Próbaüzem Suzuki Vitara: vissza az alakjába
Tartalom
Röviden bemutatva a frissített Suzuki Vitara benyomásainkat
A Vitara részleges átalakítása az autó modelléletének közepe táján vált ténydé. Kívülről a kompakt terepjáró modernizált és friss megjelenést kap, de a valódi haladás akkor nyilvánvaló, amikor beül az autóba.
Objektíven tekintve a stilisztikai és ergonómiai koncepció változatlan maradt, de a felhasznált anyagok minősége és típusa óriási ugrás a korábban ismert változathoz képest. A jellegzetes szagú durva műanyag már a múlté.
Más jelentős újításokra itt nem volt különösebb szükség - a funkcionalitás és az ergonómia komoly figyelmet érdemel, a felszereltség pedig kategóriájához képest nagyon jó szinten van.
Energikus benzines turbómotor
A tesztautó motorja 1,4 literes benzinmotor volt, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel a hengerekbe, amelynek teljesítménye 140 LE volt. Nagyságrenddel magasabb, mint az új kínálat, három hengerrel, turbófeltöltővel és 112 LE-vel.
Amint azt valószínűleg sejtitek, a japán mérnökök új szerzeményének sokkal fontosabb előnye a nyomatéka - a 220 Nm-es maximális érték már a főtengely 1500-as fordulatszámánál elérhető, és meglepően széles tartományban (4000 ford./percig) változatlan marad. . perc).
Vitathatatlan tény, hogy az alumínium motor jó reagálóképességgel és kiváló közbenső tolóerővel rendelkezik gyorsuláskor. A belső égésű motor jó 99 százalékos hatékonyságának köszönhetően a vezető biztonságosan használhatja a 2500-3000 fordulat / perc tartományt.
Egyébként a sebességváltás pontos és kellemes, és a hatfokozatú kézi sebességváltót úgy állítják be, hogy megfeleljen a motor paramétereinek.
Kifinomultabb
Előrelépés történt az akusztikai és menetkomfort terén is – összességében a Vitara sokkal fejlettebb, mint korábban. Ráadásul, különösen az összkerékhajtású változatoknál, továbbra is a kategória egyik képviselője marad, igazán jól viselkedik az úton.
A várakozásoknak megfelelően tesztelt elsőkerék-meghajtású modellnek megvan az összes funkcionális előnye a SUV karosszériájának, de ez nem igaz az úthasználatra, amely - különösen zord téli körülmények között - nem felelhet meg 4x4-es társainak.
Úgy tűnik azonban, hogy az ilyen típusú, csak egy hajtótengellyel rendelkező járművek eladása nem áll meg a növekedésnek, így nem nehéz megérteni, hogy a legtöbb gyártó miért tartalmaz hasonló verziókat a kínálatában. Ami a többit illeti, ami a márkára jellemző, a Vitara, mint mindig, szegmensének költséghatékony ajánlataira utal.
