Elektromos vezetési költség

Mennyibe kerül az elektromos vezetés? Ebben a cikkben adjuk meg a választ erre az aktuális kérdésre. Különös figyelmet fordítanak a különféle töltési lehetőségekre és a kapcsolódó költségekre. A kilométerenkénti költséget a benzin költségével is összehasonlítják. Az elektromos jármű költségeiről szóló cikkben megvitatjuk teljes költséglap.

Kisebb előzetes foglalás, esetleg felesleges: a feltüntetett árak változhatnak. Tehát ellenőrizze az adott fél webhelyét, hogy megbizonyosodjon arról, hogy aktuális árai vannak.

Ház fizetési költségek

Egyszerűen csatlakoztathatja elektromos autóját otthon. Ár szempontjából ez a legérthetőbb lehetőség: csak ki kell fizetnie a szokásos áramdíját. A fizetés pontos összege szolgáltatótól függ, de átlagosan kb 0,22 € / kWh (kilowattóra). Ha a lehető legtöbbet otthon tölti, akkor az elektromos jármű töltésénél a legalacsonyabbak a költségek.

Ez nem a leggyorsabb töltési mód, de saját töltőállomás vagy fali doboz vásárlásával megváltoztathatod. Az otthoni töltés még olcsóbb lehet, ha napelemekkel saját maga állítja elő az áramot. Ebben a helyzetben Önnek van a legnagyobb gazdasági előnye az elektromos vezetésből.

Saját töltőállomás költsége

Az, hogy mennyit fizet saját töltőállomásáért, számos tényezőtől függ: a szolgáltatótól, a kapcsolat típusától és a töltőállomás által szolgáltatott energia mennyiségétől. Az is számít, hogy „intelligens töltőállomást” választ vagy sem. Egy egyszerű töltőállomás 200 eurótól kezdődik. Egy fejlett, intelligens háromfázisú töltőállomás kettős csatlakozással akár 2.500 euróba is kerülhet. Tehát az árak nagyon eltérőek lehetnek. A töltőállomás költségein kívül további költségekkel járhat az otthoni beállítás és beállítás. Erről bővebben a saját töltőállomás vásárlásáról szóló cikkben olvashat.

A nyilvános töltőállomások költsége

A nyilvános töltőállomásokon bonyolódnak a dolgok. Különféle típusú töltőállomások és szolgáltatók léteznek. A költségek helytől és időponttól függően változhatnak. A kWh-nkénti összegen kívül esetenként az előfizetési költséget és/vagy a kezdeti díjat is fizeti munkamenetenként.

A nyilvános töltőállomásokon a viteldíjak többnyire két féltől függenek:

• töltőállomás menedzser, más néven Charching Point Operator vagy CPO; és:
• szolgáltató, más néven mobilszolgáltató vagy MSP.

Az első felelős a töltőállomás telepítéséért és megfelelő működéséért. A második a töltési pont használatához szükséges fizetési kártyáért felelős. Különbséget lehet tenni a hagyományos töltőállomások és a drágább gyorstöltők között.

Hagyományos töltőállomások

Az Allego az egyik legnagyobb nyilvános töltőállomás-üzemeltető Hollandiában. A legtöbb szokásos töltőponton kWh-nként 0,37 eurós szabványdíjat számítanak fel. Egyes településeken ez a szám alacsonyabb. A NewMotion (a Shell része) esetén a legtöbb töltőponton 0,34 eurót kell fizetni kWh-nként. Némelyiknek alacsony az aránya - 0,25 euró kW / h. Az ár kb 0,36 € / kWh elég gyakori a szokásos nyilvános töltőpontokon.

Az árfolyam függ a fizetőkártyától is. Gyakran csak a CPO-t (a menedzser díját) kell fizetni, például ANWB fizetési kártyával. Bizonyos esetekben azonban további összeget adnak hozzá. A plug-surfing például 10%-ot ad ehhez. Egyes szolgáltatók induló árakat is számítanak fel. Például az ANWB 0,28 eurót kér munkamenetenként, míg az Eneco 0,61 eurót.

A bankkártya igénylése sok fél számára ingyenes. A Plugsurfingnél egyszer 9,95 eurót, az Elbizznél pedig 6,95 eurót fizet. Sok szolgáltató, például a Newmotion, a Vattenfall és az ANWB, szintén nem számít fel előfizetési díjat. Az ilyen pártok esetében ez általában havi három és négy euró között mozog, bár vannak felfelé és lefelé mutató eltérések.

Néha pénzbírságot is felszámítanak. Ezzel a bírsággal az úgynevezett „töltőállomás-elakadást” kívánják megelőzni. Ha túl sokáig áll az autója feltöltése után, bírságot számítanak fel. Például a Vattenfallban óránként 0,20 €, ha óránként 1 kWh-nál kevesebbet vásárolnak. Arnhem önkormányzata óránként 1,20 eurót számít fel. Ez a jármű feltöltése után 120 perccel kezdődik.

gyorstöltők

A hagyományos töltőállomásokon kívül vannak gyorstöltők is. Ezek lényegesen gyorsabban töltenek, mint a hagyományos töltőállomások. Egy 50 kWh-s akkumulátorral rendelkező autó tizenöt perc alatt 80%-ra tölthető. Természetesen ezért is többet kell fizetni.

A Fastned a legnagyobb gyorstöltő szolgáltató Hollandiában. töltenek 0,59 € / kWh... A havi 11,99 eurós Gold tagsággal 0,35 eurót kell fizetni kWh-nként. Az Allego a szokásos töltőállomások mellett gyorstöltőket is kínál. Fizetnek érte 0,69 € / kWh.

Aztán jön az Ionity, amely többek között a Mercedes, a BMW, a Volkswagen, a Ford és a Hyundai együttműködése. Eredetileg töltésenként 8 eurós átalánydíjat számítottak fel. A gyorstöltés azonban ma már sokkal drágább az Ionityben, a sebesség mellett 0,79 € / kWh... Előfizetéssel olcsóbb. Például az Audi-tulajdonosok 17,95 eurós havi díjat számíthatnak fel kWh-nként 0,33 euróval.

A Tesla egy másik kérdés, mert saját exkluzív gyorstöltő készülékeik vannak: a Tesla Supercharger. A töltés lényegesen olcsóbb, mint más gyorstöltő készülékeknél, mert már meg lehet csinálni 0,25 € / kWh... A Tesla saját szavai szerint nem kíván itt profitot termelni, ezért ilyen alacsony kulcsot alkalmazhat.

2017-ig (beleértve) a Superchargerek töltése korlátlanul és ingyenes volt minden Tesla-sofőr számára. Ezt követően egy ideig 400 kWh ingyenes kölcsönt kaptak a tulajdonosok. 2019-től visszatér a korlátlan ingyenes töltés. Ez azonban csak a Model S-re vagy a Model X-re vonatkozik, és csak az első tulajdonosokra. Mint minden modellnél, az ajánlóprogramon keresztül 1.500 km ingyenes felárat kaphat. Ez a program azt jelenti, hogy a Tesla-tulajdonosok vásárláskor kódot kapnak, és megoszthatják másokkal. Azok, akik az Ön kódjával vásárolnak autót, ingyenes Supercharge-jóváírást kapnak.

Bizonytalanság

A tarifákat illetően nagy a bizonytalanság. Ez megnehezíti az elektromos vezetés pontos költségeinek megértését. A töltőállomások gyakran nem mutatnak sebességet, mint a gázszivattyúnál. Az, hogy végül mit kell fizetni egy feltöltött akkumulátorért, számos tényezőtől függ: a töltőállomás típusától, a töltőállomás helyétől, a foglaltságtól, a szolgáltatótól, az előfizetés típusától stb. kaotikus helyzet.

Fizetési költségek külföldön

Mi a helyzet egy elektromos autó külföldön történő töltésével? Először is számos fizetési kártyát használhat más európai országokban is. A Newmotion / Shell Recharge fizetőkártyák a legelterjedtebbek Európában. Kelet-Európa kivételével a legtöbb európai országban számos más fizetési kártya is támogatott. Csak azért, mert egy ország elfogad fizetési kártyákat, még nem jelenti azt, hogy jó lefedettséggel rendelkezik. A MoveMove fizetőkártya csak Hollandiában, míg a Justplugin fizetőkártya csak Hollandiában és Belgiumban érvényes.

Az árakról nehéz bármit is mondani. Külföldön sincsenek egyértelmű tarifák. Az árak magasabbak vagy alacsonyabbak lehetnek, mint Hollandiában. Ha nálunk szinte mindig kWh-ra számítanak, akkor Németországban és néhány más országban gyakran percenként. Ekkor drasztikusan megemelkedhetnek az olyan autók árai, amelyek nem töltődnek fel olyan gyorsan.

