Az Auto Union autószállító három élete
Teherautók építése és karbantartása

Az Auto Union autószállító három élete

Annie harminc: ez az ezüstnyilak eposza, amelyek a világ négy sarkában elnéptelenedtek az együléses nagydíjnak szentelt versenyeken a Forma-1-es világbajnokság létrejötte előtt Németországot az Auto Union és a Mercedes képviseli , amelyek az autók felfelé ívelő sorában vesznek részt a magasságban technológiai fejlődés és ezüstszürke festés jellemzi.

Míg Olaszország vállalja a kihívást, különösen Alfa Romeo, gyakran száguldó piros versenyautóival Scuderia Ferrari... Ami a pilótákat illeti, szoros a konfrontáció Hans Stuck között, Tacio Nuvolari, Achille Varzi, Rudolf Caracciola és Bernd Rosemeyer, akik a kor leghíresebb pályáin versenyeznek, mint például Monza, Berlin Avus, a tiltott Nürburgring és valószínűtlen közúti pályákon, hogy hírességeket hódítsanak meg és autóikat szállítsák világhírű.

Közönséges goromba

1934-től 1937-ig versenyautók Auto Union fedélzetén európai utakat jártak be három egyforma autószállító, melynek alváza kiszabadul Buessing A braunschweigi NAG Vereinigte Nutzkraftwagen AG (modell - 300-as típus), mielőtt a karosszériát a szászországi Werdauból származó Waggonfabrik Schumann készítette.

Az Auto Union autószállító három élete

Az autó, a hátsó fülke általában közönséges: hosszú, keskeny motorháztető, ami alatt 6 hengeres soros benzinmotor (L típus) 3.962 cc maximális teljesítmény 70 CV 2.250-es fordulatszámon, nagy első sárvédők és egy nagy kocsifelület, amely magában foglalja a fülkét is. A szélvédő két részre oszlik, az oldalablakokat felső terelő egészíti ki.

Kis méret

Az első lökhárítóra vannak rögzítve két rúd méretjelző és fényjelző funkcióval. Hasznos a Buessing íj végpontjának meghatározásához, amelyet általában mérnek. viszonylag diszkrét: hosszúság 7.600 mm, szélesség 2.250 cm, magasság 2.750 és tengelytáv 5100 mm.

Az Auto Union autószállító három élete

Azt állítani, hogy kezelhető, nem teljesen helyes, de ma már vannak olyan kisteherautók vagy lakóautók B jogosítvánnyal, amelyek hosszabbak 7 md-nál. A 3.210 kg-os maximális teherbírás mellett 60 km/h-s sebesség és 24,5 liter/100 km-es fogyasztás érhető el, ami nem rossz, ha figyelembe vesszük, hogy körülbelül 90 éve fejlesztették ki.

Vége a tűzoltói karriernek

в 1937 Bessing sportkarrierje a végéhez közeledik a három Renntransporter egyike, az egyetlen, amelyből nyomok maradtak, újjáépítik, mint tűzoltóautó létra belső használatra a Horch gyárban (Auto Union védjegy) Zwickauban. Ez az új konfiguráció lépcsővel rendelkezik. Magirus modell DL20 20 méter és sok éve hasznos volt, azzal az előnnyel, hogy a második világháború idején nem használták katonai célokra.

Az Auto Union autószállító három élete

Ugyanezt az autót 1989-ben találták meg, és a zwickaui August Horch Múzeum vásárolta meg. Eljön a második évezred vége helyreállításra indítottak az osztálytól Hagyomány A Audi AG... A Renntransporter visszatér szülővárosába, Braunschweigbe, ahol tapasztalt és hozzáértő szakemberek bíznak benne. Michael Stefan és a történelmi járművekkel foglalkozó szakembergárdája.

Fáradságos munka

Mindent újjáépítenek furgon, eredeti megjelenésének helyreállítása, beleértve festés a külső oldalpaneleken Auto Union Renndienst felirattal, i betűvel négy fehér gyűrű zöld alapon. V szín egy ugyanolyan színűre festett autó Cementszürke RAL 7033 hetven éve használták, míg az alkatrészeket az Audi archívumában fennmaradt dokumentumok hivatkozásai alapján rekonstruálják.

Az Auto Union autószállító három élete

Il második debütálás Buessingben, a címen Goodwood Sebesség Fesztiválja júniusban '99, a mintegy két évig tartó restaurálás végén. Ebben a tekintetben a Renntransporter szállít 1937 Union Stromilinen Typ C, szintén az Audi Tradition által felújított.

Hozzászólás