit jelent az "XLV" bit, akkor ez az "extra hosszú verzió". Vagy "egy vidám autó, amiben élhetsz". Vagy "nagyon nagy értékű".
Függetlenül attól, hogy mit jelent a név, a Musso és a Musso XLV párosítás továbbra is az ute egyetlen koreai ajánlata a szegmensben – ami a vállalat szerint előny, mivel a Hyundai és a Kia az elmúlt években virágzott.
De nemcsak abban egyedülálló, hogy koreai autóról van szó, hanem azon kevés autók egyike a szegmensében, amely választható tekercsrugós vagy laprugós hátsó felfüggesztés között.
Íme, hogyan merészkedett ki egy helyi indulásra a hideg és havas Marysville-ben, Victoria államban.
| Ssangyong Musso 2019: EX | |
|---|---|
| Biztonsági minősítés | - |
| motor típusa | 2.2 literes turbó |
| Üzemanyag típusa | Дизель |
| Üzemanyag-hatékonyság | 8.6 liter / 100 km |
| leszállás | 5 ülés |
| Ára | $21,500 |
Van valami érdekes a kialakításában? 7/10
Lehet, hogy egyetért velem, vagy azt gondolja, hogy őrült vagyok, de a hosszabb XLV teljesebbnek tűnik szerintem. Nem szép, de mindenképpen esztétikusabb, mint az SWB modell.
Sokkal hosszabb, mint a jelenlegi SWB modell, és a csípőnek a tartály feletti ívei rávilágítanak erre a tényre. Hosszabb, mint a Mitsubishi Triton, a Ford Ranger vagy a Toyota HiLux.
Szóval mekkora? Íme a méretek: 5405 mm hosszú (3210 mm tengelytávval), 1840 mm széles és 1855 mm magas. Bizonyos körülmények között a meglévő Musso SWB 5095 mm hosszú (3100 mm-es tengelytávon), ugyanolyan széles és valamivel kisebb (1840 mm).
Az első tükrök kialakítása, mint a Rexton SUV-é (a Musso lényegében egy Rexton a bőr alatt), de a hátsó ajtókkal más a helyzet. Valójában a hátsó ajtók tetején olyan élek találhatók, amelyek megfoghatják a szűk parkolóhelyen. Ezzel a fiataloknak is tisztában kell lenniük.
Sok dupla fülke, köztük a Musso XLV is, meglehetősen magas testmagassággal rendelkezik, ami megnehezíti a kis emberek be- és kiszállását, valamint nehéz terhek emelését. Sajnos még mindig nincs hátsó lökhárító, mint a Ford Rangeren vagy a Mitsubishi Tritonon - azt mondták, valamikor megjelenik.
A tálca méretei 1610 mm hosszúak, 1570 mm szélesek és 570 mm mélyek, és a márka szerint ez azt jelenti, hogy a tálca a legnagyobb a szegmensében. A SsangYong szerint a raktér 1262 literes, az XLV-ben pedig további 310 mm-es tálcahossz van az SWB modellhez képest.
Minden modell kemény műanyag házzal és 12 voltos aljzattal rendelkezik, amivel sok versenytárs nem rendelkezik, különösen ebben az árkategóriában.
Mennyire praktikus a belső tér? 9/10
A Musso XLV utastérrel pontosan megegyezik, mint a hagyományos modellé, ami nem is rossz – a hátsó ülések kényelmét illetően ez az egyik nagyvonalúbb lehetőség.
A magam pozícióba állított vezetőüléssel (182 cm-es vagyok), bőven volt hely a hátsó ülésen, jó térd-, fej- és lábtérrel, és a hátsó sor is szép és széles - három A keresztben sokkal kényelmesebb, mint a Triton vagy a HiLux. A hátsó üléseken szellőzőnyílások, térképzsebek, a lehajtható kartámaszban pohártartók, az ajtókban pedig kulacstartók találhatók.
A legnagyobb lehajtható hátsó ülés jelenleg egy középső biztonsági öv, amely csak a térdét érinti. A SsangYong hamarosan teljes hárompontos hevedert ígér. Erről bővebben a lenti biztonsági részben.
Elöl szép kabin kialakítás, jó ergonómiával és megfelelő tárolóhellyel, beleértve az ülések közötti pohártartókat és az ajtókban lévő palacktartókat. A középső kartámaszban van egy szép tárolódoboz, a váltó előtt pedig egy hely a telefonnak – feltéve, hogy nem a meganagy okostelefonok közé tartozik.
