5-es BMW X2019
Tesztvezetés

Próbaút BMW X5 2019

Mi a legikonikusabb crossover a történelemben? Ez minden bizonnyal a BMW X5. Fenomenális sikere az európai és amerikai piacokon nagymértékben meghatározta a teljes prémium SUV szegmens sorsát.

A menetkényelemről az új X egyszerűen lenyűgöző. A gyorsítás úgy történik, mintha a jó öreg NeedForSpeed-et játszanád - némán és azonnal, és a sebességet úgy építik fel, mintha egy láthatatlan kéz csinálná felülről.

Az X5-ös árcédula teljes mértékben megfelel a prémium szegmensnek, de valóban megéri-e az autó a pénzt, és milyen új "chipeket" implementáltak az alkotók? Ebben a felülvizsgálatban minden kérdésre választ talál.

📌Hogy néz ki?

Mire az előző generációs BMW X5 (F15, 2013-2018) megjelent, sok autórajongónak voltak kérdései. Tény, hogy megjelenése szinte semmiben sem különbözött a korábbi verzióktól. Az alkotók hallgatták a felháborodás hullámát, és nem hagyták felügyelet nélkül. A G05-ös generáció első X-jének kialakítását fejlesztve megpróbálták minél másabbá tenni az elődökét. Legalábbis a bajorok ezt mondták a statikus előadás során. BMW X5 2019 fotó A 5 X2019 külsejének fő változásai az autó elejét, nevezetesen a hűtőrácsot érintették. Nagyon megnőtt a mérete, ami még agresszívabbá tette az autó "kinézetét".

Valójában a méret növekedése az egész autót érintette. 3,6 centivel hosszabb, 6,6 szélesebb és 1,9 magasabb lett. Úgy tűnik, hogy az új "X" meglehetősen megnőtt, de az autót teljesen más módon kezdték érzékelni.

A dizájn szempontjából a bajorok ismét bizonyították elkötelezettségüket a minimalizmus és az egyszerű vonalak iránt, amit a BMW szerelmesei nagyra értékelnek. A karosszéria görbületei harmonikusnak tűnnek, és azt az érzést keltik, hogy az izmok kijönnek az autó "bőre" alól. Ugyanakkor az autó megjelenése nem vált pompássá.

📌Hogy megy?

BMW X5 2019 A bajorok kellemes meglepetést okoztak rajongóiknak - az autó rendelkezik Launch-szal, amely lehetővé teszi a sofőr számára, hogy teljesen legálisan gyorsítson fel két pedálról, ha a dobozt sport módba állítja és kikapcsolja az ESP-t.

Egy másik érdekes pont - az alkotók ezt a modellt légrugózással szerelték fel, azzal a képességgel, hogy beállítsák a távolságot. A szokásos 214 mm, amely már elég szilárdnak tűnik, óriási 254 mm-es formává alakítható! Valójában az "X" teljes értékű dzsippé alakítható.

A vitatott Active Steering rendszer, amelyet a gyűlölködők nagyon kritizáltak, opcióvá vált a sofőr számára. Vagyis úgy dönt, hogy használja vagy sem.

Valójában az Active Steering iránti ellenérzés meglehetősen logikus, mivel ez a rendszer egyfajta videojátékká változtatja a vezetési folyamatot. Ennek megvannak az előnyei: a kormánykerék pontos pontosságot kap és nagy sebességgel élesebbé válik, és a fordulási sugár érezhetően csökken. De vannak hátrányai, vagy inkább egy komoly hátránya - a kerekek és a kormány közötti visszacsatolás teljesen elvész. Természetesen sok sofőrnek ez nem tetszik.

A túlméretes és nehéz crossover szó szerint csúszik a pálya mentén, kétségtelenül és azonnal engedelmeskedik a kormánynak. A gyorsulás, valamint a sebesség nem érezhető.

Nagyon elégedett vagyok a felfüggesztés energiaintenzitásával, amely rossz úton is alig tör át. Az ütéseket csak nagy, nagy gödrökön és aszfaltcsuklókon lehet érezni - amire a hazai pályákon szükség van.

Érdekes, hogy sport üzemmódban az autó sokkal merevebben viselkedik, ezért szeretne visszakapcsolni a sima és sima kényelemre. Látható, hogy a bajorok fokozatosan eltávolodnak a hajtástól, és a kényelem felé mozdulnak el, növelve a szakadékot maguk és fő versenytársuk - a Porsche Cayenne - között.

Jelenleg csak négy motort "hengereltek ki" az X5-höz: 2 benzin és két dízel. Az erősebbnek 4 turbinája van. Először ezt a motort egy újabb "hét" -re tették fel.

Az M sorozatú motor trükk az X5-höz. A crossover megkapta az M40i "szívét" 340 LE-val, mint az újnál az új X3.

Természetesen az 8i V4,4 50-es verziója még mindig ott van. Érdekes módon Németországban már nem kínálják.

📌Salon

Szalon BMW x5 2019 Az "X" belső tere jelentősen megváltozott, de megtartotta az általános stílust, amely a fotón jól látható.

Az első dolog, amit érdemes megjegyezni, két 12 hüvelykes képernyő megjelenése. Az első felváltotta a hagyományos műszerfalat, míg a második a középkonzolra került. Valójában az autóvezetéshez szükséges összes eszközt digitalizálták és átvitték a multimédiás rendszerbe. Így a bajorok megmentették a sofőrt a szokásos gomboktól, amelyek idővel hajlamosak felülírni. Az újratervezett műszerfallal a fejlesztők egyértelműen megpróbálták kihívni az Audit és a Volkswagent, amelyek már régóta hangsúlyozzák a sokszínűséget. A BMW -nek is sok beállítása van, ahogy mondani szokták: "minden ízlésnek", de az "édesség" nem sikerült először. Például az Audi Q8 takarítása sokkal magabiztosabbnak és szebbnek tűnik - több beállítással rendelkezik, a menü sokkal egyszerűbb és világosabb, a betűtípusok pedig kellemesek a szemnek. 5-es BMW x2019 sebességmérő De ami tetszett, az a gesztusvezérlő rendszer. Úgy tervezték, hogy ne vonja el a vezető figyelmét az útról. Segítségével hozzáadhat és kivonhat hangot, váltogathat zeneszámokat, fogadhat vagy elutasíthat hívásokat. Nagyon jó és kényelmes lehetőség.

A kabinról szólva lehetetlen a gyönyörű hangszigetelésről nem is beszélni. Minden külső hang szó szerint "el van vágva" a bejáratnál, kellemes csönddel örvendezve a kabinban lévő embereket. Még 130 km / h sebességnél is suttogva beszélhet, még kényelmesebbé téve az utat.

A kabin tágassága külön figyelmet érdemel. Az X5 bőséges helyet biztosít az első és a hátsó utasok számára egyaránt. Általában olyan érzés, mintha egy tisztességes légitársaság üzleti osztályában repülne.

A hatalmas csomagtartó az X-et multifunkcionális családi autóvá változtatja. 645 liter hely lehetővé teszi, hogy szó szerint mindent elférjen ott. Csomagtartó BMW x5 2019 A fülkében komoly hátrányok is vannak - széles és védtelen küszöbök. Rossz idő esetén egyszerűen lehetetlen kiszállni az autóból, és nem piszkolni a nadrágot. Nagyon jó lenne, ha az alkotók gumibetéteket biztosítanának.

📌A tartalom költsége

Az X5 meglehetősen gazdaságos, ami minden bizonnyal örömet okoz tulajdonosainak. A 3 literes motorral ellátott dízel crossover öko-módban csak 9 litert fogyaszt százonként. De ez a gázpedál "kíméletes" kezelésének feltétele. Egy ilyen nagy méretű autónál, mint az "X", ez a szám meglehetősen megfelelő.

Ha mindenkinek meg akarja mutatni, hogy "micsoda beha van", akkor másfélszer többet kell fizetnie az üzemanyagért - 13-ról 14 literre százonként. Ahogy mondani szokás: a "bemutatás pénzbe kerül", és a 5-es BMW X2019 esetében jelentős.

📌Biztonság

5-es BMW x2019 biztonsági Az Amerikai Autópálya-biztonsági Intézet (IIHS) büszke a szigorú tesztelési eljárására, az új X mégis elért a Top Safety Pick +.

Minden teszthelyzetben a 05-es BMW G5 X2019-et „jónak” minősítették, az ütközések elkerülését és enyhítését célzó speciális osztályon az autó „Kiválónak” ítélték meg.

IIHS töréstesztek sorozata igazolta az utasok magas biztonságát a kabinban. A súlyos sérülések kockázata minimális.

📌Áraink a BMW X5 2019-hez

A BMW X5 2019 a legolcsóbb változatban 66500 30 dollárba kerül. Ez az xDrive 3d változat, amely 258 literes, 6,5 LE teljesítményű dízelmotorral van felszerelve. Hivatalosan az autó XNUMX másodperc alatt gyorsul százra.

A 3 literes benzin 306 lóval (xDrive 40i) csaknem 4 ezerrel többe kerül - 70200 5,7 dollár. De az áhított "százig" való gyorsulás csak XNUMX másodpercet vesz igénybe.

79500 5 dollárért bejuthat az 50 év alatti klubba az xDrive 4,4i-vel, amelyet 462 literes 4,7 lóerős benzin hajt. Csak 50 másodperc alatt gyorsulhat százra. Az xDrive m5d a meghajtó igazi ismerőinek módosítása. A legdrágább a 2019-es X3 közül egy 400 lóerős, 90800 literes dízelmotorral kényezteti a sofőrt. Ára 5,2 XNUMX dollár. Az autó XNUMX másodperc alatt "százat" nyer.

A 5-es BMW X2019 magabiztos prémium szegmens, és ennek megfelelően árazják. Fontos, hogy az autó tulajdonságai teljes mértékben megfeleljenek egy ilyen magas árlistának.

Hozzászólás