Subaru Forester 2022 áttekintés
Tesztvezetés

Subaru Forester 2022 áttekintés

A Subaru Forester egy híres SUV, amelyet a legtöbben valószínűleg nagyon jónak tartanak, mert már régóta létezik, és rengeteg van belőlük, tehát valamit biztosan jól csinál.

De ma már olyan sok olyan közepes méretű SUV létezik, mint a Kia Sportage, a Hyundai Tucson és a Mazda CX-5. Szóval, mi az igazság a Subaru Foresterrel kapcsolatban? Ez jó érték? Milyen vezetni? Mennyire biztonságos?

Nos, most érkezett az új, és megvan a válasz ezekre a kérdésekre és még sok másra.

A Subaru Forester egy híres SUV. (Kép: Richard Berry)

Subaru Forester 2022: 2.5I (XNUMXWD)
Biztonsági minősítés
motor típusa2.5L
Üzemanyag típusaSzokásos ólommentes benzin
Üzemanyag-hatékonyság7.4 liter / 100 km
leszállás5 ülés
Ára$35,990

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 9/10


Nézd, nem akarlak elveszíteni az áttekintés elején, de a következő néhány bekezdés halandzsának fog hangzani, és a Subarut hibáztatom, amiért elképzelhetetlen neveket adott a Forester vonalon belüli egyes osztályoknak. De megéri maradni, mert egyenesen elmondom, hogy a Forester most jó áron, nagyon jó áron...

A Forester termékcsalád belépőszintje a 2.5i, amely 35,990 6.3 dollárba kerül, és kétzónás klímaberendezéssel, 4.2 hüvelykes érintőképernyős adathordozóval Apple CarPlay és Android Auto funkcióval, 17 hüvelykes járműinformációk megjelenítésére szolgáló kijelzővel és kisebb XNUMX hüvelykes képernyő a műszercsoportban. , szövet ülések, proximity gomb indítógombbal, valamint sötétített hátsó ablakok, LED fényszórók és nappali menetlámpák, valamint XNUMX hüvelykes könnyűfém keréktárcsák.

A következő osztály a 2.5 38,390 dolláros 2.5iL, és őszintén szólva megegyezik a 2.5i-vel, kivéve egy nagyon fontos különbséget: biztonságosabb technológiát tartalmaz. Ha az én pénzem lenne, kihagynám a belépő szintet, és egyenesen az XNUMXiL-hez mennék. Ja, és fűthető ülések is járnak hozzá.

Forester megéri a pénzt. (Kép: Richard Berry)

A 2.5i Premium 41,140 18 dolláros áron kerül a következőre, és az alábbi osztályok összes funkciójával rendelkezik, de XNUMX colos könnyűfém keréktárcsákkal, prémium szövetülésekkel, műholdas navigációval, elektromos első ülésekkel és elektromos csomagtérajtóval egészül ki.

Várj, ezzel már majdnem végeztünk.

A 2.5 42,690 dolláros 18i Sport prémium funkciókkal rendelkezik, de XNUMX hüvelykes fekete fém dísztárcsákkal, narancssárga külső és belső díszítőelemekkel, vízlepergető szövet ülésekkel és elektromos napfénytetővel rendelkezik.            

A 2.5iS a legdivatosabb kategória a 44,190 18 dolláros tartományban, amelyet az áttekintés elején lévő videóban teszteltem. Az összes alacsony kategóriás szolgáltatás mellett ezüstszínű, XNUMX colos könnyűfém keréktárcsák, bőrülések, nyolc hangszórós Harman Kardon sztereó és X-Mode, a sárban való játékhoz használható tereprendszer is megtalálhatók.

Végül két hibrid osztály van: a 41,390 2.5 dolláros Hybrid L, amelynek szolgáltatási listája 47,190 2.5 iL-t tükröz, és a XNUMX dolláros Hybrid S, amely szinte ugyanazokkal az alapfunkciókkal rendelkezik, mint a XNUMXiS.

Van valami érdekes a kialakításában? 7/10


A Forester ezen generációja 2018-ban jelent meg a világon, és most a Subaru azt állítja, hogy átalakította a középkategóriás SUV-t. Egy generáció jellemzően hét évig tart, tehát 2022 félúton van, de ami az átalakulást illeti, a változás a valóságtévé átalakulásából fakad.

A különbség a fényszórók kialakításában látszik igazán. Ennek az új Foresternek a fényszórói markánsabb LED-es homlokkal rendelkeznek. A Subaru szerint a hűtőrács, a lökhárítók és a ködlámpák is át lettek alakítva, bár alig látom. Amikor a Subaru PR-csapata azt mondja, hogy a változások „láthatatlanok”, biztos lehet benne, hogy rendkívül minimálisak.

Ily módon a Forester megőrzi jellegzetes dobozos, masszív megjelenését, amely bár véleményem szerint nem olyan szép, de olyan képességes és praktikus megjelenést kölcsönöz a SUV-nak, amilyet a versenytársai nem. Úgy értem, az új Kia Sportage lenyűgöző dizájnjával, de úgy néz ki, szennyeződéskerülő, mint a Mazda CX-5, amely a formát helyezi előtérbe a funkcióval szemben.

Nem, a Forester úgy néz ki, mintha egy kalandbolt polcán lenne, karabinerekkel és túrabakancsokkal kiegészítve. Tetszik.

A Forester megőrzi jellegzetes dobozos, masszív megjelenését. (Kép: Richard Berry)

A Forester, amely leginkább kiemelkedik a kínálatból, a 2.5i Sport. Ezt a sportos csomagot néhány éve adták hozzá, élénk narancssárga csíkokkal az oldalsó szoknyák mentén és ugyanazzal a Dayglo díszítéssel az utastérben. 

Ha már a Forester utasteréről beszélünk, ez egy luxus hely prémium hangulattal, és az általam vezetett 2.5iS műszerfalán rétegenként különböző anyagok kerültek a hálógumitól a puha varrott bőrkárpitig.

Az utastér nem olyan modern, mint az újabb SUV-k, mint például a Sportage, és a dizájn egy kicsit szűkös és zavaró a gombjaival, képernyőjével és ikonjaival, de a tulajdonosok hamar megszokják.

4640 mm-rel a Forester körülbelül egy hüvelykujjnyival rövidebb, mint a Kia Sportage. Érdekesebb dimenzió a Forester 220 mm-es hasmagassága, ami 40 mm-rel több, mint a Sportage, így jobb terepjáró képességet biztosít. Tehát valójában tartós, nem csak masszív megjelenés. 

A Forester 10 színben kapható, beleértve a kristályfehéret, a bíborvörös gyöngyöt, a horizont kék gyöngyöt és az őszöld fémes színt.

Mennyire praktikus a belső tér? 9/10


Úgy tűnik, hogy a Forestert a gyakorlatiasság szem előtt tartásával alkották meg. Vannak nagy ajtók, amelyek nagyon szélesre nyílnak a könnyű be- és kiszállás érdekében, rengeteg hátsó utas lábtér még nekem is 191 cm magas, és egy megfelelő méretű csomagtartó 498 literes (VDA) csomagtérrel a csomagtartóig. Ez több, mint a Mitsubishi Outlander 477 literes, de kisebb, mint a Sportage 543 literes.

A csomagtartó térfogata 498 liter (VDA). (Kép: Richard Berry)

A masszív ajtózsebeknek, a négy pohártartónak (kettő hátul és kettő elöl) és a középkonzolon, a karfa alatt található nagy tárolódoboznak köszönhetően bőven van benne hely. Viszont lehetett volna jobb is - az enyémnek túl kicsi a váltókar előtti rejtett lyuk, amit nyilván telefonnak terveztek, és amióta az új Toyota RAV4-et vezetem, a műszerfalba vágott innovatív polcokkal, meg vagyok lepve. miért nincsenek minden autón és terepjárón.

A Foresternek több a csomagtartója, mint a Mitsubishi Outlandernek. (Kép: Richard Berry)

Minden Foresternek van hátsó, irányított szellőzőnyílása, ami nagyszerű, és a sötétített hátsó ablakkal és a második sorban található két USB-porttal kombinálva azt jelenti, hogy a hátul ülő gyerekek hűvösek lesznek, és feltölthetik eszközeiket.

