Toyota

Tartalom AlapítóEmblemAz autómárka története a modellekben 1924-ben Sakichi Toyoda feltaláló feltalálta a Toyoda Model G fékezőgépet. A működés alapelve az volt, hogy amikor a gép meghibásodott, magától leállt. A jövőben a Toyota ezt a találmányt alkalmazta. 1929-ben egy angol cég megvásárolta a gép szabadalmát. Az összes bevételt saját autóik gyártására fordították. Alapító Később, 1929-ben Sakita fia először Európába, majd az USA-ba utazott, hogy megértse az autógyártás alapelveit. 1933-ban a céget autógyártóvá alakították át. Japán államfői, miután megismerték az ilyen termelést, elkezdtek befektetni ennek az iparágnak a fejlesztésébe. A cég 1934-ben adta ki első motorját, amelyet A1 osztályú személygépkocsikhoz, később teherautókhoz használták. Az első autómodelleket 1936 óta gyártották. 1937 óta a Toyota teljesen függetlenné vált, és maga választhatja a fejlődés útját. A cég és autóik neve az alkotók tiszteletére szólt, és úgy hangzik, mint a Toyoda. Marketingszakértők javasolták a név megváltoztatását Toyotára. Így az autó neve jobban megjegyezhető. Amikor elkezdődött a második világháború, a Toyota más technológiai vállalatokhoz hasonlóan aktívan segíteni kezdett Japánnak. A cég ugyanis elkezdett speciális teherautókat gyártani. Tekintettel arra, hogy akkoriban a vállalatok nem rendelkeztek elegendő anyaggal a legtöbb berendezés gyártásához, az autók egyszerűsített változatai készültek. De ezeknek az összeállításoknak a minősége ettől nem esett. De a háború végén, 1944-ben, Amerika bombázása során vállalatok és gyárak megsemmisültek. Később az egész iparágat újjáépítették. A háború vége után személygépkocsikat kezdtek gyártani. Az ilyen autók iránti kereslet a háború utáni időszakban nagyon nagy volt, és a cég külön vállalkozást hozott létre ezeknek a modelleknek a gyártására. Az "SA" típusú személygépkocsikat húsban 1982-ig gyártották. A motorháztető alatt egy négyhengeres motor volt. A test teljes egészében fémből készült. A mechanikus sebességváltókat három fokozatban szerelték fel. 1949-et nem tartják túl sikeresnek a cég számára. Idén pénzügyi válság volt a vállalkozásnál, a dolgozók nem kaphattak stabil bért. Megkezdődtek a tömegsztrájkok. A japán kormány ismét segített, és a problémák megoldódtak. 1952-ben meghalt a cég alapítója és vezérigazgatója, Kiichiro Toyoda. A fejlesztési stratégia azonnal megváltozott, és észrevehetőek voltak a változások a cég vezetésében. Kiichiro Toyoda örökösei újra együttműködtek a katonai struktúrával, és új autót ajánlottak fel. Egy nagy terepjáró volt. Rendes civilek és a fegyveres erők egyaránt megvásárolhatták. Az autót két évig fejlesztették, és 1954-ben megjelent az első japán SUV a szállítószalagokról. Land Cruisernek hívták. Ezt a modellt nemcsak Japán polgárai, hanem más országok is kedvelték. A következő 60 évben más országok katonai struktúráinak szállították. A modell finomítása és menetteljesítményének javítása során egy összkerékhajtású modellt fejlesztettek ki. Ezt az újítást 1990-ig a jövő autóira is telepítették. Mert szinte mindenki azt akarta, hogy jó tapadást és magas terepképességet biztosítson az autónak az út különböző szakaszain. Embléma Az embléma 1987-ben készült. Az alján három ovális. A középső két merőleges ovális a cég és az ügyfél kapcsolatát mutatja. A másik a cég első betűjét jelenti. Létezik olyan változat is, hogy a Toyota emblémája tűt és cérnát szimbolizál, a cég szövési múltjának emléke. Az autómárka története modellekben A cég nem állt meg, és igyekezett egyre több új autómodellt gyártani. Így 1956-ban megszületett a Toyota Crown. 1.5 literes motorral volt felszerelve. A sofőr rendelkezésére állt 60 erő és egy kézi sebességváltó. Ennek a modellnek a megjelenése nagyon sikeres volt, és más országok is szerették volna ezt az autót. De a legtöbb szállítás az Egyesült Államokban történt. Most itt az ideje egy gazdaságos, középosztálybeli autónak. A cég kiadta a Toyota Publicát. Az alacsony költségek és a jó megbízhatóság miatt az autókat példátlan sikerrel kezdték el értékesíteni. 1962-ig pedig az eladott autók száma meghaladta az egymilliót. A Toyota vezetői nagy reményeket fűztek autóikhoz, ugyanis külföldön szerették volna népszerűsíteni autóikat. Megalakult a Toyopet kereskedő cég, amely autók értékesítésével foglalkozott más országokba. Az egyik első ilyen autó a Toyota Crown volt. Sok országnak nagyon tetszett az autó, és a Toyota terjeszkedni kezdett. És már 1963-ban az első Japánon kívül gyártott autó Ausztráliában megszűnt. A következő új modell a Toyota Corolla volt. Az autó hátsókerék-hajtással, 1.1 literes motorral és ugyanazzal a sebességváltóval rendelkezett. Kis térfogata miatt az autó kevés üzemanyagot igényelt. Az autót éppen akkor hozták létre, amikor a világ válságba került az üzemanyag hiánya miatt. Közvetlenül ennek a modellnek a megjelenése után egy másik modell is megjelenik Celica néven. Az Egyesült Államokban és Kanadában ezek az autók nagyon gyorsan elterjedtek. Ennek oka a kis motorméret volt, mivel minden amerikai autónak nagyon magas volt a fogyasztása. A válság idején ez a tényező volt az első helyen az autóvásárlásnál. Öt vállalkozás nyílik ennek a Toyota modellnek a gyártására az Egyesült Államokban. A cég tovább akart fejlődni, és kiadta a Toyota Camryt. Az amerikai lakosság üzleti osztályának autója volt. A belső tér teljesen bőrből készült, az autó panelje a legtöbb új dizájnnal, mechanikus négyfokozatú sebességváltóval és 1.5 literes motorokkal rendelkezett. De ezek az erőfeszítések nem voltak elegendőek ahhoz, hogy versenyezzenek az azonos osztályú autókkal, nevezetesen a Dodge-al és a Cadillac-el. A cég bevételének 80 százalékát Kemry modelljének fejlesztésébe fektette. 1988-ban a második generáció jelenik meg a King számára. Ezeket a modelleket Európában jól értékesítették. És már 1989-ben megnyílt néhány autógyártó üzem Spanyolországban. A cég nem feledkezett meg SUV-járól sem, és 1890 végéig kiadta a Land Cruiser új generációját. Kis válsága után, amelyet a szinte minden bevételnek az üzleti osztályhoz való hozzájárulása okozott, a hibáinak elemzése után a cég megalkotja a Lexus márkát. Ennek a cégnek köszönhetően a Toyotának lehetősége nyílt az amerikai piac legyőzésére. Ott egy időre ismét népszerű modellek lettek. Ekkor jelentek meg a piacon olyan márkák is, mint az Infiniti és az Acura. És akkoriban ezekkel a cégekkel versenyzett a Toyota. A kifinomultabb dizájnnak és a jó minőségnek köszönhetően az eladások 40 százalékkal nőttek. Később, az 1990-es évek elején a Toyota Design-t azért hozták létre, hogy javítsák autóik dizájnját, és ez hazai volt. A Rav 4 úttörő volt az új Toyota stílusban. Az akkori évek összes új irányzata megtestesült ott. Az autó ereje 135 vagy 178 erő volt. Az eladó kis változatos karosszériákat is kínált. Ebben a Toyota modellben is volt lehetőség az automatikus sebességváltásra. De a régi kézi sebességváltó más felszereltségi szinteken is elérhető volt. Hamarosan egy teljesen új autót fejlesztettek ki a Toyota számára az Egyesült Államok lakossága számára. Egy kisbusz volt. 2000 végéig a vállalat úgy döntött, hogy frissíti az összes jelenlegi modelljét. A Sedan Avensis és a Toyota Land Cruiser a Toyota új járművei. Az elsőn egy benzinmotor volt, 110-128 erő teljesítményű és 1.8 és 2.0 literes térfogattal. A Land Cruiser két felszereltségi szintet kínált. Az első egy hathengeres motor, 215 erő teljesítménnyel, 4,5 literes térfogattal. A második egy 4,7 literes motor, 230 űrtartalmú és már nyolc hengeres volt. Hogy az