Тест-драйв Rolls-Royce Dawn fekete jelvény
Története 116 éve alatt a Rolls-Royce kevesebb autót épített, mint a Hyundai ulsani gyára egy hónap alatt. Ez azt jelenti, hogy néhány konkrét úticélon kívül, mint például Monaco és St. Vlas, a Rolls meglehetősen ritka látvány az utcákon.
De nyilván nem elég ritka. Mivel ennek a márkának a vásárlói szokásuk ugyanazokat a helyeket látogatni, a kizárólagosság érzése kezd elhalványulni. És sürgős intézkedésekre van szükség a visszaszerzéséhez.
Szinte minden autógyártó cégnek megvan a saját tuningstúdiója: egy kis részleg, amely rendszeres modelleket vesz fel, és egy kicsit gyorsabbá, szórakoztatóbbá és általában sokkal drágábbá teszi őket.
A Black Badge nem ilyen felosztás.
Más hasonló autók folyamatosan mérik lóerejüket és másodperceiket 0 és 100 km / h között. De az ilyen proletár érzelmek nem izgatják a Rolls-Royce-ot. A Black Badge, a vonal új csúcsvonalának célja nem a viselkedés megváltoztatása, hanem az autó megjelenése és stílusa.
A legtöbb ember fejében a Rolls gazdag, de idős urak autója. A való életben azonban ennek a márkának a vásárlóinak átlagéletkora folyamatosan csökken, és jelenleg nem éri el a 40 évet – jóval alacsonyabb, mint például a Mercedesé. A Black Badge egy módja annak, hogy kitűnjön a hagyományos vásárlók közül. És azt is, hogy ne olvadjunk össze a Monte Carlo-i kaszinó előtti tömeggel. Ebből a szempontból a módosított Dawn kabrió a legjobb példa erre.
Őszintén szólva ez az autó a tuningolt változatok legjellemzőbb tulajdonságával rendelkezik - jóval drágább a szokásosnál. A szokásos Dawn viszonylag olcsó, mint egy Rolls-Royce - csak körülbelül 320000 43 euró. A Black Badge csomag 000 3 euróval egészíti ki ezt – ugyanannyit, mint egy új és jól felszerelt 10-as BMW esetében. Csak a színfelár 000 415 euró körül van, mint egy új Daciánál. Az összes extrával együtt a Dawn Black Badge könnyedén túllépi a 000 XNUMX eurós limitet.
Természetesen a prémiumért cserébe nem csak a motorháztetőre feketére festett Spirit of Ecstasy-t kap.
A szóban forgó motorháztető alatti nagy teljesítményű V12-t is módosították, és immár 601 lóerős a maximális teljesítménye. És akár 840 newtonméter maximális nyomaték. A 0-ról 100 km/h-ra való gyorsulás 4,9 másodpercet vesz igénybe - ugyanaz, mint az előző generáció híres Seat Leon Cupráé.
Eddig minden úgy néz ki, mint egy normál tuning: a Black Badge drágább és erősebb, mint egy normál autó. A többiekhez képest az a nagy különbség, hogy semmiképpen sem igyekszik sportosabb lenni. Meglepően stabil az úton - két és fél tonna, a kormánykerék pedig meglehetősen pontos. De az érzés egy nagy és fényűző jacht marad, nem egy autó.
Mint minden Rolls esetében, itt sincs fordulatszámmérő, csak egy tárcsa mutatja, hogy a rendelkezésre álló teljesítmény hány százalékát használja jelenleg. A lenyűgöző gyorsulás ellenére az autó nyugodt állapotban van, és mindent a lehető legegyszerűbben végez.
Ez az oka annak, hogy ez a Dawn első pillantásra nem hemzseg az új technológiától. Aktív tempomattal, head-up kijelzővel rendelkezik infravörös éjjellátó kamerával és számos más hasonló eszközzel. De nem siet bevezetni az autopilotokat. Célja, hogy tehermentesítsen, nem pedig megterheljen. Még az automata klímaberendezést is a jó öreg kerekek vezérlik – egyik végén kék, másik végén piros.
Annak oka, hogy ilyen megdöbbentő árat fizet, nem a motor vagy a technológia. Ennek oka a fantasztikus részletekre való odafigyelés.
A goodwoodi asztalosüzlet 163 embert foglalkoztat, akik a világ legképzettebb kézművesei közé tartoznak. Egyikük azzal a nehéz feladattal néz szembe, hogy folyamatosan járja a világot a Rolls-Royce minőséghez méltó fa és bőr után kutatva. Még a csúcstechnológiás anyagokat is, mint például a Dawn karbon kompozit elemeit, másképp készítik itt.
Minden ilyen elemet hatszor lakkoznak, majd 72 órán át szárítanak, majd mániás fényezés kezdődik. A teljes folyamat 21 napot vesz igénybe.
Amíg a Rolls-Royce erre a kis műszerfal-részletre költi, a fent említett Hyundai gyár 90 000 járművet gyárt. A test elegáns narancssárga vonalát nem egy gép, hanem egy személy rajzolja meg.
Ha igazán érdeklődik a csúcstechnológiák iránt, megtalálhatja őket az audiorendszerben – 16 különböző hangszóróval és több érzékelővel, amelyek folyamatosan figyelik a környezeti zajt, és ennek megfelelően állítják be a hangot. Lehúzott tetővel is tökéletes az akusztika.
Igaz, hogy itt sok alkatrész – a multimédiától a ZF sebességváltóig – ugyanaz, mint a XNUMX-es BMW-ben. De érzésként ez a kettő végtelenül különbözik egymástól.
Az egyik egy nagyon jó és kényelmes autó. A másik egy élmény, amelyre egy életre emlékeznek.
Rolls-Royce védjegy: vastag báránygyapjú szőnyegek. Egy elöl lévő pár ára 1200 euró.
Minden technológia célja, hogy ne zavarja a tulajdonost feleslegesen. A klíma szabályozása a legegyszerűbb módon történik - kék - hidegebb, piros - melegebb (de külön vezérlőkkel a kabin tetejére és aljára).
A mellékvonalat, amelyet coachline-nak hívnak, Goodwood-ban egy férfi húzza.
A Rolls-Royce-ban nem talál fordulatszámmérőt, csak egy eszközt, amely megmutatja, hogy mekkora motorteljesítményt használ.
A kerékburkolatok nem forognak velük, újabb trükk, ami már Rolls-Royce logó.
