2019-es Ford Focus tesztvezetés
Tartalom
A híres amerikai autó negyedik generációja számos fejlesztést kapott az előző szériához képest. Minden megváltozott az új Ford Focusban: megjelenés, erőforrások, biztonsági és kényelmi rendszerek. Felülvizsgálatunkban pedig részletesen megvizsgáljuk az összes frissítést.
Autó tervezés
Az új Ford Focus a harmadik generációhoz képest a felismerhetetlenségig átalakult. A motorháztetőt kissé meghosszabbították, és az A-oszlopokat 94 milliméterrel hátrébb helyezték. A testnek sportos körvonalai vannak. Az autó alacsonyabb, hosszabb és szélesebb lett, mint elődje.
Hátul a tető spoilerrel végződik. A hátsó kerékív sárvédők valamivel szélesebbek. Ez a féklámpa optikáját modern dizájnnal látja el. A LED-ek megvilágítása napos időben is észrevehető. Az elülső optika futófényt kapott. Vizuálisan két részre osztják a fényszórót.
Az újdonság háromféle karosszériában készül: kombi, szedán és ferdehátú. Méreteik (mm) a következők voltak:
| Hatchback, szedán | Utazás | |
| Hossz | 4378 | 4668 |
| szélesség | 1825 | 1825 |
| Magasság | 1454 | 1454 |
| Tisztaság | 170 | 170 |
| Tengelytávolság | 2700 | 2700 |
| Fordulási sugár, m | 5,3 | 5,3 |
| A csomagtartó térfogata (a hátsó sor összecsukva / kibontva), l. | 375/1354 | 490/1650 |
| Súly (a motor és a sebességváltó módosításától függ), kg. | 1322-1910 | 1322-1910 |
Hogy megy az autó?
A Focus minden generációja híres volt irányíthatóságáról. Az utolsó autó sem kivétel. Világosan reagál a kormánymozdulatokra. Simán belép a sarkokba, enyhe oldalirányú tekeréssel. A felfüggesztés tökéletesen csillapítja az út minden dudorát.
Az újdonság az autó csúszás közbeni stabilizálására szolgáló rendszerrel van felszerelve. Ennek köszönhetően még nedves úton sem aggódhat az irányítás elvesztése miatt. Az alváz elektronikusan állítható lengéscsillapítókkal van felszerelve. Az adaptív futómű a lengéscsillapítókon, a fékeken és a kormányoszlopon található érzékelők alapján beállítja magát a kívánt üzemmódba. Például, amikor egy kerék ütközik egy gödörbe, az elektronika összenyomja a lengéscsillapítót, ezáltal csökkentve a rugóstag ütését.
A próbaút során a Ford dinamikusnak és mozgékonynak mutatkozott, ami azt a sportos "akcentust" adja neki, amelyre a teste utal.
Технические характеристики
Az EcoBoost módosítás jól ismert gazdaságos motorjai az autó motortérjébe vannak felszerelve. Ezeket az erőforrásokat "intelligens" rendszerrel látták el, amely az üzemanyag-megtakarítás érdekében egy hengeret kikapcsolhat (a négyhengeres modellben kettőt). A motor hatékonysága nem csökken. Ez a funkció akkor kapcsol be, ha az autó mért üzemmódban halad.
A gyártó a benzinmotorokkal együtt turbófeltöltős dízelmotort kínál EcoBlue rendszerrel. Az ilyen belső égésű motorok már alacsony és közepes fordulatszámon is hatékonyak. Ennek köszönhetően a kimenő teljesítmény sokkal korábban jelentkezik, mint az előző generáció hasonló módosításai.
A benzinmotorok műszaki jellemzői Ford Focus 2019:
| Kötet | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,5 | 1,5 |
| Teljesítmény, hp fordulatszámon | 85 4000-6000-nél | 100 4500-6000-nél | 125 a 6000-on | 150 a 6000-on | 182 a 6000-on |
| Nyomaték Nm. fordulatszámon. | 170 1400-3500-nél | 170 1400-4000-nél | 170 1400-4500-nél | 240 1600-4000-nél | 240 1600-5000-nél |
| Hengerek száma | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| Szelepek száma | 12 | 12 | 12 | 16 | 16 |
| Turbófeltöltős, EcoBoost | + | + | + | + | + |
A dízelmotorok mutatói Ford Focus 2019:
| Kötet | 1,5 | 1,5 | 2,0 |
| Teljesítmény, hp fordulatszámon | 95 a 3600-on | 120 a 3600-on | 150 a 3750-on |
| Nyomaték Nm. fordulatszámon. | 300 1500-2000-nél | 300 1750-2250-nél | 370 2000-3250-nél |
| Hengerek száma | 4 | 4 | 4 |
| Szelepek száma | 8 | 16 | 16 |
A motorral párosítva kétféle sebességváltót telepítenek:
- automatikus 8 sebességes váltó. Csak benzinmotor-módosításokkal együtt alkalmazzák 125 és 150 lóerős teljesítményre. Dízelmotoros belső égésű motorok, amelyek automatikus géppel működnek - 120 és 150 LE teljesítményre.
- kézi sebességváltó 6 sebességfokozathoz. Minden ICE módosításnál alkalmazzák.
