TESZT: Volkswagen ID.4 GTX – valós hatótáv 456 km 90 km/h-nál és 330 km 120 km/h-nál [videó]

Bjorn Nyland valószínűleg a világon elsőként tesztelte a VW ID.4 GTX villanyszerelőt a MEB összkerékhajtás platformján. Az autó meglehetősen gazdaságosnak bizonyult, lengyel körülmények között egy tipikus nyaralás során egy feltöltéssel akár 500 kilométert is megtett.

VW ID.4 GTX - hatótáv teszt

A Volkswagen ID.4 (a GTX változatban is) egy elektromos crossover a C- és D-SUV szegmens határán. Az összkerékhajtású változatban az autó 77 kWh-s akkumulátorral rendelkezik, összesen 220 kW (299 LE) teljesítménnyel. A Volkswagen istálló megfelelői a Skoda Enyaq iV vRS (és az Enyaq 80x, de ez a változat kisebb teljesítményű) és az Audi Q4 e-tron 50 Quattro.

Az autó vezetett 21 colos kerekek, húsz Celsius-fok körül alakult a hőmérséklet, néhol esett az eső. A teszt módban történt B i Eco.

Átlagos fogyasztás 120 km / h sebességgel készített 22,1 kWh / 100 km (221 Wh / km), 90 km / h-nál - 16 kWh / 100 km. Az eredmények hasonlóak voltak az Enyaq iV-hez és az ID.4-hez, kivéve, hogy ezek a modellek hátsókerék-hajtásúak és 150 kW (204 LE) teljesítményűek voltak. Nyland arra a következtetésre jutott, hogy a MEB platformot jól megtervezték, és nem volt jelentős hatótávolság-csökkenés az elülső második motor hozzáadása után:

A rendelkezésre álló akkumulátorkapacitás alapján – ez reálértéken 75 kWh volt – VW ID.4 GTX bevonat kellene (bátrak vagyunk vonalak, amelyeket hasznosabbnak találtunk az utazás megtervezésekor, mert senkit sem fogynak le nullára útközben):

• 456 km lemerült akkumulátorral 0-ig és 90 km/h sebességgel,
• 410 km akár 10 százalékos akkumulátorkisüléssel és 90 km/h sebességgel,
• 319 km 80-10 százalékos vezetésnél és 90 km/h sebesség,
• 330 km lemerült akkumulátorral 0-ig és 120 km/h sebességgel,
• 297 km akár 10 százalékos akkumulátorkisüléssel és 120 km/h sebességgel,
• 231 km 80-10 százalékos vezetésnél és 120 km/h sebesség.

Összefoglalva: ha úgy döntünk, hogy Volkswagen ID.4-essel indulunk nyaralni, akkor az első megállót maximum 300, a következőt pedig maximum 230 kilométer után kell ütemezni.

Nyland szerint a VW ID.4 GTX eléggé csendes belülValamivel több hátsó csomagteret is kínál, mint a Hyundai Ioniq 5 (543 versus 527 liter), ami szintén jobban kezelhető, mint a Hyundai, legalábbis a banándoboz teszten. De a Volkswagennek nincs elöl csomagtartója, az Ioniq 5-nek pedig van, igaz, kicsi (24 literes AWD változatban). VW ID.4 GTX árak Lengyelországban - 226 190 PLN-től, ésszerű felszereléssel - körülbelül 250-260 ezer PLN.

Érdemes megnézni a teljes bejegyzést:

Ez érdekelheti: