Próbaút: Mitsubishi Outlander PHEV

A Mitsubishi Outlander egy egyedülálló autó, ahol az erőmű 2 literes benzinmotorból áll, és akkumulátorokkal működő villanymotorokat. Az akkumulátorok viszont tölthetők útközben, vagy csatlakoztathatók a hálózathoz. Az első modellfrissítés 2015 -ben volt, a másodikat pedig 2020 -ban vezette be a vállalat.

A Mitsubishi Outlander 2020 megjelenése ismerős és ismerős. A fényes és emlékezetes új részletek közül - az autó orra. A fényszórók pontosabbak és hegyesebbek lettek (egyébként teljesen LED-esek), krómozott „pofák”, a modellnév felirat (ez opció a tartozékkatalógusból). Az újdonság fő részlete hátul kapott helyet: az „okos” összkerékhajtást jelző S-AWC jelzés

Közvetlenül a műszaki töltelékről szólva, az előstílusú Mitsubishi Outlander PHEV hajtóműve egy négyhengeres 2,0 literes benzinegység, amely 121 lóerőt és 186 Nm nyomatékot generál, valamint két állandó mágneses szinkron villanymotor: az első 82 lóerős. ... és 137 Nm csúcs tolóerő, a hátul pedig 82 LE és 195 Nm. Az új modell 12 kWh lítium-ion akkumulátorral van felszerelve. A teljes töltési idő 5 óra, vagy 30 perc és 80% között van. Ennek eredményeként a "dupla mozgású" crossover képes 0 másodperc alatt 100-ról 11 km / h-ra gyorsulni, hogy a lehető legnagyobb mértékben meghódítsa a 170 km / h-t.

Mi az egyedülálló a 2020-as Mitsubishi Outlanderben

Az Outlander PHEV egy dedikált elektromos platformra épül. Hajtásrendszere két villanymotoron alapszik, az egyik az elülső, a másik a hátsó tengelyen van (nincs mechanikus kapcsolat közöttük), a benzinmotor pedig a legtöbb esetben segédként működik, mozgatja az akkumulátor töltőgenerátort. 

A mindennapi vezetés során (akár 135 km / h sebességgel) és az akkumulátor feltöltésekor az Outlander tiszta elektromos járműként (tiszta EV üzemmódban) hajt, miközben a két villanymotor az akkumulátortól meríti a benzinmotor beindítása nélküli energiát.

Gyorsulás esetén, vagy ha a jármű fokozott igénybevételnek van kitéve (pl. hegymászás), vagy ha az akkumulátor lemerül, a szekvenciális hibrid üzemmód automatikusan aktiválódik - 3-10 percre. Az autót továbbra is az akkumulátor hajtja, de a töltőgenerátor mozgatására a benzinmotor is működik. A Pure EV módba való visszatérés a lehető leggyorsabb.

Ezenkívül az autó négy működési móddal ellátott sebességváltó-vezérlőrendszerrel van felszerelve - "Normal", "4WD Lock", "Snow" és "Sport" (ezek megváltoztatják a tapadásgátló technológia és a gázpedál érzékenységét).

Gazdaságos?

Ha gondolkodik, érdemes egy vadonatúj Mitsubishi Outlandert vásárolni. a válasz igen. Annak érdekében, hogy ne verjen körül, fontoljon meg mindent egy példával.

A minimális napi futásteljesítmény 43-45-48 km, amelyet a Mitsubishi Outlander PHEV újratölthető hibrid csak elektromos vontatással képes megtenni - ennek eredményeként a városi üzemanyag-fogyasztás 0 liter lehet 100 km-enként. Ehhez azonban folyamatosan töltenie kell az akkumulátort (kb. 10-12 kWh naponta, vagy körülbelül 20-25 kWh két napig). 1,68 UAH áron. 1 kWh-ra ez megadja nekünk a 100 km-es futás költségét a városban, körülbelül 34-42 UAH. - vagy 1,5 liter üzemanyag árának megfelelő érték. És még akkor is, ha a fedélzeti számítógép szerint a fogyasztásom nem 0 liter / 100 km volt, hanem 1,5-2 liter / 100 km (még az akkumulátor töltését is figyelembe véve, a belső égésű motor néha bekapcsolódott dinamikus gyorsulás során), de mégis kiderült, hogy egy teljes értékű családi crossover 2-3 liter üzemanyag árszint mellett sikerül a város körül mozognia.

De ha megfeledkezik a konnektorról, a Mitsubishi Outlander PHEV plug-in hibrid rendes hibriddé válik. Vagyis gyakran váltakozik az elektromos motor és a belső égésű motor között - ennek eredményeként a városban körülbelül 7,5 liter / 100 kilométer fogyasztást "hoznak".

A pályán kezdetben elektromos motor is jár. Ezért, ha napi ingázási utakról beszélünk, akkor üzemanyag-fogyasztás nélkül is elvégezhetők, csak elektromos vontatással. De amikor az áram elfogy, az autó benzinmotorra vált, és megkapjuk a szokásos fogyasztást egy ilyen típusú és méretű crossover esetében: 80-90 km / h sebességgel - körülbelül 6,5 liter / 100 km, 110-120 km / h sebességgel - fogyasztás 8 liter / 100 km. Az üzemanyagtartály térfogata 45 liter.

Az általános garancia három év vagy 100 ezer km futás, az akkumulátorra vonatkozó garancia 8 év (garancia arra, hogy a kapacitás legalább az eredeti 70% -ánál maradjon). A karbantartás gyakorisága évente egyszer vagy 15 ezer km, az alapkarbantartás becslések szerint 3,3 ezer UAH. (Kijev esetében más városokban olcsóbb lehet a szokásos óra alacsonyabb költségei miatt).

Változások a szalonban. Specifikációk

• Karosszéria - crossover, 7 ülés
• Méretek - 4,695 x 1,81 x 1,71 m
• Tengelytáv - 2,67 m
• Hézag - 215 mm
• Csomagtér - 128 l (7 személyes kabin) vagy 502 l (5 üléses kabin)
• Teherbírás - 655 kg
• Saját tömeg - 1555 kg
• Motor - benzin, légköri, R4, 2,4 l
• Teljesítmény - 167 LE 6000 fordulat / perc sebességnél.
• A nyomaték 222 Nm 4100 fordulat / perc mellett.
• Fajlagos teljesítmény és nyomaték - 107 LE 1 t-ig; 143 Nm / 1 t
• Hajtás - összkerékhajtású S-AWC
• Sebességváltó - automatikus variátor CVT INVECS-III Sport mód
• Dinamika 0-100 km / h - 10,5 s
• Maximális sebesség - 198 km / h
• Üzemanyag-fogyasztás (útlevél), város - 10,4 liter / 100 km
• Üzemanyag-fogyasztás (útlevél), autópálya - 6,8 liter / 100 km
• Származási ország - Japán
• Az autó minimális ára 549 ezer UAH. vagy 23,5 ezer dollár
• A tesztautó ára körülbelül 789 ezer UAH. vagy 34 ezer dollár

Ha a szalonról beszélünk, akkor többnyire alig változott. Itt feljegyezheti mind az előnyöket, mind a hátrányokat.

Hátrányok:

• bőséges fényhasználat;
• elégtelen kormánytartomány, ha meg akarja emelni.

Előnyök:

• puha műanyag;
• gyönyörű és érthető eszközök.

Az utastérben található technológiákból: multimédiás rendszer és klímaberendezés. A multimédia Mitsubishi Connect 2 8 hüvelykes kijelzőt, a kezdőlap új kialakítását (csempék formájában), okostelefonok csatlakoztatását, videolejátszást kínál flash meghajtóról. A klímaberendezés teljesen új: kapott egy pár hornyolt alátétet és téglalap alakú gombokat, ezüst szemceruzával. A belső tér modernebbnek tűnik, mint az előző változat.

Az ülések szélesek és puhák. A kabin elülső része ugyanaz marad. Az érdekesből: a harmadik üléssor megjelenése. Lehetőség van a második sor előre / hátra mozgatására. A hátsó kanapé pedig két aszimmetrikus részre oszlik, amelyeket egymástól el lehet mozgatni. A hatalmas csomagtartó könnyen átalakul két további helyre. Ha nagy a családod, akkor nagy távolságokat utazhatsz kényelmesen egy ilyen autóval.

Ár

Autóvásárlás előtt mindegyikünk gyorsan elvégzi a számításokat, amelyek segítenek megérteni, hogy érdemes-e megvásárolni ezt a bizonyos modellt. A Mitsubishi Outlander PHEV extra futásteljesítményű elektromos járműként használható. De akkor minden nap fel kell tölteni. Hideg ősszel és télen naponta többször kell tölteni. Nagy valószínűséggel egyszer otthon, másodszor a munkahelyen. Ehhez pedig aljzatokra vagy töltőállomásokra van szükségük. Ezután minimális összeget költhet működésre - főleg villamos energiára. Ha nem töltesz minden nap, akkor a benzin százra 5-7 literre megy.

És ha nem zavarja a konnektorokat és a töltőket, az Outlander PHEV úgy fog működni, mint egy szokásos hibrid, és 8-11 litert fog égni százon - szinte hasonló crossoverként. A Mitsubishi Outlander PHEV a technológiája egyik legfejlettebb autója és a márka modellpalettáján belül. Útközben a legdrágább: a Mitsubishi Outlander PHEV ára 1 573 000 UAH, azaz körülbelül 63 000 USD.