Tesztvezetés Audi RS 6, BMW Alpina B5, AMG E 63 ST: Verseny 1820 LE-vel
Csúcskategóriás kombik V8-as motorokkal és kettős sebességváltóval mérik az erőt az úton és a pályán Új Audi Sok minden történik az RS 6-ban, de nincs vizuális visszatartás. És mire képes a 600 lóerős Avant kombi? A BMW Alpina és a Mercedes-AMG is elküldte V8-as motoros, dupla sebességváltós kombinált modelljeit összehasonlító tesztelésre. Az emberi elmének megvan a maga stabilitáskezelő rendszere, ezt koncentrációnak hívják. Az egészben az a hülyeség, hogy csak keveseknek sikerül megtalálni a be- és kikapcsolási gombot. A legtöbb emberben cselekvését vagy tétlenségét külső hatások aktiválják. A tétlenség alatt a biztonságérzetet értjük, még azt a biztonságot is, amelyet jelenleg 250 km feletti sebességnél tapasztalunk…
Próbavezetés Volvo XC90 és Audi Q7
Egy Volvo XC90 volánja mögött ülök, de nem nyúlok a kormányhoz vagy a pedálokhoz, időnként a szomszédaimra pillantok. Nézd, az autó magától halad! Az okostelefon a bal kezemben van, jobb kezemmel pedig a Facebook hírfolyamát görgetem. Álmos reggeli forgalom kúszik lassan jelzőlámpáról lámpára, én pedig együtt mászok vele egy mormogó dízelmotor finom kíséretében. Egy Volvo XC90 volánja mögött ülök, de nem nyúlok a kormányhoz vagy a pedálokhoz, időnként a szomszédaimra pillantok. Nézd, az autó magától halad! Hagyja, hogy ne sokáig, még ha igényes, hogy időnként megérintse a kormányt, hanem - magát. Mindenképpen kattints egy szelfire, de jobb, ha készítesz egy rövid videót – és azonnal tedd közzé. Nem ez a csúcspontom?...
Tesztvezetés Audi S5 Cabrio és Mercedes E 400 Cabrio: légzárak négy személyre
Néha csak a levegőben szeretne lenni – lehetőleg két négyüléses nyitott luxushajón, például kabriókon. Audi S5 és Mercedes E 400. Hogy a két modell közül melyik játszik bátrabban a széllel, azt ebből a tesztből megtudjuk. Még jó, hogy két luxus négyüléses kabrió nem politikus. Ha ez így lenne, akkor az összes címüket részletesen elemzik a plágium miatt, és ennek következtében néhány dolog hibás lenne a címekkel. A következmények ismertek: médiafelháborodás és külföldre menekülés. De ilyen izgalmas nyári időben – ki gondolta volna ezt júniusban? – két nyitott hőst szeretnénk magunknál tartani. Ha elfutunk a szépségeinkkel, az lesz a legtöbb...