A kormánykerék állítható kinyúlásban és dőlésszögben, ami sok motorkerékpárból hiányzik, az ülésállítás pedig mind a magas, mind az alacsony utasok számára kényelmes.
A 8.0 hüvelykes érintőképernyős médiarendszer Apple CarPlay-t és Android Auto-t, USB bemenetet, Bluetooth telefont és audio streaminget tartalmaz - itt nincs műholdas navigáció, ami számíthat a vidéki vásárlóknak, de ez egy jó rendszer, amely jól teljesített. magam a teszteken … egy kicsit bosszantó a home gomb hiánya.
Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 9/10
A SsangYong Musso XLV árai megemelkedtek a meglévő SWB-modellhez képest – fizetni kell a praktikusabb használatért, de a standard funkciók is emelkedtek.
Az ELX modell ára kézi sebességváltóval 33,990 35,990 dollár, automata váltóval 1000 XNUMX dollárba kerül. Minden modell XNUMX USD kedvezményt kap az ABN tulajdonosok számára.
Az ELX alapfelszereltsége 17 colos könnyűfém keréktárcsák, intelligens kulcs indítógombbal, automatikus fényszórók, automatikus ablaktörlők, tempomat, 8.0 hüvelykes érintőképernyős médiarendszer Apple CarPlay és Android Auto funkcióval, négyhangszórós sztereó, Bluetooth telefon . és streaming audio, kormánykerék audio kezelőszervek, textil ülések, korlátozott csúszású differenciálmű, valamint egy biztonsági készlet, amely tolatókamerából, automatikus vészfékezésből (AEB) sávelhagyásra figyelmeztetővel és hat légzsákból áll.
A következő modell a kínálatban az Ultimate, amely csak autók számára készült, és 39,990 18 dollárba kerül. 7.0"-es fekete könnyűfém keréktárcsákkal, gumiabroncsnyomás-figyeléssel, LED-es nappali menetfényekkel, hátsó ködlámpákkal, első és hátsó parkolóérzékelőkkel, fűtött és hűtött műbőr első ülésekkel, bőr kormánykerékkel, hat hangszórós sztereóval, XNUMX literes motorral rendelkezik. hüvelykes vezetői információs kijelző és kiegészítő biztonsági felszerelés a holttérfigyelő, a hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető és a sávváltást segítő rendszer formájában.
A kínálat élén az Ultimate Plus áll, ami 43,990 360 dollárba kerül. HID fényszórókkal, sebességérzékelős kormányművel, XNUMX fokos kamerarendszerrel, automatikusan elsötétülő visszapillantó tükrövel, elektromosan állítható első ülésekkel és valódi bőrből készült ülésborítással egészül ki.
Az Ultimate Plus opciót választó vásárlók választhatnak napfénytetőt (lista: 2000 dollár) és 20 colos krómozott könnyűfém keréktárcsákat (lista: 2000 dollár) is, amelyeket egy 3000 dolláros csomagért egybe is csomagolhatnak.
A Musso XLV termékcsalád színválasztéka a Silky White Pearl, Grand White, Fine Silver, Space Black, Marble Grey, Indian Red, Atlantic Blue és Baroon Brown.
Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 6/10
A Musso XLV enyhe teljesítménynövekedést kap a 2.2 literes turbófeltöltős négyhengeres dízelmotornak köszönhetően. A 133 kW-os csúcsteljesítmény (4000 ford./percnél) változatlan marad, a nyomaték azonban öt százalékkal 420 Nm-re nőtt (1600-2000 ford./perc mellett), szemben az SWB modellek 400 Nm-ével. A dízelkategóriában még mindig a skála alján van – például a Holden Colorado forgatónyomatéka 500 Nm automata kivitelben.
Hatsebességes kézi váltó (csak alapmodell) és hatfokozatú automata váltó (az Aisin-tól származik, a közép- és felsőkategóriás modelleknél alapfelszereltség) található, és az Ausztráliában forgalmazott összes modell összkerékhajtású lesz.
A Musso XLV súlya a felfüggesztés típusától függ. A laprugós változat 2160 kg-os, míg a tekercsrugós változat 2170 kg-os saját tömeggel rendelkezik.