Az egyes elrendezések dinamikája:
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| átvitel | Mechanika, 6 sebesség | Automatikus, 8 sebességes | Mechanika, 6 sebesség | Automatikus, 8 sebességes | Automatikus, 8 sebességes |
| Maximális sebesség, km / h. | 198 | 206 | 220 | 191 | 205 |
| Gyorsulás 0-100 km / h, mp. | 10,3 | 9,1 | 8,5 | 10,5 | 9,5 |
A negyedik generációs autók McPherson lengéscsillapítókkal vannak felszerelve, elöl gördülésgátlóval. A literes "EcoBust" és a hátsó XNUMX literes dízelmotor egy könnyű, félig független, torziós rúddal ellátott rugózással van kombinálva. A módosítások többi részén egy adaptív, többlinkes SLA van felszerelve hátul.
szalon
Az autó belső terét kiváló hangszigetelés jellemzi. Csak akkor, ha nagy számú lyukú úton halad, hallható a felfüggesztési elemek ütése, és éles gyorsítással a motor tompa hangja.
A torpedó puha műanyagból készül. Az irányítópult 8 hüvelykes multimédiás érintőképernyővel rendelkezik. Alatta található egy ergonomikus klímaberendezés.
A felállás során először jelent meg egy head-up képernyő a szélvédőn, amely sebességjelzőket és néhány biztonsági jelet jelenít meg.
üzemanyag fogyasztás
A Ford Motors mérnökei kifejlesztettek egy innovatív üzemanyag-befecskendezési technológiát, amelyet ma EcoBoost néven ismernek. Ez a fejlesztés annyira hatékonynak bizonyult, hogy a speciális turbinákkal felszerelt motorokat háromszor díjazták az "Év Nemzetközi Motorja" kategóriában.
Ennek a technológiának a bevezetésének köszönhetően az autó gazdaságosnak bizonyult, nagy teljesítményjelzővel. Ezeket az eredményeket a benzines és dízel (EcoBlue) motorok mutatják az úton. Üzemanyag-fogyasztás (l. 100 km-enként):
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Tartály térfogata, l. | 52 | 52 | 52 | 47 | 47 |
| City | 6,2-5,9 | 7,8-7,6 | 7,2-7,1 | 5,2-5,0 | 5,6-5,3 |
| Vágány | 4,4-4,2 | 5,2-5,0 | 5,2-5,0 | 4,4-4,2 | 4,2-3,9 |
| vegyes | 5,1-4,8 | 6,2-5,9 | 5,7-5,6 | 4,7-4,5 | 4,7-4,4 |
Fenntartási költség
Az erőforrások hatékonysága ellenére a saját fejlesztés fenntartása nagyon költséges. A Ford turbófeltöltős benzinmotorok ugyanis viszonylag új fejleményt jelentenek. Ma már csak kevés műhely szervizeli ezt a befecskendező rendszert. És még közülük is csak kevesen tanulták meg megfelelően konfigurálni.
Ezért mielőtt vásárolna egy autót az EcoBoost módosítással, először meg kell találnia egy megfelelő állomást, amelynek mesterei rendelkeznek tapasztalattal az ilyen motorokkal.
Íme az új Ford Focus becsült karbantartási költségei:
| Ütemezett karbantartás: | Ár, USD |
| 1 | 365 |
| 2 | 445 |
| 3 | 524 |
| 4 | 428 |
| 5 | 310 |
| 6 | 580 |
| 7 | 296 |
| 8 | 362 |
| 9 | 460 |
| 10 | 1100 |
A jármű használati útmutatója szerint a fő alkatrészeket 15-20 000 kilométerenként kell karbantartani. A gyártó azonban figyelmeztet arra, hogy az olajszolgáltatásnak nincs egyértelmű szabályozása, és ez az ECU mutatójától függ. Tehát, ha az autó átlagos sebessége 30 km / h, akkor az olajcserét korábban - 7500 kilométer után - el kell végezni.
A negyedik generációs Ford Focus árai
Az alapkonfigurációhoz a hivatalos márkakereskedések 16 800 dolláros árcédulát határoztak meg. Az autókereskedésekben a következő konfigurációk rendelhetők:
| tendencia | A Trend Edition a következő lehetőségekkel egészül ki: | Az üzletet opciók egészítik ki: |
| Légzsák (6 db) | Klímaváltozás | Sebességtartó automatika |
| Légkondíciónálás | Fűtött kormánykerék és első ülések | Hátsó parkolóérzékelők kamerával |
| Adaptív optika (fényérzékelő) | Könnyűfém keréktárcsák | Csak 1,0 literes motor (EcoBoost) |
| Vezetési módok (3 opció) | 8 hüvelykes multimédiás rendszer | Csak 8 fokozatú automata |
| Acél felnik (16 hüvelyk) | Apple CarPlay / Android Auto | Vakfolt-figyelő rendszer |
| Normál audiorendszer 4,2 "-es képernyővel | Króm díszlécek az ablakokon | Sávtartó segéd és keresztirányú riasztás |
A hatchback karosszéria maximális konfigurációjáért a vevőnek 23 500 dollárt kell fizetnie.
Teljesítmény
Az amerikai gyártó a negyedik Focus sorozat megjelenésével örvendeztette meg e modell rajongóit. Az autó bemutathatóbb megjelenést kapott. Osztályában olyan kortársakkal versenyzett, mint a Mazda 3MPS, a Hyundai Elantra (6. generáció), a Toyota Corolla (12. generáció). Kevés oka van annak, hogy miért nem hajlandó megvenni ezt az autót, de nincs is annyi előnye az "osztálytársakkal" szemben. A Ford Focus IV egy szabványos európai autó megfizethető áron.
A felsorolás objektív áttekintése a következő videóban található:
