Skoda_Scale_0
Tesztvezetés

Skoda Scala tesztvezetés

A Skoda Scala régóta várt újdonság, amely MQB-A0 platformra épül. A cég egyébként az első autó ezen a trolin. A Scala a "C" osztályú autók közé tartozik. A Skoda újoncát pedig már a VW Golf komoly vetélytársának nevezik.

Skoda_Scale_01

A modell neve a latin "scala" szóból származik, ami "skála". Kifejezetten azért választották ki, hogy hangsúlyozzák, hogy az új termék minőségi, formatervezési és technológiai színvonala magasabb. Lássuk, mennyit keresett ilyen nevet a Skoda Scala.

Az autó megjelenése

Az újdonság megjelenésében a Vision RS koncepcióautóhoz való hasonlóságot sejtik. A ferdehátú módosított MQB moduláris alvázra épült, amely a Volkswagen konszern új kompakt modelljei mögött áll. A Scala kisebb, mint a Skoda Octavia. Hosszúság 4362 mm, szélesség - 1793 mm, magasság - 1471 mm, tengelytáv - 2649 mm.

Skoda_Scale_02

A gyors megjelenés nem optikai csalódás, és nem csak egy cseh nyílhoz kapcsolódik. Az új cseh ferdehátú valóban aerodinamikus. Sokan összehasonlítják ezt a modellt az Audival. A Scala ellenállási együtthatója 0,29. Gyönyörű háromszög alakú fényszórók, elég erős hűtőrács. Az új Skoda sima vonalai pedig vonzóbbá teszik az autót.

A Scala volt az első olyan Skoda -modell is, amelynek hátulján egy kis embléma helyett nagy márkanév szerepelt. Majdnem olyan, mint egy Porsche. És ha a Skoda Scala külseje valakinek a Seat Leon -t juttatja eszébe, akkor belül több az asszociáció az Audival.

Skoda_Scale_03

Belső

Először úgy tűnik, hogy az autó kicsi, de ha belép a szalonba, meg fog lepődni - az autó tágas és kényelmes. Tehát a lábtér az Octaviához hasonlóan 73 mm, a hátsó tér valamivel kevesebb (1425 és 1449 milliméter), a fej fölött pedig több (982 és 980 milliméter). De az osztály legnagyobb utastere mellett a Scala rendelkezik az osztály legnagyobb csomagtartójával is - 467 literrel. A hátsó ülések háttámláját pedig lehajtva 1410 liter lesz.

Skoda_Scale_05

A gép érdekes technológiai újításokkal van felszerelve. A Skoda Scala virtuális pilótafülkéje megegyezik azzal, amelyik először jelent meg az Audi Q7-en. Öt különböző kép közül választhat a sofőrnek. A klasszikus műszerfalból, sebességmérővel és fordulatszámmérővel, kerek számlapok formájában, valamint különböző megvilágítással Basic, Modern és Sport üzemmódokban. A térképre az Amundsen navigációs rendszerből teljes képernyőn.

Ezenkívül a Skoda Scala lett a cseh márka első golfosztályú ferdehátúja, amely maga terjeszti az internetet. A Scala már rendelkezik beépített eSIM-mel LTE-kapcsolattal. Ezért az utasoknak nagy sebességű internetkapcsolatuk van további SIM-kártya vagy okostelefon nélkül.

Skoda_Scale_07

A jármű legfeljebb 9 légzsákkal felszerelhető, beleértve a vezető térdlégzsákját és a szegmensben először opcionális hátsó oldallégzsákot. A Crew Protect Assist utasvédelmi rendszer pedig esetleges ütközés esetén automatikusan bezárja az ablakokat és meghúzza az első biztonsági öveket.

Skoda_Scale_06

Motor

A Skoda Scala 5 tápegység közül választhat ügyfeleinek. Ez magában foglalja: benzines és dízel turbómotorokat, valamint metánnal működő erőművet. Az alap 1.0 TSI motor (95 erő) párosul egy 5 fokozatú "mechanikával". Ennek a motornak a 115 LE-s változata, az 1.5 TSI (150 LE) és az 1.6 TDI (115 LE) 6 fokozatú "mechanikával" vagy 7 sebességes "robot" DSG-vel kínálható. A földgázzal működő, 90 lóerős 1.0 G-TEC-t csak hatfokozatú kézi sebességváltóval kínálják.

Skoda_Scale_08

Úton

A futómű nagyon hatékonyan elnyeli az út dudorait. A kormány gyors és pontos, a menet pedig nemes és kecses. Az autó nagyon simán lép be a kanyarokba.

Az úton a Skoda Skala 2019 méltóságteljesen viselkedik, és nem veszi észre, hogy kis platformja van. Mérete ellenére a 2019 -es Scala nem osztja meg a SEAT Leon vagy a Volkswagen Golf architektúráját. A cseh modell a Volkswagen-csoport MQB-A0 platformját használja, amely megegyezik a Seat Ibizával vagy a Volkswagen Polo-val.

Skoda_Scale_09

A szalon nagyon jó minőségű, hangszigetelt. A konzolnak van egy gombja, amely lehetővé teszi a vezetési módok kiválasztását. Négy közülük van (Normal, Sport, Eco és Individual), amelyek lehetővé teszik a fojtószelep reakciójának, a kormányzásnak, az automatikus sebességváltónak és a felfüggesztés merevségének megváltoztatását. Ez a változás a csillapításban akkor lehetséges, ha a 2019-es Scala a Sports Chassis-t használja, egy opcionális felfüggesztést, amely 15 mm-rel csökkenti a fejtéret és elektronikusan állítható lengéscsillapítókat kínál. Ez véleményünk szerint nem éri meg, mert Sport üzemmódban ez kevésbé kényelmes, és a manőverezhetőség nagyrészt változatlan marad.

Skoda_Scale_10

Hozzászólás