A Musso XLV enyhe teljesítménynövekedést kap a 2.2 literes turbófeltöltős négyhengeres dízelmotornak köszönhetően.
Például a laprugós hátsó felfüggesztésű 2WD 3210 kg össztömegű, míg a tekercsrugós változat 2880 kg, vagyis teherbírás tekintetében határozottan kevésbé bírja, de a mindennapi vezetés során valószínűleg kényelmesebb. Az összkerékhajtású változat bruttó tömege lemezekkel 4 kg, tekercsekkel pedig 3220 kg.
A teljes vonat tömege (GCM) a laprugós változatnál 6370 kg, a tekercsrugós változatnál pedig 6130 kg.
Az XLV laprugó hasznos teherbírása 1025 kg, míg az XLV tekercsrugó kisebb, 880 kg. Referenciaként az SWB tekercsrugós modell 850 kg hasznos teherbírású.
A SsangYong Australia kijelentette, hogy a Musso XLV vontatási kapacitása 750 kg (fék nélküli utánfutó esetén), és 3500 kg (fékezett utánfutó esetén), 350 kg szárazföldi tömeggel.
Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 7/10
Ami a Musso XLV-t illeti, csak két számjegy van az üzemanyag-takarékosságra vonatkozóan, és mindez a kézi és az automata jelzésű.
A csak ELX-hez tartozó kézikönyv 8.2 liter/100 kilométeres üzemanyag-fogyasztást jelez. Ez valamivel jobb, mint az automata, amely a bejelentett 8.9 l / 100 km-t fogyaszt.
Indításkor nem volt lehetőségünk megfelelő üzemanyag-fogyasztást mérni, de az általam vezetett csúcsteljesítményű modell műszerfali adatai 10.1 l/100 km-t mutattak országúti és városi vezetés közben.
A Musso XLV üzemanyagtartály térfogata 75 liter.
Milyen vezetni? 7/10
Számomra az volt a meglepetés, hogy a laprugók mennyit változtatnak a vezetési élményen… és emellett, hogy a vezetési élmény még jobb lesz a laprugós hátsó résszel.
Az ELX szilárdabb tapintású, mint az Ultimate változat, merevebb hátsó tengelyével, amely kevésbé hajlamos ingadozni az útfelület apró ütései miatt. Ennek egy része persze a 17 colos kerekeknek és a magasabb profilú abroncsoknak is köszönhető, de még a javult kormánymerevség is érezhető – a laprugós változatnál nem nyomódik annyira a kerék a kezedben. .
A menetkényelem valóban lenyűgöző. Hátul teherrel nem volt lehetőségünk meglovagolni, de teher nélkül is jól válogatta és jól kezelte a kanyarokat.
Alacsony sebességnél nagyon könnyű a kormányzás, ami megkönnyíti a manőverezést szűk helyeken, bár a fordulási sugár némileg megnőtt (SsangYong alakját nem javasolták, de ez csak fizika).
Ha kíváncsi arra, hogy a magasabb kategóriájú változatokban miért van tekercs, az a kerék mérete miatt van. Az alacsonyabb fokozatú változat 17"-es, míg a magasabb fokozatok 18"-os vagy akár 20"-os felniket kapnak. Kár érte, mert egyébként az ELX valóban lenyűgöző, de csak hiányzik belőle néhány kívánnivaló - bőrülések, fűtött ülések és hasonlók.
Vezettem az Ultimate Plus-t is, amely opcionális 20 colos kerekekkel volt felszerelve, és emiatt kevésbé volt élvezetes, csak sokkal több apró egyenetlenséget vett fel az úton, még akkor is, ha esküdni tudtam rá, hogy nincsenek. .
Nem számít, melyik modellt választja, a hajtáslánc ugyanaz – egy kifinomult és csendes 2.2 literes turbódízel, amely nem nyer lóerődíjat, de minden bizonnyal megvan hozzá a nagy, hosszú, nehéz Musso XLV. mozgó. Az automata sebességváltó okos és sima volt, az ELX-ben pedig a kézi váltás könnyed tengelykapcsolóval és sima haladással könnyedén ment.
Volt egy off-road felülvizsgálati elem a kezdő utunkon, és a Musso XLV baromi jól teljesített.
A megközelítési szög 25 fok, a kilépési szög 20 fok, a gyorsulási vagy fordulási szög 20 fok. A szabad magasság 215 mm. Ezen számok egyike sem a legjobb az osztályban, de gond nélkül megbirkózott a sáros és csúszós pályával.
