Dacia Duster tesztvezetés
A Dacia minden évben lendületet vesz az értékesítésben. 2014 -ben 359 175 járművet szállított Európába, míg idén és novemberig 422 657 járművet értékesített, ami több mint 15% -os növekedést jelent, míg globálisan az év első 590 hónapjában meghaladta az 000 11 darabot, ami 11,8% -os növekedést jelent. tavaly ugyanebben az időszakban. A vállalat bemutatta a világnak az új Dacia Duster SUV -t. Fontolja meg a fejlesztők újdonságait.
Внешний вид
A második generációs Duster három hónappal ezelőtt debütált a Frankfurti Autószalonon. A szokásos megjelenés ellenére a vadonatúj autóban kisebb változások vannak.
A megjelenés vonzóbb, mivel a kemény, izmos stílust ötvözi egy igazán dinamikus személyiséggel. Ez bizony nem a legszebb autó, amelyet az úton láthat, de nem minősül kerekekkel ellátott "kioszknak", bár a múlthoz képest korszerűsítették, miközben megőrizte időtlen jellegét. Az autót két új színben mutatják be: narancssárga (atacama narancssárga) és ezüst (dune bézs), összesen kilenc.
Elöl van egy hűtőrács, oldalán két fényszóró, ami szélesebbé teszi a modellt. Az újratervezett lökhárító ezüst futófelületei kiemelik terepjáró képességeit, míg a viszonylag vízszintes, faragott motorháztető biztosítja a szükséges dinamikát.
Az új modellben egy magasabb ablakvonal jelenik meg. A szélvédő 100 mm-rel elmozdult a kimenő Duster-től, és meredekebb lejtéssel rendelkezik, ami a fülkét hosszúkásabbá és tágabbá teszi.
Az új alumínium tetősínek kiszélesítik a szélvédő vonalát a dinamikusabb profil érdekében, míg a megerősített sárvédőkön lévő 17 colos kerekeket újratervezték. Végül a hátsó részen vízszintes vonalak találhatók, a sarkokban elhelyezett hátsó lámpákkal. Új - a lökhárító védőkkel rendelkezik.
Размеры
A Duster ugyanarra a -B0 platformra épül, mint az előző modell, és gyakorlatilag az új modellt az előd kibővített változataként lehetne leírni, mert még az autó mechanikai részei sem változtak.
A Dacia modell mérete kissé eltér: a hossza eléri a 4,341 mm-t. (+26), szélessége 1804 mm. (-18 mm) és 1692 mm magasságú. (-13 mm) sínekkel.
A 4WD és 2WD változatok tengelytávja alig különbözik az eltérő típusú hátsó tengely felfüggesztés és súlyelosztás miatt. Így a 2674 × 4-es változatnál a tengelytáv eléri a 4 mm-t, míg a 2676 × 30-es változatnál a 34 mm-t. A megközelítési szög 4 fok, a kilépési szög 2 fok a 33×4-nél és 4 fok a 21×210-nél, a dőlésszög XNUMX fok. A hasmagasság változatlan, XNUMX mm. Az autó tökéletes durva utakon való utazáshoz.
biztonság
A legutóbbi töréstesztek eredményei szerint a Dacia Duster három biztonsági csillagot kapott: 71% -ot gyűjtött a felnőtt utasok, 66% -ot a gyermekek, 56% -ot a gyalogosok és 37% -ot a Biztonsági rendszerek.
Belső
A középkonzol teljesen átalakításra került, az anyagok minősége változatlan marad, mint korábban. A Duster-t minden követelmény szem előtt tartásával tervezték, ezért mindenhol kemény műanyagok vannak. Az ajtólapok tartósabbak és anyaguk kellemesebb tapintású.
Az ülésekhez új szövetkárpitot biztosítanak. A reduktor és a sebességváltó kar rövidebb lett, és króm elemekkel rendelkezik. A felszereléstől függően a kormánykerék nagyon tartós bőrrel van borítva, jelentősen javítva a befejezés általános megjelenését.
A műszerfal arányosabb, mint egy terepjáróhoz illik, az információs és szórakoztató kijelző 74 mm-rel magasabbra van helyezve a könnyebb használat érdekében, hogy a vezető tekintete az úton maradjon.