Úgy tűnik, hogy a Forester a praktikumra épült. (Kép: Richard Berry)

Az érintés nélküli nyitás és a nyomógombos indítás azt jelenti, hogy nem kell a kulcsokért nyúlni, és ez minden Foresteren alapfelszereltség.

Minden Forester hátsó irányított szellőzőnyílásokkal van felszerelve. (Kép: Richard Berry)

Végül vaskos tetőcsomagtartók is kaphatók minden osztályban, és vásárolhat kereszttartókat (428.07 USD-ért beszerelve) a Subaru hatalmas tartozékosztályán.

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 7/10


A Forester beszerezhető soros benzinmotorral vagy benzin-elektromos hibrid rendszerrel.

A soros benzinmotor egy 2.5 hengeres, négyhengeres motor 136 kW-tal és 239 Nm-rel.

A soros benzinmotor egy 2.5 hengeres, négyhengeres motor. (Kép: Richard Berry)

Talán már tudja, hogy a Subaru "boxer" motorokat használ, amelyek ritkák, mivel a dugattyúk vízszintesen mozognak a talaj felé, nem pedig függőlegesen fel-le, mint a legtöbb motornál. A boxer-beállításnak vannak előnyei, főleg az, hogy alacsonyan tartja az autó súlypontját, ami jót tesz a stabilitásnak.

A hibrid rendszer egy 2.0 literes, négyhengeres, 110 kW/196 Nm-es benzinmotorból és egy 12.3 kW-os és 66 Nm-es villanymotorból áll.

Mindkét hajtáslánc fokozatmentes sebességváltót (CVT) használ, amely nagyon sima, de lassítja a gyorsulást.




Milyen vezetni? 8/10


Egyszerűen az egyik legjobb közepes méretű SUV az árához képest. Igen, a CVT rontja a gyorsulást, de ez az egyetlen hátránya.

Kényelmes az utazás, jó a kezelhetőség, a kormányzás felül van. A kiváló láthatóság, a kiváló, 220 mm-es hasmagasság és a kiváló összkerékhajtási rendszer megnehezíti a Forester legyőzését.

Az utazás kényelmes. (Kép: Richard Berry)

2.5iS-t vezettem 2.5 literes benzines motorral. Azonban vezettem már Subaru hibridet, és elmondhatom, hogy az extra és azonnali elektromos nyomatéknak köszönhetően hajlamos nagyobb gyorsulásra.

Talán az egyetlen másik negatívum a 2.5iS-emben lévő fékpedál volt, amely úgy tűnt, hogy megfelelő nyomásra volt szükségem, hogy gyorsan fel tudjam állítani a Forestert.

A benzines fékes Forester vonóereje 1800 kg, a hibrid Foresteré 1200 kg.

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 7/10


A hivatalos ADR kombinált teszt szerint, amely a nyílt és városi utak kombinációját kívánja megismételni, a 2.5 literes benzinmotor fogyasztása 7.4 l/100 km, míg a 2.0 literes benzin-elektromos Forester hibrid fogyasztása 6.7 ​​l/100 km.

A 2.5 literes tesztem, amely a városi vezetést, valamint a földes utakra és a hátsó utakra való behatolást kombinálta, 12.5 l/100 km-re sikerült. A való világban tehát a Forester – még a hibrid változata sem – nem különösebben gazdaságos.

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

5 év / korlátlan futásteljesítmény


garancia

ANCAP biztonsági besorolás

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 9/10


Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 8/10


A Foresterre öt év, futásteljesítmény korlátlan garancia vonatkozik. A karbantartás 12 havi/12,500 2400 km-es időközönként javasolt, és öt év alatt XNUMX dollárba kerül. Elég drága.

A hibrid akkumulátorra nyolc év vagy 160,000 XNUMX km-es garancia vonatkozik.

döntés

A Forester mára az egyik legrégebbi SUV olyan riválisai között, mint a Sportage, a Tucson, az Outlander és a RAV4, de még mindig a legjobb vezetni, és a legjobb ára is.

Persze nem olyan modern és jóképű, mint a Sportage, és nincs benne harmadik üléssor, mint az Outlanderben, de a Forester így is praktikus és masszívnak tűnik.

Hozzászólás