Nem sziklát másztunk vagy nagy folyókon gázoltunk, de a Musso XLV általános rugalmassága, kényelme és kezelhetősége elég volt ahhoz, hogy önbizalmat keltsen, még néhány menet után is inogni kezdett a pálya.
Garancia és biztonsági minősítés
Alap garancia
7 év / korlátlan futásteljesítmény
garancia
Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 8/10
A SsangYong Musso nem kapott ANCAP töréstesztet, de a márka dolgozik az ötcsillagos ANCAP pontszám megszerzésén. A CarsGuide úgy tudja, hogy a Mussót 2019-ben fogják töréstesztelni.
Elméletileg el kell érnie a maximális értékelést. Néhány biztonsági technológiát tartalmaz, amelyekkel sok versenytársa nem tud megfelelni.
Minden modell rendelkezik automatikus vészfékezővel (AEB), előreütközésre figyelmeztető és sávelhagyásra figyelmeztető rendszerrel. A magasabb fokozatok holttér-érzékelővel, hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető jelzéssel és abroncsnyomás-figyeléssel rendelkeznek.
A SsangYong azon dolgozik, hogy ötcsillagos ANCAP-pontszámot szerezzen, de idén még nem tesztelték törést.
A tolatókamerát a hátsó parkolóérzékelőkkel együtt széles választékban kínálják, a felső változat pedig térhatású kamerarendszerrel rendelkezik.
De nem lesz aktív sávtartó asszisztens, sem adaptív tempomat – így elmarad a kategória legjobbjaitól (Mitsubishi Triton és Ford Ranger). A Musso azonban továbbra is több védőfelszerelést kínál, mint a legtöbb ismert márka.
Ráadásul négykerekű tárcsafékekkel érkezik, miközben sok versenytárs teherautón még mindig dobfékek vannak hátul. Hat légzsák van, köztük a hátsó ülések függönylégzsákja.
Kettős ISOFIX gyerekülés rögzítési ponttal és három Top Tether gyerekülés rögzítési ponttal rendelkezik, de a jelenlegi generációs Musso összes modellje közepes, csak térdre szorítható biztonsági övvel rendelkezik, ami a mai szabványok szerint rossz – tehát 2019-es és 1999-es technológiával rendelkezik. biztonsági öv beszerelése. Tisztában vagyunk vele, hogy ennek a problémának a megoldása elkerülhetetlen, és én személy szerint tartózkodnék a Musso megvásárlásától, amíg meg nem valósul.
Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 10/10
A SsangYong Australia minden modelljét lenyűgöző hétéves, futásteljesítmény korlátlan garanciával támogatja, így kategóriaelső a haszonjárművek szegmensében. Jelenleg egyetlen másik járműre sem vonatkozik ilyen szintű garancia, bár a Mitsubishi hét év/150,000 XNUMX km (valószínűleg állandó) promóciós garanciát alkalmaz a Tritonra.
A SsangYongnak hét évre szóló, korlátozott áras szolgáltatási terve is van, a Musso évi 375 dollárba kerül, a fogyóeszközök nélkül. A cég „szolgáltatási ár menüje” pedig kiváló egyértelműséget ad arról, hogy milyen költségekkel járhatnak a tulajdonosok hosszú távon.
A SsangYong hét év közúti segítségnyújtást is kínál – és a jó hír az ügyfelek számára, legyenek azok üzleti vásárlók, flották vagy magántulajdonosok, hogy az úgynevezett „777” kampány mindenkire vonatkozik.
döntés
Nincs kétségem afelől, hogy a Musso XLV modell népszerű lesz a vásárlók körében. Praktikusabb, még mindig kiváló ár-érték arányú, és lap- vagy tekercsrugók választékával széles közönségnek szól és az én személyes választásom az ELX lenne... Csak remélem, hogy elkészítik az ELX Plus-t, bőr- és fűthető ülésekkel, mert istenem, szereted őket, ha vannak!
Alig várjuk, hogy bejusson a Tradie Guide irodába, hogy lássuk, hogyan bírja a terhelést... és igen, gondoskodunk róla, hogy laprugós változat legyen. Maradj velünk ezért.
Visszakerül az XLV Musso a radarodra? Mondja el nekünk, mit gondol az alábbi megjegyzésekben.
