Hőszivattyú elektromos autóban - megéri ráfizetni vagy sem? [ELLENŐRZÉS]
Tartalom
Az elektromos jármű vásárlásáról szóló számos vitában a hőszivattyú témája a villanyszerelő kulcsfontosságú felszereléseként merül fel. Úgy döntöttünk, hogy teszteljük, mennyire fontos ennek a rendszernek az energiafogyasztása (értsd: hatótávolsága) télen.
Hogyan működik a hőszivattyú?
tartalomjegyzék
- Hogyan működik a hőszivattyú?
- Hőszivattyú elektromos járműben - hűtési megtakarítás = ~ 1,5 kWh / 100 km
- települések
- Népszerű elektromos járművek hőszivattyú nélkül és hőszivattyúval
Kezdjük azzal, hogy elmagyarázzuk, mi az a hőszivattyú. Nos, ez egy csomó rendszer képes a hőt egyik helyről a másikra átadni a hűtőközeg tömörítésének és tágulásának megfelelő szabályozásával... Az autó szempontjából a leggyakoribb téma az utastér alacsony hőmérsékleten történő fűtése, de érdemes megjegyezni, hogy a hőszivattyú magas hőmérsékleten is képes hűteni.
> A Tesla Model S és X motorjaira és akkumulátoraira vonatkozó garancia 8 év / 240 ezer rubel. kilométerre. A korlátlan futás vége
Térjünk vissza a lényegre. A hőszivattyú az autóban úgy működik, mint a hűtőszekrény: hőt vesz fel (=csökkenti a hőmérsékletet) egyik helyről, hogy eljuttassa (=fűtse) a másikhoz. A hűtőszekrényben a hőt kívülről, a kamrán kívül, az autóban - az utastérben - pumpálják.
A folyamat akkor is működik, ha bent (hűtőszekrény) vagy kint (autó) hidegebb van, mint az érdeklődési körben.
Természetesen ez a folyamat energiaigényes, de sokkal hatékonyabb, mint egy autó belsejét rezisztív fűtőberendezésekkel felfűteni - legalábbis egy bizonyos hőmérsékleti tartományban.
Hőszivattyú elektromos járműben - hűtési megtakarítás = ~ 1,5 kWh / 100 km
A hőszivattyú fontosabb minél kisebb az akkumulátorunk Oraz annál gyakrabban közlekedünk 0 és 10 Celsius-fok közötti hőmérsékleten... Kritikus lehet az is, ha az akkumulátor kapacitása „pont megfelelő” az igényeinknek, mert alacsonyabb hőmérsékleten csökken az elektromos járművek hatótávja.
Másrészt: a hőszivattyúra már nincs szükség, ha az akkumulátor kapacitása és hatótávolsága túl magas.
> Mennyi energiát fogyaszt egy elektromos jármű fűtése télen? [Hyundai Kona Electric]
Íme a számok: az általunk összegyűjtött online riportok azt mutatják, hogy optimális működési feltételek mellett a hőszivattyúk (0-10 Celsius fok) több száz watt teljesítményt fogyasztanak. Az internetezők 0,3 és 0,8 kW közötti értékeket jeleztek. Ezek pontatlan szemmérések voltak a járművek energiafogyasztási megfigyeléséből, de a tartományt megismételték.
A hőszivattyú nélküli autók fűtése viszont 1-2 kW-ot fogyasztott. Hozzátesszük, hogy állandó munkáról beszélünk, és nem a kabin felmelegítéséről egy hideg éjszaka után - mert akkor az értékek sokkal magasabbak lehetnek, elérve a 3-4 kW-ot.
Ezt részben megerősítik a Renault hivatalos adatai is, amelyek az előző generációs Zoe esetében 2 kW hűtő- vagy 3 kW utánfűtési teljesítménnyel büszkélkedhettek 1 kW fogyasztás mellett.
Így a hőszivattyú üzemóránként akár 1 kWh energiát takarít meg. Az átlagos menetsebességet figyelembe véve ez 1,5-2,5 kWh/100 km megtakarítást jelent.
települések
Ha egy hőszivattyús jármű 18 kWh-t használ 100 kilométerenként., autó hőszivattyú nélkül ugyanazért a 18 kWh-ért fog utazni kb 90 kilométer. Így látható, hogy 120-130 km-es teljesítménytartalék mellett - akárcsak a Nissan LEAF 24 kWh-ban - érezhető a különbség. Azonban minél nagyobb az akkumulátor kapacitása, annál kisebb a különbség.
> Elektromos autó télen, pl. a Nissan Leaf futásteljesítménye Norvégiában és Szibériában hideg időben
Ezért ha gyakran éjszaka utazunk, hegyvidéken vagy Északkelet-Lengyelországban élünk, a hőszivattyú fontos kiegészítő lehet. Ha azonban naponta akár 100 kilométert is autózunk, és az autó akkumulátora meghaladja a 30 kWh-t, akkor nem biztos, hogy kifizetődő számunkra a hőszivattyú vásárlása.
Népszerű elektromos járművek hőszivattyú nélkül és hőszivattyúval
A hőszivattyú viszonylag drága berendezés, bár az árlisták nem tartalmaznak 10, 15 vagy több ezer zlotyt, ezért sok gyártó elutasítja ezt a rendszert. Gyakrabban jönnek ki, minél nagyobb az akkumulátor az autóban.
A hőszivattyúk NEM találhatók például az alábbi helyeken:
- Skoda CitigoE iV / VW e-Up / Mii elektromos ülés.
Hőszivattyú KIEGÉSZÍTŐBEN:
- Peugeot e-208, Opel Corsa-e és a PSA csoport egyéb járművei (piaconként változhat),
- Kii e-Niro,
- Hyundaiu Kona Electric,
- Nissan Leafie II generáció,
- VW e-Golf,
- VW ID.3,
- BMW i3.
> Elektromos Hyundai Kona téli teszten. Hírek és fontos funkciók
A hőszivattyú STANDARD az alábbiakban:
- Renault Zoe,
- Hyundaiu Ioniq Electric.
Frissítés 2020/02/03, óra. 18.36: XNUMX: A félreértések elkerülése végett eltávolítottuk a légkondicionálás említését.
Frissítés 2020/09/29, óra. 17.20: A járműállományt a jelenlegi állapotnak megfelelően módosítottuk.
Ez érdekelheti: