Tesla Model X "Raven" vs. Audi e-tron 55 Quattro - összehasonlítás a pályán 1 km [videó]
Elektromos járművek tesztvezetései

Tesla Model X "Raven" vs. Audi e-tron 55 Quattro - összehasonlítás a pályán 1 km [videó]

Bjorn Nyland a Tesla Model X Long Range-et az Audi e-tron 55 Quattro-val hasonlította össze 1 kilométeres távolságban. Kiderült, hogy az Audi gyengébb hatótávja nem jelenthet hosszabb utazási időt, amíg elérhetőek legalább 000 kW-os töltőállomások.

Emlékezzünk vissza, hogy a Tesla Model X „Raven” akkumulátorkapacitása körülbelül 92 kWh (összesen: 100 kWh), míg az Audi e-tron 55 Quattro 83,6 kWh-s (összesen: 95 kWh), ami a 90,9 százaléka. A Tesla kínál minket. különben is Az akkumulátor teljes kapacitása csak az egyik sikertényező... A másik kettő energiafogyasztás vezetés közben Oraz letöltési sebesség.

Tesla Model X "Raven" vs. Audi e-tron 55 Quattro - összehasonlítás a pályán 1 km [videó]

Tesla Model X "Raven" vs. Audi e-tron 55 Quattro - összehasonlítás a pályán 1 km [videó]

Ismerjük a fajlagos energiafogyasztást vezetés közben, bár régóta köztudott, hogy az Audi e-tron rosszabbul fog teljesíteni, mint a Tesla. Ami a töltési sebességet illeti, az e-tron messze a vezető. Az autó 150 kW-ról közel 80 százalékos teljesítményre képes:

Tesla Model X "Raven" vs. Audi e-tron 55 Quattro - összehasonlítás a pályán 1 km [videó]

A kísérlet során a Tesla Model X "Raven"-nek elméletileg el kell érnie a 145 kW-ot, de valójában körülbelül 130 kW-ra váltott, és rövid ideig tartotta ezt a teljesítményt. A töltési folyamat elején és utolsó szakaszában az újratöltés lassabb volt:

Tesla Model X "Raven" vs. Audi e-tron 55 Quattro - összehasonlítás a pályán 1 km [videó]

Tesla Model X "Raven" vs. Audi e-tron 55 Quattro - összehasonlítás a pályán 1 km [videó]

Teszt, azaz ... reteszelt csavar az Audi e-tron aljzatban

A Tesla vezetése meglehetősen kiszámítható volt, míg az Audi e-tron némi szórakozást nyújtott a sofőrnek. Az első töltés során kiderült, hogy a csavar elakadt a konnektorban (az alábbi kép), ami nem teszi lehetővé a dugó teljes behelyezését. Nyland megnyomta a gombot, és megosztott egy értékes megfigyelést: Ha valakinek kommunikációs problémái vannak az Ionity töltőállomásokon, kérjük, dugja be a töltő csatlakozóját a konnektorba és az autó elejébe.... Valami nem ér oda...

Tesla Model X "Raven" vs. Audi e-tron 55 Quattro - összehasonlítás a pályán 1 km [videó]

500 kilométer után a Tesla nyert

Az első 500 kilométer után a Tesla 15 perccel jobb (gyorsabb) volt. Az autó akkumulátora gyors 330-350 kilométerre elég, így A Model X 500 kilométert tesz meg egy töltési megállóval.... Az Audi e-tron a nagyobb fogyasztás miatt két megállót is hajtott.

Az Audinak azonban megvolt az az előnye, hogy körülbelül 80 perc alatt 20 százalékra töltötte az akkumulátort, míg a Teslának 30 percre volt szüksége – a német autók kaptak újratöltést, de gyakrabban volt szükségük rá.