elsőnek, hogy a másodiknak összkerékhajtása és váza volt. A jövőben a vállalatok elkezdték az összes autójukat ugyanarról a platformról építeni. Ez jelentősen megkönnyítette az alkatrészek kiválasztását, csökkentette a karbantartási költségeket és növelte a megbízhatóságot. Az összes autógyártó cég nem állt egy helyben, és mindegyik megpróbálta valahogy fejleszteni és népszerűsíteni a márkáját. Akkor is, mint most, a Forma-1-es versenyzés is népszerű volt. Az ilyen versenyeken a győzelmeknek és a részvételnek köszönhetően könnyű volt népszerűsíteni a márkáját. A Toyota elkezdte tervezni és építeni autóját. De mivel korábban a cégnek nem volt tapasztalata ilyen autók gyártásában, az építkezés késett. A cég csak 2002-ben mutathatta be autóját a versenyeken. Az első versenyeken való részvétel nem hozta meg a kívánt sikert a csapatnak. Úgy döntöttek, hogy teljesen frissítik az egész csapatot, és új autót hoznak létre. A kiváló versenyzők, Jarno Trulli és Ralf Schumacher meghívást kapott a csapatba. És német szakértőket béreltek fel, hogy segítsenek az autó elkészítésében. A haladás azonnal látható volt, de legalább az egyik futamban nem sikerült győzelmet aratni. De érdemes megjegyezni azt a pozitívumot, ami a csapatban volt. 2007-ben a Toyota autókat ismerték el a legelterjedtebbnek a piacon. Ekkor a cég részvényei úgy emelkedtek, mint korábban soha. A Toyota mindenki ajkán volt. De a fejlesztési stratégia a Forma-1-ben nem működött. A csapat bázisát eladták a Lexusnak. A tesztpályát is eladták nekik. Az elkövetkező négy évben a cég új frissítést ad ki a felálláshoz. De a legkiválóbb a Land Cruiser modell frissítése volt. A Land Cruiser 200 már elérhető. Ez az autó minden idők legjobb autóinak listáján szerepel. Két egymást követő évben a Land Cruiser 200 volt a legkelendőbb jármű kategóriájában az Amerikai Egyesült Államokban, Oroszországban és Európában. 2010-ben a vállalat megkezdte a hibrid motorok fejlesztését. A Toyota az egyik első franchise, amely ezzel a technológiával dolgozik. A céges hírek szerint pedig 2026-ra minden modelljüket teljesen át akarják váltani hibrid motorra. Ez a technológia segít teljesen elhagyni a benzin üzemanyagként való használatát. 2012 óta a Toyota megkezdte gyárainak építését Kínában. Ennek köszönhetően 2018-ra megduplázódott a gyártott autók mennyisége. Sok más márka gyártója elkezdett vásárolni egy hibrid telepítést a Toyotától, és bevezette azt új modelljeibe. A Toyotának is voltak hátsókerék-hajtású sportautói. Az egyik ilyen a Toyota GT86 volt. Mint mindig, minden kiváló volt. A motort új innovációk alapján turbinával szállították, térfogata 2.0 liter volt, ennek az autónak a teljesítménye 210 erő volt. 2014-ben a Rav4 új frissítést kapott villanymotorral. Egy akkumulátortöltéssel akár 390 kilométert lehetett megtenni. Ez a szám azonban változhat a vezető vezetési stílusától függően. A jó modellek közül a Toyota Yaris Hybridet is érdemes kiemelni. Ez egy elsőkerék-hajtású ferdehátú, 1.5 literes motortérfogattal és 75 lóerős teljesítménnyel. A hibrid motor működési elve, hogy beépített belső égésű motorral és villanymotorral rendelkezünk. És a villanymotor elkezd benzinnel működni. Így alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást biztosítunk és csökkentjük a kipufogógázok mennyiségét a levegőben.  A 2015-ös Genfi Autószalonon a Toyota Auris Touring Sports Hybrid átalakított változata az első helyet szerezte meg kategóriája leggazdaságosabb kombi kategóriájában. 1.5 literes benzinmotorra épül, 120 lóerős teljesítménnyel. Maga a motor pedig Atkinson technológián dolgozik. A gyártó szerint a minimális fogyasztás száz kilométerenként 3.5 liter. A vizsgálatok laboratóriumi körülmények között, a legkedvezőbb tényezők figyelembevételével történtek.