Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport (5 év)

A híres természettudós túl korán élt, hogy motoros sportot űzhessen, ami minden valószínűség szerint nem lenne túl közel hozzá a természetre gyakorolt ​​pusztító hatások miatt. Talán kihúztam volna egy szeretett Yaris-t egy halom fémlemezből, amely a frissített változatban környezetbarátabb motorokkal és Stop-Start technológiával rendelkezik. Ez lesz a kutatás tárgya.

A 2009-es Yaris megjelenése annyira új, hogy a legújabb generáció (2005-2009) tulajdonosainak fej-fej összehasonlítást kell végezniük. Új világítás parkol a régi mellett (a fényszórók hajlítva vannak az alsó felében, a hátsó lámpák fehérebbek és az irányjelzők hangsúlyosak ..), új lökhárítók (beépített "védelemmel", az elsők különböző rések és a ködlámpák környéke, és az utolsó más rendszámtáblával. jelvény) és egy új, észrevehetően alacsonyabb motorháztető.

Valójában a változások annyira finomak, hogy csak egy részletes vizsgálat után válnak észrevehetővé, ami egyébként nem vesz el annyi időt, mint Darwin a Beagle -en. Hogy az előd evolúciós utódja nyilvánvaló az újratervezett Yaris belsejében: ugyanaz az alacsony minőségű műanyag (egyes versenytársak az új Fiestával a kormánynál megtanítják a kis Toyotának a valódi leckét), a legmagasabb átlagos építési minőséggel és a kiváló építési minőséggel . hatalmas tárhely (kisgyermek bajnok) négy zárt fiókkal még mindig a Yaris fémjele.

A Yaris hátrányai közé tartozik a bejárati ajtó gyorsan karcolható éles széle, a nappali menetfények hiánya, a kényelmetlenül elhelyezett egyirányú számítógép-vezérlőgomb és a rossz pedálok.

A tengelykapcsolónak van némi üresjáratú és furcsa markolata, a gázpedállal pedig a gumiszőnyeg annyira bosszantóan takarja el a pedál alatti horpadást, hogy ha teljes gázzal akarsz menni, akkor úgy kell megnyomnod, mintha egy cigarettát taposnál. csikk. ...

Írtuk már, hogy a Yaris rendellenes mennyiségű tárhellyel rendelkezik? Tartalmaznak zsebeket is az első háttámlákon (ugyanolyan rosszul felruházott oldalsó fogantyúval) és két hasznos sarkot a műszerfal közepén, amely sötétebb fémutánzatot kapott (a Sport felszereltségi szinten) és más felső kialakítást kapott. felület (CD és MP3) és egyéb, jobb szélű légkondicionáló és szellőző gombok.

A sebességváltó kar már ismeri az (áhított) hatodik fokozatot is, a pontosság és a könnyedség nyilvánvalóan ötfokozatú elődjétől öröklődik. Meglepődünk azon, hogy a csomagtartóban nincs (alap) dupla fenék, amely az elődben ilyen gondosan ügyel a literes csomagtér elosztására, és lapos fenékként szolgál a hátsó ülés leengedésekor.

A Toyota kifogása, hogy a csomagtartó most nagyobb, kissé megdöbbentő, hiszen ugyanolyan méretű, mint elődje, amikor a garázsban hagyják a könnyen eltávolítható kettős aljú alkatrészekkel. A lapos fenék helyett az új Yaris egy lépést hoz létre, amikor a hasított hátsókat leengedik!

A hosszirányban állítható hátsó paddal (minden alkatrész 150 millimétert tud elmozdulni, és a háttámlák is 10 fokig dönthetők) a Yaris 3 méterével igazi térbeli csoda. Nem ritka, hogy egy óriás az utas mögött ül az első ülésen, és meglepődve tapasztalja, hogy bőven van fej- és térdtere.

Nos, ebben a forgatókönyvben a törzs ennek megfelelően kisebb, de amikor a gyerekeket a hátsó padra helyezzük, a törzs ennek megfelelően nő. A biztonság szempontjából öt légzsákot (beleértve a térdet is) és két függönyt (998 -tól vagy Stellától kezdve) dicsérünk, de kritizáljuk azt a tényt, hogy a Yaris -nak minden berendezésért külön kell fizetnie, kivéve a legjobb TS -t és TS Plus -t a VSC -hez. stabilizáló rendszer.

Sajnos a Yaris egy olyan autó, amelyből hiányzik egy fontos biztonsági berendezés, még 14 ezer rubel áron is. Kritikusak vagyunk a Yaris felszereltségi nevével kapcsolatban is, hiszen a Sporttól többet várunk, mint a különféle felniket, a TS-ből átvett narancssárga "analóg" mérőműszereket, valamint a plusz színezett ablakokat, valamint a bőrrel bevont váltót és kormányt. kerék. .

A kormány magassága és mélysége állítható, a tükrök pedig elektromos árammal működnek, csakúgy, mint az első oldalsó ablakok. Az új Yaris olvasóinak szól, akik érdeklődnek a kisgyermek iránt 1, 0, 1, 4 vagy 1 literes motorral kombinálva. Azoknak, akiket egy francia gyártású japán csábít 8 literes benzinnel, két hírünk van. Jó és rossz.