Próbaút Audi Q7 3.0 TDI: univerzális vadászgép
A luxus SUV szegmens egyik leghíresebb képviselőjének volánja mögött Három évvel a megjelenése után az Audi Q7 jelenlegi kiadása továbbra is a luxus SUV szegmens egyik legerősebb modellje. Ebből az alkalomból nem lehet két vélemény - az alig több mint öt méter hosszú Q7 minden megtett kilométerrel egyre jobban lenyűgöz. A vevő kérésére a modell alvázához olyan csúcstechnológiás opciók is rendelhetők, mint a forgatható hátsó tengely és az adaptív légrugózás. Utóbbi az egyik különösen értékes opció az opcionális felszereltség listáján, hiszen nemcsak az amúgy is kiváló vezetési kényelem további fokozásához járul hozzá, hanem a Q7 funkcionalitását is tovább fokozza, hiszen a…
Próbavezetés Audi SQ5, Alpina XD4: nyomatékvarázslat
Tapasztaljon meg két drága és erős autót, amelyek sok szórakozást ígérnek az úton. A képen látható két autó 700 és 770 newtonméteres. Nehéz ebben az osztályban másik, sokkal nagyobb tapadású, erőteljes SUV-modellt találni. Az Alpina XD4 és Audi SQ5 hatalmas nyomatékot ad nekünk, ami az öngyulladásból és sok más hasznos dologból származik.A fotóinkon látható tájak gyakran elmosódnak, és elhaladó autóknak tűnnek. Ez azért van, mert fotósaink munkájukon keresztül fejezik ki a sebesség érzékelését. Néhány autónak azonban nincs szüksége a fényképezés mestereire, hogy fákat és bokrokat úsztassanak el mellettük – a hihetetlen forgatónyomaték elegendő ahhoz, hogy létrehozza ezt a fantáziadús képet. Ahogy az Alpina XD4 és az Audi SQ5 esetében is. Ha…
Próbaút Audi A4 vs Infiniti Q50
Ezek a szedánok 654 LE-vel rendelkeznek. kettesre, de meg sem próbálnak sportszerűek lenni. Az autók között a szuperhősök zavarba jönnek az olyan különleges sorozatok miatt, mint az RS vagy az AMG hatalmas karosszériakészletekkel, és inkább az árnyékban maradnak.Peter Parker nem szerette, ha rámutatnak, ezért csak kivételes esetekben próbált fel szuperhősjelmezt. Bruce Wayne története kicsit más, de ő sem vett fel Batman-maszkot csak azért, hogy megmutassa magát. Az Audi A4 és az Infiniti Q50 csúcsváltozatai szuperhősök az autók között. Nem mutogatnak obszcén karosszériakészleteket, alacsonyabb felfüggesztést, stílust vagy olyan névtáblákat, mint az AMG, S-Line, GT, RS, ST, M az egész karosszériát. De ugyanakkor valami határozottan él bennük az „over” előtaggal: erőteljes, megalkuvást nem ismerő ...
Tesztvezetés Audi TTS Coupe: váratlanul sikeres kombináció
Az Audi alapjaiban változtatja meg a hierarchiát a TT modellkínálatában – ezentúl a sportmodell csúcsváltozatát négyhengeres motorral szerelik fel, amely elsősorban a nagy hatékonyságra támaszkodik. Tekintettel arra, hogy a TT pillanatnyilag legerősebb változata 3,2 literes V6-os motorral rendelkezik, 250 lóerővel a motorháztető alatt, logikus, hogy a zászlóshajó TTS-t ezzel vagy akár nagyobb egységgel szerelik fel. . Az ingolstadti mérnökök azonban egészen más politika mellett döntöttek, és a TT családba tartozó bash sportoló megkapta a négyhengeres 2.0 TSI újratervezett változatát, amely a két henger ellenére kevesebb mint 22 lóerőt és 30 Nm-rel többet ad le, mint a klasszikus. hat. Hová lett a két henger? Üdvözöljük a leépítés világában...
Próbaút Audi A4, Jaguar XE és Volvo S60. Nemes gyűlés
A prémium D-szegmensben folyó verseny az autóválasztással kapcsolatos vitákat az árnyalatok megvitatására redukálja. Annál érdekesebb, hogy melyik gyártó fordít nagyobb figyelmet a részletekre és a kellemes apróságokra.A junior szegmensben egy prémium szedán ára csak 32 748 dollárnál kezdődik, de a valódi vásárlás költsége még ennél is magasabb lesz – minden attól függ, a konfigurációt és a választott tápegységet. Valószínűleg az ügyfél négykerék-hajtást és az eredetinél erősebb motort választ, így legalább 39 298 dollárra kell koncentrálnia. A Jaguar XE ebben a hármasban a legdrágább az összes közül – egy 250 lóerős motorral szerelt autó mindössze 42 547 dollárról indul. Az Audi demokratikusabb, és tesztautó 190 LE-s dízelmotorral. Val vel. általában könnyen belefér 3 millióba, még a kiegészítő felszerelést is figyelembe véve. Volvo...
Tesztvezetés Audi motorkínálat – 1. rész: 1.8 TFSI
A márka meghajtóegységeinek választéka a hihetetlenül high-tech megoldások megtestesítője. Sorozat a cég legérdekesebb autóiról Ha egy előremutató gazdasági stratégiára keresünk példát, amely biztosítja a vállalat fenntartható fejlődését, akkor az Audi ebben a tekintetben remek példa lehet. Nem valószínű, hogy a hetvenes években bárki is elképzelhette volna, hogy jelenleg az ingolstadti cég egyenrangú versenytársa lesz egy olyan ismert névnek, mint a Mercedes-Benz. Az okokra a válasz nagyrészt a márka „Progress through Technology” szlogenjében kereshető, amely a prémium szegmensbe vezető, sikeresen megtett nehéz út alapja. Egy olyan terület, ahol senkinek nincs joga kompromisszumot kötni, és csak a legjobbat kínálja. Amit az Audi és csak néhány másik cég tud, az garantálja, hogy igényt tartanak...
Próbaút Audi S5 vs Mercedes AMG E53
Mi dönt a szuperautók csatájában? Gyorsulási idő 100 km/h-ra, maximális sebesség? Az Audi S5 és a Mercedes AMG E53 bebizonyította, hogy más is lehet a lényeg Az ötszörös Forma-1-es bajnok Lewis Hamiltonnak több mint 11 millió követője van az Instagramon. Igen, e mutató szerint még nem előzte meg Olga Buzovát, de rajongóinak serege hatalmas. A brit versenyző ugyanakkor a modern motorsport egyik legutálatosabb embere. A "Királyi Versenyek" jelenlegi pilótái közül a legtipikusabb gyakran válik a bulvárlapok és a pletykarovatok hősévé. Sőt, általában nagyon kétértelmű előadások miatt esik bele. Hamilton vagy keményen beszél unokatestvére díszes ruhájáról, ami genderbotrányt okoz a weben, vagy furcsa ruhába öltözik...
Tesztvezetés Audi TT RS, BMW M2, Porsche 718 Cayman: kis versenyek
Három nagyszerű sportoló, egy cél – maximális szórakozás a pályán és az úton. A GTS változatban a Porsche 718 Cayman négyhengeres boxermotorja olyan erős, hogy az Audi TT PC-nek és a BMW M2-nek immár aggódnia kell kompakt autójuk hírnevéért. Ez valóban? Egy amatőr filozofálási kísérlet elgondolkodtat, vajon a középszerűség nem látja-e át a tudaton, hogy semmi jobb nem jelenhet meg. Vagy a tökéletlenség sűrű ködében folytatja amorf jelenlétét? És mi a fenét keresnek ilyen hülyeségeket egy komoly teszten? Hűséges. Így a GPS-vevőt a tetőre rögzítjük, a kijelzőt a szélvédőre ragasztjuk, bal kezünkkel pedig elforgatjuk az új Porsche 718 Cayman GTS indítókulcsát. Kerek kapcsoló mellett...