A képernyő több képből álló nézetrendszerrel van felszerelve, amely az egész autóban négy kamerából áll, és lehetővé teszi, hogy lássa, mi történik az autó környékén. Ez elősegíti a helyes parkolási manőver végrehajtását. ez terepen haladva is igaz és különösen meredek lejtőkön való mászáskor. A rendszer automatikusan bekapcsol: és az 1. sebességfokozat kiválasztásakor a kép az elülső kamera segítségével jelenik meg a képernyőn. Ugyanakkor a kamera manuálisan aktiválható a megfelelő gomb megnyomásával, és ugyanazzal a gombbal kikapcsolhatja a rendszert, amely minden esetben automatikusan kikapcsol, ha a jármű sebessége meghaladja a 20 km / h-t.
Az alábbiakban bemutatjuk az új zongorakapcsolókat különböző funkciókhoz, amelyek javítják a pilótafülke esztétikáját, valamint elősegítik az ergonómia javítását, messze elmaradva az előző modelltől. Az audio kezelőszervek a kormánykerék mögött a jobb oldalon helyezkednek el, az AWD választókapcsoló most optimális helyzetben van a rögzítőfék mellett.
Az utastér új termékei a légkondicionálás. Valójában ez a vállalat egyetlen modellje, ahol egyáltalán telepítik.
Az első ülések 20 mm-rel nőttek a nagyobb kényelem és a jobb támogatás érdekében. Kiváló a zajcsökkentés az autóban. A kabin csendes vezetés közben. De ha 140 km / h feletti sebességgel rohan, a sofőr hallani fog egy kis zajt.
A kabin belsejét tekintve óriási. Az autó kényelmesen képes öt felnőtt utast szállítani, a csomagtér pedig szinte négyzet alakú és alkalmas nagy és terjedelmes tárgyak szállítására.
Az összkerékhajtású változatban a csomagtér térfogata 478 liter, az összkerékhajtású változatban pedig 467 liter. A hátsó ülések 60/40 arányú összecsukásakor eléri az 1 litert.
Motor és árak
Az új Duster két benzin és dízel változatban kerül forgalomba. Tehát ott van az SCe 115, egy szívó, 1,6 literes, 115 lóerős motor, 5500 fordulat / perc sebességgel. és 156 Nm nyomaték 4000 fordulat / perc mellett, amely szintén elfogadja az LPG-t. Aztán ott van a TCe 125, ami egy 1.2 literes turbómotor, 125 LE teljesítményt nyújt. 5300 fordulat / perc sebességnél. és 205 Nm 2300 fordulat / perc sebességgel. Mindkettőt összkerékhajtással kínálják, a sebességváltók kizárólag manuálisak, az elsőnél 5 fokozatú, a másodiknál 6 fokozatú, de az elsőnél 4x4 változatban is.
A dCi 110 változat 1500 LE 110 LE dízelmotorral rendelkezik. 4000 fordulat / perc sebességgel. nyomatéka pedig 260 Nm 1750 / perc fordulatszámon. Két- és négykerék-meghajtású változatban kapható, hatfokozatú kézi sebességváltóval és automatikus 6-fokozatú EDC sebességváltóval, a 4 × 4-es változat pedig kizárólag manuális kombinációval.
A Duster dízelmotorral kevesebb, mint 19 000 euróba kerül
Hogy megy az autó
Rögtön elmondható, hogy ez a modell a rossz utak és a terepek királya. Az autót puha és energiaigényes felfüggesztés jellemzi, szó szerint minden: gödrök és ütések, bármilyen méretű és alakú ütések - a felfüggesztés lágyan és csendesen működik. Egyszerűen plusz vagy mínusz beállíthatja a mozgás irányát, és előrehaladhat, nem figyelve az út minőségére vagy annak hiányára: minimális ütések az útról a testnek, minimális erőfeszítés és rángatás a boxban. a kezednek - "relax-mobile"!
Pihenhet a város körül. A gép kiválóan kezelhető, és könnyen megbirkózik az esetleges egyenetlenségekkel. Kiváló bekapcsolás. Egyébként az autót könnyű vezetni.
