Régi motorkerékpárok – ezek a veterán autók felkeltik a figyelmet!

A veterán motorkerékpárok szokatlan megjelenésükkel vonzzák magukra a figyelmet és jellegzetes hangokat adnak ki. Telnek az évek, és még mindig stílusikonoknak számítanak. Nem csoda, hogy sok autós felújítja a régi motorkerékpárokat. Megjelenésük semmiképpen sem hamisítható, történelmi szempontból pedig felbecsülhetetlen értékű kétkerekű járművek. Mely modellek a legikonikusabbak, és melyek a leggyakrabban filmekben? Mennyibe kerül ma egy háború előtti motorkerékpár? Tegyen egy utazást a múltba, hogy beleszeretjen ezekbe az egyedi gépekbe. Olvas!

A legrégebbi motorkerékpár - az első a XNUMX. században jelent meg

A régi motorkerékpárok viszonylag gyakoriak a lengyel utakon. De valójában mi a legősibb? A kétkerekű járművek története nagyjából egy időben kezdődik a személygépkocsik történetével. Ezeket az autókat az 1868-as század második felében hozták létre. Az első kísérletek a váz meghajtására gőzgéppel 1885-ből származnak. Az első benzinmotoros kétkerekű járművek egyikét azonban csak egy tucat évvel később - 0,5 év alatt - hozták létre. Német feltalálók duója alkotta meg - Gottlieb Daimler és Wilhelm Maybach. Ennek a gépnek a maximális teljesítménye… XNUMX LE volt. Ennek az első motorkerékpárnak szinte teljesen fa szerkezete volt.

Háború előtti motorkerékpárok hazánkban – mivel közlekedtek akkor?

A háború előtti motorkerékpárok akár 60 km/órás sebességet is elérhettek. A motor űrtartalma körülbelül 100 köbcentis volt, és valóban nagyon népszerűek voltak, még a mi újjáéledő hazánkban is. Az 30-as évek a lengyel autóipar intenzív fejlődésének időszaka volt. Az egyik legnépszerűbb modell a DKW RT 100 volt. Az 1934 óta gyártott kétkerekű járművet "száznak" nevezték. Teljesítménye 2,5 és 3 LE között változott. Meglehetősen könnyű szerkezet volt. A németországi Chopauban a gyártás 1940-ig folytatódott.

Régi vintage motorkerékpárok - kétkerekű kerékpárok oldalkocsival

A régi történelmi motorkerékpárok közül érdemes megemlíteni azokat, amelyek megváltoztatták a második világháború megítélését. Gyakran láthatóak történelmi filmekben, így ha nem is érdekel ez az időszak, akkor is észrevetted őket. Itt a kosaras motorkerékpárokról van szó. Nekik köszönhetően nemcsak árut, hanem embereket is kényelmesen lehetett szállítani. A történelmet írt régi oldalkocsik közé tartozik a BMW R 75 Sahara vagy a Jawa 125. Az 1941-1946 között gyártott modellt harci műveletekben használták. 92 km/h-ra gyorsult. Sajnos az út nehéz volt. Ma már ritkán találkozni ilyen kétkerekű, kosaras járművekkel.

Lengyel motorkerékpárok – ezzel jártak a Lengyel Népköztársaságban!

A Lengyel Népköztársaságban sok áru hiányzott a piacról, beleértve a motorkerékpárokat is. Az elérhető modellek azonnal elfogytak. Az országban általában felbukkanó autók a keleti blokk országaiból vagy kis helyi gyárakból érkeztek. A leghíresebb motorkerékpárok közé tartozik a Junak M07 kétkerekű kerékpár. Ezeket a régi motorkerékpárokat 1954-ben mutatták be, de a nagyüzemi gyártás csak néhány évvel később kezdődött el. Motorjuk űrtartalma 349 köbcentis volt, teljesítménye pedig 17 LE. A régi motorkerékpárok körülbelül 3,5-4 liter üzemanyagot fogyasztottak 100 km-en.

Mennyibe kerülnek a régi motorkerékpárok a Lengyel Népköztársaságból? Milyen eladásokra számíthat? Jó befektetés?