Próbaút Audi A8 L vs Lexus LS
Ha bérelt sofőrnek ad egy új Audi A8 L-t vagy Lexus LS-t, biztosan irigyelni fogja őt. De valakinek el kell végeznie a munkát A világ még soha nem látott ennyire különböző vezetői szedánokat: egy nagyon irodai és műszakilag fejlett Audi a hihetetlenül stílusos, néha még pofátlan Lexus LS-szel szemben. Úgy tűnik, hogy a japánok egy új autókategóriával rukkoltak elő (még nem döntöttük el, minek nevezzük). Az új LS egy hatalmas és nagyon drága szedán, amitől nem leszel nevetséges a volán mögött. Az Audi A8 L a generációváltás után is úgy néz ki, mint egy klasszikus szedán a belvárosi parkolóban. A lehetőségek listája itt hosszabb, mint Poklonskaya könyvében, és hátul olyan sok hely van, hogy a padlón játszhat backgammonnal.…
Aerodinamikai kézikönyv
A jármű légellenállását befolyásoló legfontosabb tényezők Az alacsony légellenállás csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. E tekintetben azonban óriási fejlődési lehetőségek rejlenek. Hacsak az aerodinamika szakértői nem értenek egyet a tervezők véleményével. "Aerodinamika azoknak, akik nem tudják, hogyan kell motort építeni." Ezeket a szavakat Enzo Ferrari ejtette ki a hatvanas években, és világosan demonstrálják sok korabeli tervező hozzáállását az autó ezen technológiai oldalához. Azonban csak tíz évvel később következett be az első olajválság, amely gyökeresen megváltoztatta egész értékrendjüket. Azokat az időket, amikor az autó mozgása során fellépő összes ellenállási erőt, és különösen azokat, amelyek akkor keletkeznek, amikor áthalad a légrétegeken, kiterjedt műszaki megoldásokkal, például a motorok lökettérfogatának és teljesítményének növelésével, ...
Mennyit nyom egy sportautó?
A Sport Auto Magazine által valaha tesztelt tizenöt legkönnyebb és legnehezebb sportautó A súly a sportautó ellensége. Az asztal a fordulás miatt mindig kifelé tolja, így kevésbé manőverezhető. Egy sportautó-magazin adatbázisában kerestük a legkönnyebb és legnehezebb sportmodelleket. Egyáltalán nem szeretjük ezt a fejlődési irányt. A sportautók egyre szélesebbek. És sajnos egyre súlyosabban. Vegyük például a VW Golf GTI-t, a kompakt sportautók etalonját. Az első 1976-os GTI-ben a 116 lóerős, 1,6 literes négyhengeres motornak valamivel több mint 800 kg-ot kellett bírnia. 44 év és hét generáció után a GTI fél tonnával nehezebb. Néhányan azzal érvelnek, hogy ehelyett...
Tesztvezetés három vélemény az Audi A7-ről
Mi a praktikum, melyik mutató a legfontosabb ennél a jellemzőnél, és hogyan határozzák meg általában - vitatkozunk az új Audi A7 példáján. Vannak praktikus autók, amelyeket konkrét célra terveztek. Például szigorúan a legsúlyosabb off-road leküzdése érdekében. És vannak hihetetlenül gyönyörű autók, és az Audi A7 határozottan ezek közé tartozik. Elgondolkodhat egy 53 249 dollártól kezdődő autó praktikusságán. Mondanom sem kell, de valószínűleg ez csak egy téveszme. Ezt egy olyan modell példáján találtuk ki, amely az Autonews szerkesztőségében volt. Ez egy 340 LE-s motorral felszerelt autó. -val, körülbelül 85 146 dolláros áron. Nyikolaj Zagvozkin (37) egy Mazda CX-5-öt vezet. Őszintén csodálom, ami az Audi dizájnjával történik...
Próbaút Audi Q7 új modell 2015
A korábbi modellekhez képest 325 kg-ot "dobott" az autó! Ennek köszönhetően az új Audi Q7 2015 mérete csökkent: 37 mm-rel rövidült, szélessége 15 mm-rel csökkent. Ennek ellenére ez az autó továbbra is az első helyen áll az utastérben kategóriájában. A mérnökök csodát alkottak! audi q7 új modell 2015 fotó Bár az autó arányai jelentősen változtak, a csomagtér térfogatát tekintve nem változott. Minden ülés külön-külön kihajtható. A csomagtérfedéllel együtt nyíló csomagtérpolc teljesen kivehető, nem csak leengedhető. A gyártók 46 mm-rel csökkentették a rakodási magasságot. A pótkerék, a szerszámok és az elemek a csomagtér padlóburkolata alatt találhatók…
