Mindent a Renault Capturról: a kis francia SUV második generációjának árai, motorok, erősségei és gyengeségei La A Renault Captur második generációja – 2019-ben született - egy francia kisméretű SUV és elsőkerék-hajtású, amelyet a Nissan Juke-al azonos platformra fejlesztettek ki. Ebben a Renault Captur vásárlási útmutatójában – a szegmens egyik legjobb ajánlatában – részletesen bemutatjuk a „gyerek” árlistán szereplő összes változatot, a Regi Crossovers-t: árak, motorok, tartozékok, teljesítmény, erősségek, hibák és jobban kifejezted. Képek a Renault Capturról Renault Captur: főbb jellemzők A Renault Captur második szériája egy gondosan megtervezett SUV, amely alkalmas azok számára, akik sokoldalú járműre vágynak: egy nagyon hasznos, elcsúsztatható hátsó kanapé az egész sorozatban alapfelszereltség. Az Il csomagtartó gond nélkül kielégíti a család igényeit, és sok centiméter áll a hátsó utasok rendelkezésére…

A Renault már a negyedik generációs Clio-t és kombiként is kínálja, amely ismét a Grandtour nevet viseli. Néha egy-egy buliban megesik, hogy negyed órát beszélgetünk a konyhában, aztán azt tapasztaljuk, hogy a vendégek nagy része elment, és már nem marad senki a most kivett három pizzáért. süt. Ugyanígy a kis kombi tételek is szétesni látszottak. Azelőtt ott voltak: Polo Variant, de csak egy generáció, amelyet egyértelműen felváltott a Fiat Palio Weekend, valamint az Opel Corsa B Caravan 1997-2001 között. A 2008-as Peugeot crossover váltotta fel a 207 SW-t. Most, amikor az új Renault Clio megérkezik a csarnokba, már csak az unokatestvér kínálatában találjuk. Skoda Fabia Combi…

Az új Trafic és az újratervezett Master Concern segítségével a Renault megvédi vezető pozícióját a kishaszonjárművek piacán Európában. A vezetőknek pedig nem könnyű... Mit tegyen a gyártó, hogy megőrizze a nehezen megszerzett első helyet a piacon? Csak így tovább – azzal a kockázattal, hogy lemaradunk az új trendekről, és lemaradunk a változó hangulatokról és a társadalmi igényekről? Belekezd valami merész innovációba? És ez nem fogja elidegeníteni az ügyfeleket, akik „többet ugyanabból” szeretnének? Nyilvánvaló, hogy a helyes út a két stratégia kombinációja, amint azt a Renault furgonoknál látjuk. A francia cég 1998 óta az első helyen áll ezen a piacon Európában, és a 1 éves vezető szerep azt mutatja, hogy ez nem elszigetelt siker, hanem…

Első benyomások a Talisman szedán legerősebb dízelváltozatáról A változás gyökeres. Évtizedekig tartó különféle kísérletek és kitartó próbálkozások után, hogy megtörjék az európai középosztály hagyományos karakterét és a vásárlók még konzervatívabb nézeteit, a Renault-nál úgy döntöttek, hogy éles fordulatot vesznek, és búcsút mondanak a nagy ferdehátú és kényelmes, de egyértelműen emészthetetlen nagyméretű hátsó fedele. Laurent van den Akker főtervező és munkatársai munkájának eredménye alapján nem rossz ötlet a hagyományos háromkötetes sémára való átállás. Dinamikus sziluett szép arányokkal és nagy kerekekkel, eredeti hátsó hangzás, amely egyes amerikai modelleket idéz, és a francia márkához való tartozás erőteljes nyilatkozata egy impozáns hűtőrács, még impozánsabb emblémával.…

Két év és 100 km a népszerű nagy személyszállító furgonnal a Renault Grand Kangoo két éve szolgált hűségesen híradónkban, például fotófelszerelés szállítóként, házcsere asszisztensként, gumiszállítóként, babakocsiként és személybuszként is. Egyensúly 100 km futás után. Amikor 2012-ben a Renault bemutatta az új, meghosszabbított tengelytávú Grand Kangoo-t, még mindig emlékezetünkben maradtak a kisteherautók, szállító- és személyszállító furgonok 15 éves piaci premierjének képei. Abban az időben a hirdetésben egy szerelembeteg orrszarvú szerepelt, aki felmászott egy negyedik francia modell hátára, és finoman megrázta érzékeit, mint egy orrszarvú. A mulatságos tévészpot üzenete ez volt: "Kangu legyőzhetetlen." Hétüléses tér Az erő és a genetikai durva demonstráció...

Első benyomások az összkerékhajtással és 205 LE-vel rendelkező franciáról. Sportos stílus hangsúlyos légterelőkkel, nagy alumínium felnikkel és lenyűgöző keresztmetszetű kipufogócsövekkel a hátsó diffúzor mindkét oldalán. Első pillantásra úgy tűnik, hogy a Renaultsport emberei nagyszerű munkát végeztek egy kompakt modell első sportos változatának megalkotásában, a szövetség legmodernebb CMF platformjával. Renault-Nissan. Valójában a sportosztály beavatkozása sokkal mélyebbre nyúlik a dinamikus burok alatt. A módosított szervokormánnyal ellátott sportfutómű, nagyobb első féktárcsák és 4Control aktív hátsó kormányzás mellett a Renault Megane GT motorháztetője alatt a Clio Renaultsport 200-1,6-ból ismert egység módosítása, egy 205 literes turbó található. motor 280 lóerővel. és 100 Nm hétfokozatú sebességváltóval kombinálva…

A kis bestseller ötödik generációja egy jelentősen megnőtt és kiforrott autó.A hét éve megjelent Clio negyedik változata forradalmasította a modell fejlesztését - megjelenésében és koncepciójában gyökeresen eltért elődeitől, és a Clio első utódja lett. a márka új dizájnnyelve, amelyet később a Mégane, Talisman, Kadjar és mások is folytattak. Ugyanilyen érdekes volt a kilátás a Clio belsejéből – ez volt a Renault első munkája, amely egy nagyméretű R-LINK rendszerrel volt felszerelve. függőlegesen elhelyezett érintőképernyő a középkonzolon. Abban az időben az autó legtöbb funkciójának vezérlésének átadása az érintőképernyőre nagyon innovatívnak tűnt, különösen egy kis osztály képviselője számára. Másrészt az évek során sokan arra a következtetésre jutottak, hogy egyesek vezetése gyakran…

A Megane egy másik Renault-Nissan modell új, 1,3 literes turbómotorral. Valójában a Renault Megane jelenlegi kiadása egy olyan autó, amely aligha szorul különösebben részletes bemutatásra – a modell Európa számos országában a legkelendőbbek között van. Három évvel ezelőtt a modell elnyerte az Év Autója 2017 rangos díjat. Lenyűgöző a Renault-Nissan szövetség azon törekvése, hogy formában tartsa egyik legfontosabb termékét az öreg kontinensen – a modell fokozatosan széles választékot kapott, beleértve az elegáns, mégis rendkívül funkcionális szedánokat és kombikat. A legmodernebb turbóegység A Megane termékportfóliójának legújabb csúcspontja az 1,3 literes, közvetlen befecskendezéssel és turbófeltöltővel felszerelt turbós benzinmotorok új generációjának bevezetése. Az új egység két módosítása...

Videó Ezért is lep meg ez a Mégane Renault Sport. Amíg nyugodtan, nyugodtan tartod, addig ő így viselkedik. Motorja nem pörög fel, hiszen alapjáraton is jól húz és 1.500-tól a gyújtáskapcsolóig a sofőr bármikor számíthat nagylelkű segítségére. Alacsonyabb fordulatszámon még kevesebbet tud húzni, mint ugyanazon autó sok más motoros változata. Nincs (sajnos) mentség arra, hogy ilyen erős motorral ne tudjunk haladni ezeken a sebességhatárokon belül. A Mégane RS a mindennapok autója. Érthető, ha a sofőr fegyelmezetten nyomja a gázt. A Clio RS-hez hasonlóan…

197 lóerő egy kisautóban: a Renault nem tréfál az új büszkeségével, a Clio Sport F1-Team-mel, amelynek motorházteteje alatt gyors, kétliteres négyhengeres motor kapott helyet. Melegsárga fényezés, erősen duzzadt első sárvédők és karosszériaszerű öntapadó fóliák F1: ebben a "csomagban" a Renault Clio Sport F1 határozottan nem azoknak való, akiknek fontos a visszafogottság... Bármerre nézünk, az autó kifejezetten dinamikusnak tűnik border mód, viselkedését az érzékelhető, de nem vészes hátracsúszási hajlam jellemzi - képletesen szólva ez a Clio a profi salsatáncosok könnyedségével és mozgékonyságával halad végig az úton. nagy vezetési élményt nyújtva a pilótának. A motor minden sportautó-rajongónak tetszeni fog. A Clio motor határozottan...

A francia crossover sebességváltóját úgy képezték ki, hogy „automatát” ábrázoljon – ez ad energiát és érzelmeket a gyorsításhoz. A Capture tolatókamerájában egy 1950-es évekbeli amerikai autó lökhárítója mozog, krómfogak ragadozó fényével. . A szállodában parkoló kupét a korabeli divat szerint két színre festették, mint a francia crossover. Ez a szín erősen kapcsolódik a prémium osztályhoz, de a Renault egy olcsó sorozatgyártású modellhez kínálja. Néhány hónappal a Kaptur értékesítésének kezdete után a francia gyártó egy egész „műtermet” hozott létre - az Atelier Renault személyre szabási programot nagybetűvel, Eiffel-torony formájában. Ezenkívül a crossover új sebességváltót kapott - egy variátort. Egyre elérhetőbbé válik a tető színmegkülönböztetése – a Renault mellett a Suzuki kínálja a Vitarához. Nagyon jól néz ki, még sötétbarna testtel is, nem...