HPFP dízel egységekben. A soros szivattyúk működési elve motorokban

Korábban a dízel üzemanyagot levegővel együtt kompresszorok szállították az égéstérbe. A dízelmotorok hajtásmódjának fejlődése a technológiai fejlesztésekkel felerősödött, ami a befecskendező szivattyú bevezetéséhez vezetett. Miért felelős ez az elem és milyen típusai vannak? Ismerje meg a leggyakoribb szivattyúhibákat, és tudja meg, mit kell tenni annak érdekében, hogy a lehető leghosszabb ideig működjenek!

TNVD - mi az?

Más szóval, ez egy befecskendező eszköz vagy egyszerűen egy olyan eszköz, amelyet arra terveztek, hogy nagy nyomás alatt tüzelőanyagot szállítson a befecskendezőkhöz. Ez az alkatrész nagyon közel van a hengerekhez, és a vezérműszíj hajtja. A forgó mozgás hatására a fogaskeréken erő keletkezik, amely nyomást hoz létre. Az évek során többféle szivattyút hoztak létre, amelyek a mai napig működnek a régebbi dízelautókban. Íme a rövid leírásuk.

A nagynyomású üzemanyag-szivattyúk típusai dízelmotorokban

Eddig a következő szivattyúk jelentek meg az autókra szerelt motorokban:

• vonal;
• forgó.

Munkájuk célja megközelítőleg azonos, de a tervek gyökeresen eltérnek egymástól. Vessünk egy pillantást munkájuk sajátosságaira.

Soros befecskendező szivattyú - szekcionált szivattyúk tervezése és üzemeltetése

A készülék 1910-ből származik. A soros szivattyú külön szivattyúzó részekből áll, amelyek mindegyike szabályozza az adott hengerbe szállított üzemanyag adagját. A dugattyús szerelvény oda-vissza mozgása biztosítja a szükséges nyomást. A fogasléc forogtatja a dugattyút és szabályozza az üzemanyag adagját. Az évek során szivattyúk a következőkkel:

• a befecskendezés fix kezdete és állítható vége;
• a befecskendezés változó kezdete és fix vége;
• állítható befecskendezés kezdete és állítható vége.

A szekcionált befecskendező gépet számos nehézség miatt visszavonták. Problémát jelentett az üzemanyag adagjának pontos szabályozása, a motorban a magas dízel üzemanyag-fogyasztás és a magas gyártási költségek.

Elosztó befecskendező szivattyú - működési elv

A befecskendező szivattyúkat a VAG TDI motorok piacra lépése után sokáig használták dízelmotorokban. Korábban is használták őket, de ezekben az egységekben váltak híressé. Egy ilyen szivattyú működése a benne található dugattyús elosztó egységen alapul. Kialakítása egy speciális párkánytárcsán (köznyelvi nevén "hullám") alapul, amely mentén az elosztódugattyú mozog. Az elem forgásának és mozgásának eredményeként egy adag tüzelőanyag kerül egy adott üzemanyagvezetékbe. Az elosztószivattyúnak egy szivattyúrésze van.

HPFP és egységinjektorok - összehasonlítás

A nyomófúvókák a befecskendező eszközök egy speciális csoportját alkotják, mivel kiküszöbölik a hagyományos szivattyúkat. Egy fúvókából és egy szivattyúberendezésből állnak, ami nagyon magas üzemanyagnyomást hoz létre. Mindkét elem össze van hegesztve, és a szivattyúrész működtetéséhez szükséges teljesítmény a vezérműtengely-szárnyakból származik. Ez a megoldás egyrészt jelentős ellenállást ad az üzemanyagnak, és lehetővé teszi nagy nyomás létrehozását. Másrészt a tömítéshez használt elasztomerek a magas hőmérséklet hatására gyakran megkeményednek, és az egység befecskendezőjének hibás működését okozzák.

A befecskendező szivattyú szivárgása - sérülés jelei

A szivattyú szivárgását a legkönnyebben akkor lehet észrevenni, ha az üzemanyag kifolyik a házából. Ez a fajta károsodás azonban nem mindig észlelhető. Különösen nehéz belátni, hogy van-e hely az eszköz és a motorblokk között. Ezért a következő tünet lehet levegő az injekciós rendszerben. Ez a hajtómű rándulásaiban érezhető (különösen erős gyorsításkor).

Hibás befecskendező szivattyú - tünetek és okok

Az említett eseteken kívül a nagynyomású üzemanyag-szivattyúk egyéb betegségekben is szenvednek. A szivattyúrész elakadása nagy problémát okozhat. A probléma oka a nagyon rossz minőségű üzemanyaggal való tankolás. Az adagolót csak dízel üzemanyaggal kenik, és a szelepben lévő szilárd szennyeződések megkarcolják a dugattyús elosztó felületét. Gyakran előfordul, hogy megsérül a fej, amelyet arra terveztek, hogy üzemanyagot szállítson bizonyos befecskendezőkhöz. Ezután a befecskendező szivattyú javítása és regenerálása szükséges.

Hogyan lehet felismerni és kijavítani a befecskendező szivattyú meghibásodását?

Mi történik akkor a meghajtóval? A szivattyú kopása vagy károsodása következtében a motor:

• gyújtási problémák;
• több füstöt termel;
• sokkal több üzemanyagot éget el;
• bemelegítéskor alapjáraton leáll. 

Ezután szükséges a teljes készülék regenerálása és az egyes elemek cseréje. A rotációs befecskendező szivattyú nem a legújabb technológiai megoldás, így esetenként nehéz lehet megtalálni a megfelelő alkatrészeket.

Ne felejtsen el gondoskodni a befecskendező pumpáról, mert így elkerülheti a leírt problémákat. A problémamentes működés módjai nagyon egyszerűek, és a minőségi üzemanyag öntésére korlátozódnak. Ne hanyagolja el az üzemanyagszűrő rendszeres cseréjét sem. A tartályból származó szennyeződés károsíthatja a súrlódó felületeket, és magának a szivattyúnak vagy a fúvókáknak a meghibásodásához vezethet. Ha ezeket a szabályokat szem előtt tartja, a szivattyú tovább fog működni.