A (kellemetlen) meglepetések elkerülése érdekében célszerű előre tájékozódni arról, hogy egy adott helyen mennyibe kerül a töltés. A felkészülés általában fontos, ha nagy távolságokat tesz meg elektromos járművel.

fogyasztás

Az elektromos vezetés költsége a jármű üzemanyag-fogyasztásától is függ. A fosszilis tüzelőanyaggal működő motorokhoz képest az elektromos motor értelemszerűen sokkal hatékonyabb. Így az elektromos járművek lényegesen tovább vezethetnek azonos mennyiségű energiával.

A gyártó által megadott áramlási sebességet a WLTP módszerrel mérik. Korábban az NEDC módszer volt a szabvány, de lecserélték, mert túl irreális volt. A két módszer közötti különbségről az elektromos járművek hatótávolságáról szóló cikkben olvashat bővebben. Bár a WLTP mérések reálisabbak, mint az NEDC mérések, a gyakorlatban a fogyasztás gyakran valamivel magasabb. Ez azonban a legjobb módja az elektromos járművek összehasonlításának, mivel ez egy szabványos módszer.

A WLTP mérései szerint egy átlagos elektromos autó jelenleg körülbelül 15,5 kWh-t fogyaszt 100 km-en. Nem meglepő, hogy kapcsolat van a gép súlya és a fogyasztás között. A Volkswagen e-Up, Skoda Citigo E és Seat Mii Electric triója a leggazdaságosabb elektromos járművek közé tartozik, 12,7 kWh/100 km-es fogyasztással. Azonban nem csak a kis városi autók nagyon gazdaságosak. A 3 Standard Range Plus szintén nagyon jól teljesít 12,0 km-enként 100 kWh-val.

A spektrum másik végén a nagy SUV-k állnak. Például az Audi e-Tron 22,4 kWh-t fogyaszt 100 km-en, míg a Jaguar I-Pace 21,2 kWh-t. Porsche Taycan Turbo S - 26,9 kWh 100 km-enként.

Villanyköltség a benzinköltséggel szemben

Jó tudni, hogy mennyi áram kerül kilowattóránként, de hogyan viszonyulnak ezek az árak a benzin árához? Az elektromos vezetés költségeinek becsléséhez összehasonlítjuk az elektromos áram és a benzin költségét. Ehhez az összehasonlításhoz tegyük fel, hogy a benzin literenkénti ára 1,65 euró 95 euróért. Ha az autó 1:15-höz vezet, az azt jelenti, hogy kilométerenként 0,11 eurót kell fizetnie.

Mennyit fizet egy átlagos elektromos jármű egy kilométernyi áramért? Feltételezzük, hogy az energiafogyasztás 15,5 kWh/100 km. Ez 0,155 kWh kilométerenként. Ha otthon tölti fel, akkor körülbelül 0,22 eurót kell fizetnie kWh-nként, így kilométerenként 0,034 eurót kap. Ez lényegesen olcsóbb, mint egy átlagos autó kilométerenkénti benzinköltsége.

Nem mindenkinek van saját töltőállomása, és nem mindenkinek van lehetősége otthon tölteni. A nyilvános töltőállomásokon általában 0,36 eurót kell fizetni kWh-nként, amint azt ebben a cikkben korábban említettük. 15,5 kWh/100 km-es energiafogyasztás mellett 0,056 euró lesz a költség. Még mindig a benzin ára fele.

A gyorstöltés sokkal drágább. Feltételezve, hogy a tarifa 0,69 €/kWh, akkor kilométerenként 0,11 € árat kap. Ezzel egy szintre kerülsz egy benzines autóval. A gyorstöltés gyakorisága többek között attól is függ, hogy milyen töltési lehetőségek állnak rendelkezésre otthon, és hány kilométert tesz meg egy nap. Vannak elektromos autósok, akiknek csak időnként kell használniuk, de vannak olyan elektromos autósok is, akik szinte minden nap gyorsan töltenek.

Példa: golf vs e-golf

Vegyünk egy konkrét példát is két hasonló járműre: a Volkswagen e-Golf és a Golf 1.5 TSI. Az e-golf 136 lóerős. 1.5 TSI 130 LE-vel jellemzőit tekintve a legközelebbi benzines opció. A gyártó szerint ez a Golf 1 a 20-hoz vezet. 1,65 eurós benzinárral ez 0,083 euró kilométerenként.

Az elektronikus golf fogyasztása 13,2 kWh kilométerenként. Feltételezve, hogy az otthoni díj 0,22 €/kWh, az áram költsége 0,029 €/km. Tehát lényegesen olcsóbb. Ha csak nyilvános töltőállomásokon tölt 0,36 euró/kWh áron, akkor a kilométerenkénti költség 0,048 euró, ami még mindig csaknem fele a benzin kilométerenkénti árának.

Az, hogy az elektromos vezetés költsége mennyire jövedelmező, számos tényezőtől függ, különösen a fogyasztástól, a töltési módtól és a megtett kilométerek számától.

Egyéb költségek

Így a villamosenergia-költségek szempontjából az elektromos jármű pénzügyi szempontból vonzó. Az elektromos járműveknek számos egyéb pénzügyi előnye és hátránya is van. Végül röviden áttekintjük őket. Ennek bővített változata megtalálható az elektromos jármű költségeiről szóló cikkben.

Ár

Az elektromos járművek ismert hátránya, hogy drága megvenni őket. Ez elsősorban az akkumulátornak és a gyártásához szükséges drága alapanyagoknak köszönhető. Egyre olcsóbbak az elektromos autók, és egyre több modell jelenik meg az alsó szegmensben. A vételár azonban még mindig jelentősen magasabb, mint egy hasonló benzin- vagy dízelmotoros járműé.

szolgáltatás

A karbantartási költségek tekintetében ismét előnyt jelentenek az elektromos járművek. Az elektromos hajtáslánc sokkal kevésbé bonyolult és hajlamosabb a kopásra, mint a belső égésű motor. Az abroncsok kicsit gyorsabban kophatnak a nagyobb tömeg és nyomaték miatt. Az elektromos járművek fékjei még mindig rozsdásodnak, de egyébként sokkal kevésbé kopnak. Ennek az az oka, hogy az elektromos jármű gyakran fékezhet az elektromos motoron.

útadó

Az elektromos járművek tulajdonosainak nem kell útadót fizetniük. Ez legalább 2024-ig érvényes. 2025-ben az útadó negyedét, 2026-tól pedig a teljes összeget kell megfizetni. Ez azonban még mindig az elektromos autók előnyei közé sorolható.

amortizáció

Az elektromos és a benzines járművek maradványértéke továbbra is bizonytalan. Az elektromos járművekkel kapcsolatos várakozások pozitívak. Az ING kutatása szerint egy C-szegmensű autó esetében a maradványérték öt év múlva továbbra is az új érték 40 és 47,5 százaléka között lesz. Az ugyanabba a szegmensbe tartozó benzinmotoros jármű 35-42%-át megtartja új értékének.

biztosítás

A biztosítás miatt ismét valamivel magasabbak az elektromos vontatáson való vezetés költségei. Általában drágább egy elektromos autót biztosítani. Ez elsősorban annak az egyszerű ténynek köszönhető, hogy drágábbak. Ráadásul a javítási költségek is magasabbak. Ez a biztosítási költségekben is megmutatkozik.

Az elektromos jármű költségeiről szóló cikk részletesebben tárgyalja a fenti szempontokat. Azt is ki fogják számolni több példa alapján, hogy megér-e egy elektromos autó a vonal alatt.

Következtetés

Míg röviden érintettük az elektromos járművek egyéb költségeit, ez a cikk a töltési költségekre összpontosít. Ehhez sok mindent össze kell rakni. Ezért lehetetlen egyértelmű választ adni a kérdésre: mennyibe kerül egy elektromos autó? Természetesen láthatod az átlagárakat. Ha elsősorban otthon tölt, akkor a költségek a legnyilvánvalóbbak. Ez a legolcsóbb megoldás is: az áram körülbelül 0,22 euróba kerül kWh-nként. Ha van autóútja, mindenképpen legyen saját töltőállomása.

A nyilvános töltőállomásokon való töltés drágább, átlagosan körülbelül 0,36 euró/kWh. Ettől függetlenül lényegesen kevesebbet kapsz kilométerenként, mint egy hasonló benzines autó. Így az elektromos autók érdekesek, főleg ha sok kilométert utazunk, bár a gyorstöltést még mindig gyakrabban kell használni. Gyorstöltéssel a kilométerenkénti költség megközelíti a benzinét.

A gyakorlatban azonban az otthoni töltés, a nyilvános töltőállomáson való töltés és a gyorstöltővel való töltés kombinációja lesz. Az, hogy mennyit nyersz, a keverék arányaitól függ. Az azonban, hogy az áram költsége jóval alacsonyabb lesz, mint a benziné, biztosan kijelenthető.