Hőszivattyú elektromos autóban - megéri ráfizetni vagy sem? [ELLENŐRZÉS]
Elektromos autók

Hőszivattyú elektromos autóban - megéri ráfizetni vagy sem? [ELLENŐRZÉS]

Az elektromos jármű vásárlásáról szóló számos vitában a hőszivattyú témája a villanyszerelő kulcsfontosságú felszereléseként merül fel. Úgy döntöttünk, hogy teszteljük, mennyire fontos ennek a rendszernek az energiafogyasztása (értsd: hatótávolsága) télen.

Hogyan működik a hőszivattyú?

tartalomjegyzék

    • Hogyan működik a hőszivattyú?
  • Hőszivattyú elektromos járműben - hűtési megtakarítás = ~ 1,5 kWh / 100 km
    • települések
    • Népszerű elektromos járművek hőszivattyú nélkül és hőszivattyúval

Kezdjük azzal, hogy elmagyarázzuk, mi az a hőszivattyú. Nos, ez egy csomó rendszer képes a hőt egyik helyről a másikra átadni a hűtőközeg tömörítésének és tágulásának megfelelő szabályozásával... Az autó szempontjából a leggyakoribb téma az utastér alacsony hőmérsékleten történő fűtése, de érdemes megjegyezni, hogy a hőszivattyú magas hőmérsékleten is képes hűteni.

> A Tesla Model S és X motorjaira és akkumulátoraira vonatkozó garancia 8 év / 240 ezer rubel. kilométerre. A korlátlan futás vége

Térjünk vissza a lényegre. A hőszivattyú az autóban úgy működik, mint a hűtőszekrény: hőt vesz fel (=csökkenti a hőmérsékletet) egyik helyről, hogy eljuttassa (=fűtse) a másikhoz. A hűtőszekrényben a hőt kívülről, a kamrán kívül, az autóban - az utastérben - pumpálják.

A folyamat akkor is működik, ha bent (hűtőszekrény) vagy kint (autó) hidegebb van, mint az érdeklődési körben.

Természetesen ez a folyamat energiaigényes, de sokkal hatékonyabb, mint egy autó belsejét rezisztív fűtőberendezésekkel felfűteni - legalábbis egy bizonyos hőmérsékleti tartományban.

Hőszivattyú elektromos autóban - megéri ráfizetni vagy sem? [ELLENŐRZÉS]

Hőszivattyú a motorháztető alatt Kii e-Niro

Hőszivattyú elektromos autóban - megéri ráfizetni vagy sem? [ELLENŐRZÉS]

Kia e-Niro egy látható "lyukkal", amiben hőszivattyút lehetett találni

Hőszivattyú elektromos járműben - hűtési megtakarítás = ~ 1,5 kWh / 100 km

A hőszivattyú fontosabb minél kisebb az akkumulátorunk Oraz annál gyakrabban közlekedünk 0 és 10 Celsius-fok közötti hőmérsékleten... Kritikus lehet az is, ha az akkumulátor kapacitása „pont megfelelő” az igényeinknek, mert alacsonyabb hőmérsékleten csökken az elektromos járművek hatótávja.

Másrészt: a hőszivattyúra már nincs szükség, ha az akkumulátor kapacitása és hatótávolsága túl magas.

> Mennyi energiát fogyaszt egy elektromos jármű fűtése télen? [Hyundai Kona Electric]

Íme a számok: az általunk összegyűjtött online riportok azt mutatják, hogy optimális működési feltételek mellett a hőszivattyúk (0-10 Celsius fok) több száz watt teljesítményt fogyasztanak. Az internetezők 0,3 és 0,8 kW közötti értékeket jeleztek. Ezek pontatlan szemmérések voltak a járművek energiafogyasztási megfigyeléséből, de a tartományt megismételték.

A hőszivattyú nélküli autók fűtése viszont 1-2 kW-ot fogyasztott. Hozzátesszük, hogy állandó munkáról beszélünk, és nem a kabin felmelegítéséről egy hideg éjszaka után - mert akkor az értékek sokkal magasabbak lehetnek, elérve a 3-4 kW-ot.

Ezt részben megerősítik a Renault hivatalos adatai is, amelyek az előző generációs Zoe esetében 2 kW hűtő- vagy 3 kW utánfűtési teljesítménnyel büszkélkedhettek 1 kW fogyasztás mellett.

Hőszivattyú elektromos autóban - megéri ráfizetni vagy sem? [ELLENŐRZÉS]

A Renault Zoe (c) Renault fűtési és hűtőrendszerének berendezésének és működésének diagramja

Így a hőszivattyú üzemóránként akár 1 kWh energiát takarít meg. Az átlagos menetsebességet figyelembe véve ez 1,5-2,5 kWh/100 km megtakarítást jelent.

települések

Ha egy hőszivattyús jármű 18 kWh-t használ 100 kilométerenként., autó hőszivattyú nélkül ugyanazért a 18 kWh-ért fog utazni kb 90 kilométer. Így látható, hogy 120-130 km-es teljesítménytartalék mellett - akárcsak a Nissan LEAF 24 kWh-ban - érezhető a különbség. Azonban minél nagyobb az akkumulátor kapacitása, annál kisebb a különbség.

> Elektromos autó télen, pl. a Nissan Leaf futásteljesítménye Norvégiában és Szibériában hideg időben

Ezért ha gyakran éjszaka utazunk, hegyvidéken vagy Északkelet-Lengyelországban élünk, a hőszivattyú fontos kiegészítő lehet. Ha azonban naponta akár 100 kilométert is autózunk, és az autó akkumulátora meghaladja a 30 kWh-t, akkor nem biztos, hogy kifizetődő számunkra a hőszivattyú vásárlása.

Népszerű elektromos járművek hőszivattyú nélkül és hőszivattyúval

A hőszivattyú viszonylag drága berendezés, bár az árlisták nem tartalmaznak 10, 15 vagy több ezer zlotyt, ezért sok gyártó elutasítja ezt a rendszert. Gyakrabban jönnek ki, minél nagyobb az akkumulátor az autóban.

A hőszivattyúk NEM találhatók például az alábbi helyeken:

  • Skoda CitigoE iV / VW e-Up / Mii elektromos ülés.

Hőszivattyú KIEGÉSZÍTŐBEN:

  • Peugeot e-208, Opel Corsa-e és a PSA csoport egyéb járművei (piaconként változhat),
  • Kii e-Niro,
  • Hyundaiu Kona Electric,
  • Nissan Leafie II generáció,
  • VW e-Golf,
  • VW ID.3,
  • BMW i3.

> Elektromos Hyundai Kona téli teszten. Hírek és fontos funkciók

A hőszivattyú STANDARD az alábbiakban:

  • Renault Zoe,
  • Hyundaiu Ioniq Electric.

Frissítés 2020/02/03, óra. 18.36: XNUMX: A félreértések elkerülése végett eltávolítottuk a légkondicionálás említését.

Frissítés 2020/09/29, óra. 17.20: A járműállományt a jelenlegi állapotnak megfelelően módosítottuk.

Ez érdekelheti:

Hozzászólás