A rossz hír, hogy a motort már nem kínálják, de jó dolog az új, 1 literes utód akár 33 kilowatttal (74 lóerővel). A változtatható szelepvezérlésű és érdekes sűrítési arányú (101:11) motor 5 kilowattal erősebb, gazdaságosabb és környezetbarátabb (1 grammal kevesebb CO10/kilométer), mint elődje. A kereszteződésben, amikor egy közlekedési lámpa előtt állsz, olyan csend van, hogy az az érzésed, hogy ki van kapcsolva.

Nos, az igazság az, hogy a motor valóban alszik, és erről a stop-start rendszer gondoskodik, amely a Yarisban ilyen esetekben gondoskodik az üzemanyag-takarékosságról.

Csak a teszt során a fedélzeti számítógép megállapította, hogy csaknem másfél órát töltöttünk a piros lámpák előtt (megfelelő körülmények között, például elegendő motormelegítés, megfelelően feltöltött akkumulátor, a sebességváltó kar üres helyzetben, és egy lábat eltávolítva a tengelykapcsoló -pedálról ...). Még jó, hogy visszaadtuk, különben napokról, hónapokról, évekről írtam volna. ...

Érdekes, hogy a Toyota rendszere, amely nagyon elegánsan és elég gyorsan indítja be a motort, amikor a vezető lenyomja a tengelykapcsoló pedált (és vált), hideg időben is működött, éppen fagypont feletti hőmérsékleten. Méréseink, ha figyelembe vesszük az utolsó fokozatokat (az előző 1.3 -as a negyedik és az ötödik, az 1.33 pedig az ötödik és a hatodik), azt mutatták, hogy az új motor manőverezőbb, bár nagyon alacsony futásteljesítmény mellett teszteltük. , és más gyártók hasonló egységével versenyez.

Előzéskor, gyorsításkor és felfelé haladáskor, amikor a Yaris be van töltve, rendszeresen el kell érnie a sebességváltó kart, és be kell indítania a motort (de nem a negyedik és az ötödik sebességfokozatban, és még inkább a hatodik fokozatban, teljes gazdaságos üzemmódban) 3.500 ford / perc feletti sebességnél ... (hatodik fokozatban az autópályán 140+ km / h) magasabb zajszintet hoz, de akár 130 km / h -ig a motor meglehetősen csendes.

A lágyabb felfüggesztés alkalmassá teszi a Yarist a csendesebb mozgásokra, ahol gazdaságos menet mellett hat -hét liter alatti átlagos üzemanyag -fogyasztás lehetséges. Az új motor maximalizálja a középkategóriás teljesítményt, és nagyon alkalmas a Yarishoz.

Mitya Reven, fotó:? Ales Pavletić

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport (5 év)

Törzsadatok

Értékesítés:	Toyota Adria Kft.
Alapmodell ára:	14.200 €
A tesztmodell költsége:	14.200 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	74 kW (101 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	11,7
Maximális sebesség:	175 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	5,1l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - lökettérfogat 1.329 cm? – maximális teljesítmény 74 kW (101 LE) 6.000 ford./percnél – maximális nyomaték 132 Nm 3.800 ford./percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 185/60 R 15 H (Firestone Winterhawk).
Емкость:	végsebesség 175 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 11,7 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 6,1 / 4,5 / 5,1 l / 100 km.
Tömeg:	üres jármű 1.080 kg - megengedett össztömeg 1.480 kg.
Külső méretek:	hossza 3.785 mm - szélessége 1.695 mm - magassága 1.530 mm - üzemanyagtartály 42 l.
Doboz:	272-737 l

Méréseink

T = 5 ° C / p = 1.074 mbar / rel. vl. = 48% / Kilométer -számláló állapota: 1.236 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	18,8 év ( 123 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	12,8 / 16,7 s
Rugalmasság 80-120 km / h:	14,1 / 18,9 s
Maximális sebesség:	175 km / h (MI.)
tesztfogyasztás:	7,7 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	50,1m
AM táblázat:	43m

оценка

• Az 1,8 literes benzinmotor túl gyenge, és 1,33 literes testvére alig várja, hogy kompromisszumot kössön a trónon, amelyet az 1,3 literes elődjétől örökölt új XNUMX literes motor foglal el, mint a legjobb választás a Yaris számára. A játékban van egy dízel is, amely a nagyobb forgatónyomatéknak, még alacsonyabb üzemanyag -fogyasztásnak és a felfelé vezetés lelkesedésének köszönhetően lép játékba. Megjegyezzük a stop-start rendszer megbízhatóságával kapcsolatos kétségeket is, de ezzel valószínűleg szembesülni fog a frissített Yaris második tulajdonosa.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

ügyesség

tágasság és rugalmasság

könnyű belépés és kilépés

tárolási helyek

motor alkalmassága

Terjedés

ár

a belső anyagok minősége

a hátsó oldalsó ajtók rossz zárása

a csomagtartónak nincs dupla alja

a fedélzeti számítógép gombjának távolsága

VSC felár ellenében