Próbaút Subaru Forester 2.0D Lineartronic: sima hajtás
A Subaru műszaki meglepetései soha nem voltak ritkák, de a japán mérnökök ezúttal felülmúlják önmagukat.
Az elmúlt évtizedek technológiai fejlődésének köszönhetően az autógyártók ma már lehetőséget kaptak arra, hogy a sebességváltók különböző kialakításai és működési módjai között válasszanak, és azokat optimálisan hozzáigazítsák termékeik jellegéhez – egyes cégek a kettős tengelykapcsolós mechanizmusokat részesítik előnyben, míg mások továbbra is igazak maradnak. klasszikus automata nyomatékváltóval. Az a tény, hogy a variátormechanizmusoknak kevesebb támogatója van, mint másoknak, megvan a maga magyarázata. Ellentétben a kisméretű és kompakt modellekkel, amelyek teljes mértékben ki tudják használni a CVT-mechanizmusok zökkenőmentes váltását és hatékonyságát, a nagyobb járművek, köztük a SUV-modellek erőteljes motorjainak nagy nyomatéka komoly problémákat okoz az ilyen típusú mechanizmusok működésében, vezérlésében és megbízhatóságában. A Subaru az eredeti és ritkán használt technológiai megoldások iránti hajlamáról ismert, ebből a szempontból pedig stratégiai jelentőségű a fokozatmentes automata sebességváltók alkalmazása. A japán cég szorosan együttműködik a Luk szakembereivel, és a Lineartronic sikeres alkalmazása után a Subaru Forester benzines kínálatában a mérnököknek sikerült szabályozniuk a dízel boxer és a benzines XT-Turbo magas, 350 Nm-es nyomatékát, így egy különleges HT-t hoztak létre. ("High Torque") változat módosított áramkörrel, CVT kerekekkel és módosított vezérlőelektronikával.
A "gumiszalag" vége
Erőfeszítéseik hatása a Subaru Forester 2.0D Lineartronic hajtásláncra ugyanolyan lenyűgöző, mint amilyen egyedülálló a Subaru márkára. Az intelligens vezérlésnek köszönhetően, amely figyeli a gázpedál helyzetét, és a Lineartronic üzemmódot a klasszikus sima (65% alatti pedál eltérésről) szinte hétfokozatúra változtatja a klasszikus automata mechanizmusok stílusában, a "rugalmasság" kellemetlen hatása teljesen kiküszöbölve - nincs bosszantó zaj a sebességnövekedés és a gyorsítás közbeni sebességnövekedés közötti természetellenes eltérésből, és a vezetőnek olyan érzése van, mintha egy klasszikus automatával vagy egy jól hangolt DSG-vel közlekedne. Ugyanakkor a sebességváltó megőrizte hatékonyságát (a fogyasztás mindössze 0,4 l / 100 km-rel magasabb, mint a hatfokozatú kézi sebességváltóval szerelt változaté), és a vezetőnek bármikor lehetősége van kézi sebességváltóra váltani hét fokozatban. az övektől a kormányig .
147 lóerős boxer szintén jelentős korszerűsítéseken ment keresztül, és az alacsony nyomású kipufogógáz-visszavezető rendszer használatával a nitrogén-oxidok csökkentésének köszönhetően már megfelel az Euro 6 követelményeknek. A gép tervezési jellemzői lehetővé teszik a rendkívül alacsony súlypont elérését, és a Subaru Forester kettős sebességváltó rendszerrel együtt biztosítják az optimális súlyelosztást és tapadást mindkét tengely kerekén. Az automatikus X Mode terepes mód tökéletes összhangban van az új sebességváltóval, és a sebességváltó kar előtti gombbal történő aktiválása lehetővé teszi az amatőrök számára, hogy durva terepen is sikeresen megbirkózzanak a nehézségekkel.
Az aszfalt és a terepen való viselkedés jó egyensúlya jó benyomást kelt - a SUV-kra jellemző karosszériarezgés a nagy sebességű kanyarokban minimálisra csökken, és a kényelem a nagy és egyenetlen egyenetlenségeken való lassú áthaladáskor több mint tisztességes szinten marad.
A modern elektronikus vezetősegítő rendszerek nagy részének hiánya a Subaru Forester tiszta és gondosan kivitelezett belső terét, mindenhol kiváló helyet, tágas csomagtartót és gazdag felszerelést kínálja. A felhasznált anyagok minősége jó benyomást tesz egy ilyen osztályú járművére, és a 7 hüvelyk átlójú középső kijelző lehetővé teszi az információs és szórakoztató rendszer kényelmes működését, az okostelefonos alkalmazások integrálásának lehetőségével.
KÖVETKEZTETÉS
Az egzotikus Subaru Forester 2.0D Lineartronic hajtáslánc-kombináció rendkívül jó eredményeket produkál, amelyek még a legádázabb CVT-ellenfeleket is meg fogják lepni. A jó dinamikával és a márka hírhedt off-road kompetenciájával együtt a japánoknak sikerült egy kiváló vezetési kényelemmel rendelkező modellt létrehozni, amely jól illeszkedik a hajtáslánc jellegéhez, és amelynek a modern dízel költségelőnyei vannak.
Szöveg: Miroslav Nikolov
Fotók: Subaru
2020-08-29
