Rács teszt: BMW 525d xDrive Touring

Tehát: 525d xDrive Touring. A címke első darabja azt jelenti, hogy a motorháztető alatt egy kétliteres négyhengeres turbódízel található. Igen, jól olvastad, kétliteres és négyhengeres. Elmúltak azok az idők, amikor a BMW 25-ös márkája mondjuk egy soros hatos motort jelentett. Eljöttek a „recesszió” idői, visszatértek a turbómotorok. És ez nem rossz. Egy ilyen géphez 160 kilowatt vagy 218 "ló" elegendő. Nem atléta, de mindig mozgékony és szuverén, még nagyobb, mondjuk úgy, országúti sebességeknél is. Hogy a motorháztető alatt négyhengeres, azt még a fülkéből sem fogja tudni, hogy turbó, sőt (csak néhol hallani, ahogy halkan fütyül a turbina). A nyolcfokozatú automata sebességváltó pedig gyakorlatilag megszakítás nélküli teljesítményt és nyomatékot biztosít. xDrive? A híres, bevált és kiváló összkerékhajtású BMW. Normál vezetés közben észre sem veszed, hóban pedig (mondjuk) csak azért észrevehető, mert tulajdonképpen teljesen észrevehetetlen. Az autó csak megy - és mégis gazdaságos, több száz kilométeres teszt eredménye szerint bő kilenc liter elfogyott.

Hajtás? A furgon karosszériájának egy változata, hosszú, de meglehetősen sekély csomagtartóval. Ellenkező esetben (még mindig) a hátsó pad egyharmaddal van felosztva helytelenül – a kétharmad a bal oldalon van, nem a jobb oldalon. Hogy ennek pont az ellenkezője igaz, azt a legtöbb autógyártó már tudja, a BMW azon kevesek közé tartozik, amelyek továbbra is tévednek.

Mi a helyzet a kiegészítőkkel? Kétezer (nagyon jó) bőrért. Elektromos áram és memória az első ülésekhez - ezerféle és lényegében felesleges. Sportülések elöl: 600 euró, nagyon szívesen. Vetítő szenzorok (HeadUp projektor): valamivel kevesebb, mint másfél ezer. Nagy. Legjobb audiorendszer: Ezrek. Egyesek számára ez szükséges, másoknak felesleges. Előny csomag (klíma, automatikusan elsötétülő visszapillantó tükör, xenon fényszórók, PDC parkoló érzékelők, fűtött ülések, sításka): két és fél ezer, minden ami kell. Üzleti csomag (Bluetooth, navigáció, LCD mérő): három és fél ezer. Drága (a navigáció miatt), de igen, szükséges. Heat Comfort csomag (ülésfűtés, kormány és hátsó ülések): hatszáz. Tekintettel arra, hogy a fűtött első ülések már az Advantage csomag részét képezik, ez nem szükséges. Célzó csomag (automatikusan elsötétülő visszapillantó tükrök, xenonok, automatikus váltás távolsági és tompított fényszóró között, irányjelzők): kiváló. És a Surround View csomag: tolatókamerák és oldalkamerák, amelyek teljes áttekintést adnak arról, hogy mi történik az autó mellett: 350 euró. Szintén nagyon kívánatos. És milyen kevés volt még a listán.

Tévedés ne essék: ezek közül a csomagok közül néhány drágább az árlistában, de mivel a hardvercikkek is megkettőződnek a csomagok között, valójában hosszú távon olcsóbbak. Tehát nem kell kétszer fizetnie a xenon fényszórókért.

Végső ár? 73 ezer. Sok pénz? Magasan. Drago? Nem igazán.

Szöveg: Dušan Lukič, fotó: Saša Kapetanovič, Dušan Lukič

BMW 525d xDrive kombi

Törzsadatok

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.995 cm3 - maximális teljesítmény 160 kW (218 LE) 4.400 ford./percnél - maximális nyomaték 450 Nm 1.500-2.500 ford./percnél.
Energiaátvitel:	a motor mind a négy kereket hajtja - 8 sebességes automata váltó - abroncsok 245/45 R 18W (Continental ContiWinterContact).
Емкость:	végsebesség 228 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 7,3 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 6,6 / 5,0 / 5,6 l / 100 km, CO2-kibocsátás 147 g / km.
Tömeg:	üres jármű 1.820 kg - megengedett össztömeg 2.460 kg.
Külső méretek:	hosszúság 4.907 mm – szélesség 1.860 mm – magasság 1.462 mm – tengelytáv 2.968 mm – csomagtartó 560–1.670 70 l – üzemanyagtartály XNUMX l.