Az, hogy mennyit fizet egy régi, Lengyel Népköztársaságból származó motorkerékpárért, számos tényezőtől függ. A felújításra szoruló autók ára eltérő lesz, illetve a történelmi autók versenyeire, kiállításaira felkészített egyedi autókat is más áron találja meg. Például az 50-es évekből származó DKW RT-t kb 15-25 ezerért lehet venni. zloty. Azt azonban tudni kell, hogy az ilyen típusú kétkerekűek esetében nehéz átlagos árakról beszélni. Ha egy konkrét modellt keres, türelmesen kell várnia rá. A régi motorkerékpárok piaca sajátos, és a régiségek ára nem köthető az új autókhoz.

A motorkerékpárok régiek, de még mindig úton vannak. Autóipari drágakövek

A helyes életkor nem mindig jelenti azt, hogy az autó nem lesz működőképes! Igaz, a sok évvel ezelőtti járható példányok száma folyamatosan csökken, de nálunk ritka kétkerekű járműveket lehet találni, amelyek annak ellenére, hogy több száz van a nyakukban, továbbra is biztonságosan közlekedhetnek az utakon. Az egyik ilyen autó a pelczyni Grzegorz Walahniewicz gyűjteményében található. Egyedülálló Levis Popularja 1919-ben jelent meg, és még mindig működőképes, és továbbra is lenyűgöző. Még több gyűlésen is részt vett. A híres márkák ilyen régi motorkerékpárjai azonban nem népszerűek hazánkban, ezért ezt a modellt az Egyesült Királyságból hozták.

A veterán motorkerékpárokat otthon is helyreállíthatja.

Ha csak most kezd érdeklődni a régi kerékpárok iránt, érdemes megvizsgálni az első helyreállítási részeket. Sok esetben saját garázsában tudja majd helyreállítani az autót. Ne feledje azonban, hogy ne dolgozzon közterületen, mert sok településen meglehetősen szigorú környezetvédelmi előírások vonatkoznak. Az ilyen munkának azonban egyáltalán nem kell nehéznek lennie. Természetesen egy régi motorkerékpárt könnyebb megjavítani, mint egy autót, már csak a kisebb méretei miatt is.

Először is, ne a legrégebbi modellt vásárolja meg!

Először tervez egy régi kétkerekű vásárlást? Nem kell a legrégebbi példánysal kezdeni! Ezek gyakran nem csak drágák, hanem nehezen javíthatók és karbantarthatók is. Az ilyen típusú régi motorkerékpárok már az elején túl nehézkesek lehetnek számodra.. Fogadjon például a 80-as évek japán modelljeire. Ilyen típusú járművekből nincs hiány a lengyel utakon, így gond nélkül beszerezhető a rekonstrukcióhoz szükséges elemek. Egy ilyen modell megvásárlása segít a tanulásban. Tanulni fogsz:

• hogyan kell megfelelően helyreállítani egy motorkerékpárt;
• hogyan kell visszaszerelni és festeni;
• hogyan lehet megszabadulni a rozsdától. 

Ha a későbbiekben a kezedbe vesz valami igazán vintage felszerelést, tudni fogod, mit kell tenned.

Régi motorkerékpárok – Ikonikus modellek, amelyeket érdemes megvenni

Kíváncsi vagy, milyen régi kerékpárokat vegyél figyelembe emlékműves kalandod kezdetén? Jó választás lenne a Honda CBX1000, amelyet a 70-es évek végén mutattak be. Ez egy igazán erős motorkerékpár több mint 100 lóerővel. Ennek ellenére a motor már az elejétől fogva nagyon simán járt. Ha nagyon próbálkozol, körülbelül 20-25 ezer zlotyért megveheted ezt a bringát. Ez egy igazán jól megépített gép, amelynek működőképesnek és teljesnek kell lennie az eltelt évek ellenére. Így továbbra is találhat jó állapotú motorokat. Állapotuk nem sokban különbözik attól, amelyben elhagyták a szalont.

Régi motorkerékpárok a 80-as évekből - BMW R80 G/S

Milyen klasszikus kétkerekűt vásárolhat még? Néha megjelenik a piacon a 80-as évek BMW R80 G/S. Ez egy 50 LE-s túramotor. Kategóriájában úttörő volt. Mit mond a BMW ezekről a motorokról? Gyakran nem adják el régiségként, mert továbbra is használhatók, és hatékony járművek a mindennapi vezetéshez. Ebből is látszik, milyen jó a dizájnjuk!

Régi motorkerékpárok – milyen szabványoknak kell megfelelniük ahhoz, hogy történelminek tekintsék?

A veterán motorkerékpárok nem csak a korukban különböznek egymástól. Ha azt szeretné, hogy autója úgynevezett sárga táblákkal rendelkezzen, annak több szabálynak is meg kell felelnie. Íme a három fő dolog közül kettő, amire figyelni kell:

• 25 évesnél idősebbnek kell lennie;
• a gyártást legalább 15 évvel ezelőtt be kell fejezni. 

Ez nem különösebben korlátozó követelmény, tekintve, hogy a 80-as évekből származó autókat még mindig széles körben felújítják. De ez még nem minden. Az ilyen régi motorkerékpároknak legalább 75%-ban eredeti alkatrészeket kell tartalmazniuk. Érdekes módon egyes tartományokban megemelték az autók alsó korhatárát. Ez vonatkozik például Nagy-Lengyelországra vagy Sziléziára, ahol a motorkerékpár 30 éves kora után műemléknek számít.

Mi a teendő, ha a régi motorkerékpárok nem felelnek meg minden követelménynek?

A régi motorkerékpároknak, különösen azoknak, amelyek történelmet írtak, nem kell minden alapvető követelménynek megfelelniük. Így egy olyan autón is kaphatunk sárga táblát, amelyhez fontos történelmi személyiséghez kapcsolódtak, például az ország egykori elnökéhez tartozott. Ilyen megjelölést kaphat az a motorkerékpár is, amely műszakilag kivételes vagy a sportágban sikeres. A gyárilag felújított motorkerékpárok is kaphatnak sárga számokat. 

Vintage motorkerékpárok – mit adnak a sárga számok?

A veterán motorkerékpárok állítólag biztonságosak az utakon. A tulajdonos köteles a járművet jó állapotban tartani. Ha azonban egy kerékpáron sárga számok vannak, nem kell átmennie az éves felülvizsgálaton. Fontos az is, hogy egy ilyen motorkerékpár tulajdonosa csak ideiglenes felelősségbiztosítást engedhet meg magának. A régi motorkerékpárok általában a garázsban telelnek. Ha csak nyáron vezeti őket, például rallyn vagy veteránautó-bemutatón vesz részt, akkor csak az adott időszakra köthet felelősségbiztosítást.

Régi motorkerékpárok - a jármű regisztrációjához szükséges dokumentumok

Regisztráljon régi kerékpárokat, és szerezzen sárgát RendszámKészíteni kell egy készletet dokumentumok. Ezek között szerepelnie kell a jármű tulajdonjogát igazoló dokumentumoknak. Ez lehet például öröklés vagy adásvételi szerződés formájában. Szükség lesz regisztrációs okmányra is, és ha időközben meghalt, akkor az eltűnéséről nyilatkozatot kell benyújtani. Szükséged lesz még:

• a műemléki nyilvántartásba vételéről szóló műemlékvédő határozata;
• tulajdonosi igazolvány;
• a jármű műszaki vizsgálatát igazoló igazolás;
• rendszámtáblákat, ha a kétkerekű jármű már nyilvántartásban van hazánkban.

A régi motorkerékpárok valóban nagyon tág téma. Sokkal többet lehetne írni az ikonikus modellekről és magáról a felújításról. Cikkünk azonban jó bevezető lehet azoknak, akik most kezdenek érdeklődni a veterán motorok iránt. Ha az ikonikus kétkerekűek valamelyikére készülsz vadászni, türelmet és persze sok szerencsét kívánunk!