Tesla Model X "Raven" vs. Audi e-tron 55 Quattro - összehasonlítás a pályán 1 km [videó]

Po 1 000 A Tesla 990 kilométert nyer

Közben kiderült, hogy ha a Tesla arról számolt be, hogy 1 kilométeres távot tett meg, a Google csak 000 kilométert számolt. Ezért az Audi e-tron tesztje 990 kilométerre rövidült. Nehéz megmondani, hogy ez jó eljárás-e – szerintünk a számlálóállástól függetlenül jobb a térkép egy bizonyos pontjára menni –, de Nyland különböző okokból másként döntött.

A Tesla Model X 10 óra 20 perc alatt tette meg a megadott távolságot, míg Az Audi e-tron 10 óra 23 percet vett igénybe Csak három perccel volt rosszabb. A különbségek csekélynek bizonyultak, így a YouTuber úgy döntött, hogy bepótolja őket és levonja az Audiból 3 percet a különféle úti kalandok és feltételezésünk szerint a legrosszabb rajtidő miatt.

Nem ez volt az egyetlen beavatkozása a teszt során:

Fontos változók és feltételezések

Nyland versenyei izgalmasak voltak, de ne fordítsd át őket lengyel viszonyokra. Fontos feltételezés Széles körben elérhetőek voltak az ultragyors töltők, míg ma Lengyelországban csak 4 Tesla kompresszor és csak egy 150 kW-os töltőállomás található. Hazánkban az Audinak Poznan környékén, a Teslának pedig valahol a Katowice-Wroclaw-Poznan-Ciechocinek szakaszon kell autóznia:

> TUDNI. Egy! GreenWay Polska töltőállomás 150 kW-ig elérhető

Második feltevés Feltételezhető, hogy a teszt akkor is sikeres lesz, ha az autók ugyanazokon a területeken eltérő sebességgel haladnak. Legalábbis a forgalom szempontjából. Igen, a Nyland igyekezett fenntartani a hasonló értékeket, és csak kis mértékben lépte túl az előírásokat, így elméletileg azt a következtetést vonhatjuk le, hogy az autók ugyanúgy haladtak. Amikor azonban a Tesla áthaladt a virtuális célvonalon, 125 km/h-val, míg az Audi e-tron 130 km/órával állt a kilométerszámlálón.

Hozzá kell tenni, hogy nehéz más dimenziót találni, amikor a verseny közutakon zajlik...

Harmadik feltételezés az utazási költségek kiszámításának teljes megtagadása. Az Audi gyorsabban tölt be, de ez azt jelenti, hogy a zloty gyorsabban hagyja el a pénztárcánkat. Az energiafelhasználás azt mutatja, hogy az e-tron rovására közel 13 százalékos a különbség, így minden Model X vezetésével elköltött zlotyhoz közel 13 centet kell hozzátennünk, hogy egy elektromos Audival megtegyük ugyanezt a távot.

A Tesla energiafogyasztása 25,5 kWh / 100 km (255 Wh / km) volt körülbelül 95,8 km/h átlagsebesség mellett. A korábban ismertetett 1-> 000 km-es korrekciót figyelembe véve ez 990 kWh / 25,8 km (100 Wh) / km).

Tesla Model X "Raven" vs. Audi e-tron 55 Quattro - összehasonlítás a pályán 1 km [videó]

Az Audi e-tron energiafogyasztása 29,1 kWh / 100 km (291 Wh / km) volt:

Tesla Model X "Raven" vs. Audi e-tron 55 Quattro - összehasonlítás a pályán 1 km [videó]

Mindezen fenntartások ellenére a kísérlet eredményét jelentősnek kell tekinteni... Ebből látszik, hogy úton igen, az akkumulátor kapacitása fontos, de a töltési teljesítmény is fontos. Bizonyos esetekben a gyorsan töltő kis akkumulátorok jobbak lehetnek, mint a lassabban töltődő nagy akkumulátorok.

Itt van mindkét kísérlet. Tesla Model X "Raven":

Audi e-tron:

Ez érdekelheti:

Hozzászólás