A benzin sűrítési aránya és oktánszáma
Tartalom
Tömörítési arány - öngyulladási ellenállás
A henger teljes térfogatának a dugattyú holtponti helyzetében a belső égéstér munkatérfogatához viszonyított fizikai arányát a kompressziós arány (CL) jellemzi. A mutatót dimenzió nélküli mennyiség írja le. Benzinhajtásoknál 8–12, dízelmotoroknál 14–18. A paraméter növelése növeli a teljesítményt, a motor hatásfokát, és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást is. A magas CV-értékek azonban növelik az éghető keverék öngyulladásának kockázatát magas nyomáson. Emiatt a magas hűtőfolyadék-indexű benzinnek is magas kopogásállósággal – oktánszámmal (OC) kell rendelkeznie.
Oktánszám - kopogásállóság
A benzin idő előtti égését jellegzetes kopogás kíséri, amelyet a henger belsejében lévő detonációs hullámok okoznak. Hasonló hatás a folyékony üzemanyag alacsony ellenállása az öngyulladással szemben a kompresszió idején. Az ütésállóságot egy oktánszám jellemzi, referenciaként n-heptán és izooktán keverékét választották. A kereskedelemben kapható benzin oktánszáma 70-98 között van, ami megfelel a keverék izooktán százalékos arányának. Ennek a paraméternek a növelése érdekében speciális oktánszám-javító adalékokat adnak a keverékbe - észtereket, alkoholokat és ritkábban nehézfém-etilátokat. Összefüggés van a kompressziós arány és a benzin márkája között:
- 10-nél kisebb CV esetén az AI-92-t kell használni.
- AI-10 szükséges az SJ 12–95-hez.
- Ha CV 12-14 - AI-98.
- 14-es CV esetén AI-98-ra lesz szüksége.
Normál karburátoros motor esetén a SOL körülbelül 11,1. Ebben az esetben az optimális OC 95. Egyes versenyautókban azonban metanolt használnak. Az SD ebben a példában eléri a 15-öt, és az OC 109 és 140 között változik.
Alacsony oktánszámú benzin használata
Az autó kézikönyve tartalmazza a motor típusát és az ajánlott üzemanyagot. Alacsony OC-jú éghető keverék használata az üzemanyag idő előtti kiégéséhez és néha a motor szerkezeti elemeinek tönkremeneteléhez vezet.
Azt is fontos megérteni, hogy melyik üzemanyag-ellátó rendszert használják. Mechanikus (karburátoros) típusnál az OC és SJ követelmények betartása kötelező. Automata vagy befecskendező rendszer esetén a levegő-üzemanyag keverék beállítása elektronikusan történik. A benzinkeverék telített vagy kimerült a szükséges OCH-értékekre, és a motor normálisan működik.
Magas oktánszámú üzemanyag
Az AI-92 és az AI-95 a leggyakrabban használt márkák. Ha például az ajánlott 95-es helyett a 92-össel töltöd meg a tartályt, akkor nem lesz komoly kár. Csak a teljesítmény növekszik 2-3%-on belül. Ha 92 vagy 95 helyett 98-vel tölti fel az autót, akkor az üzemanyag-fogyasztás nő, és a teljesítmény csökken. Az elektronikus befecskendezéssel felszerelt modern autók szabályozzák az éghető keverék és az oxigén ellátását, és ezáltal védik a motort a nemkívánatos hatásoktól.
A tömörítési arány és az oktánszám táblázata
Az autóüzemanyag ütésállósága közvetlen kapcsolatban áll a kompressziós aránnyal, amelyet az alábbi táblázat mutat be.
| NA GYERE | SJ |
| 72 | 6,8-7,0 |
| 76 | 7,2-7,5 |
| 80 | 8,0-9,0 |
| 91 | 9,0 |
| 92 | 9,1-9,2 |
| 93 | 9,3 |
| 95 | 10,5-12 |
| 98 | 12-14 |
| 100 | Több 14 |
Következtetés
A motorbenzineket két fő jellemző jellemzi - az ütésállóság és a kompressziós arány. Minél nagyobb az SO, annál több OC szükséges. Az alacsonyabb vagy magasabb értékű kopogásállóságú üzemanyag használata a modern autókban nem károsítja a motort, de befolyásolja a teljesítményt és az üzemanyag-fogyasztást.
