Turbovegyület - mi ez? Működés elve
Tartalom
Az energiaegységek hatékonyságának javítása érdekében a gyártók különféle mechanizmusokat és eszközöket fejlesztenek ki. Köztük egy turbovegyület. Kitaláljuk, hogy milyen eszközről van szó, hogyan működik a turbokomponens motor és mik az előnyei.
Mi a turbovegyület
Ezt a módosítást dízelmotoron használják. Klasszikus formában a motor turbinával rendelkezik, amely kipufogógázokkal növeli a légnyomást a szívócsatornában.
A gázturbina biztosítja a HTS jobb égését a hengerekben, aminek következtében a légkör kevesebb káros anyagot kap, és a motor megnövekszik az erő. Ez a mechanizmus azonban csak egy töredékét használja fel a felszabaduló energiának, amikor a kipufogógázok elhagyják a kipufogócsatornát.
Íme néhány szám. A kipufogógáz hőmérséklete a motor kijáratánál elérheti a 750 fokot. Amint a gáz áthalad a turbinán, megpörgeti a lapátokat, ami további mennyiségű friss levegőt ad a motornak. A turbina kimeneténél a gázok még mindig forrók (hőmérsékletük csak száz fokkal csökken).
A maradék energiát egy speciális blokk használja fel, amelyen keresztül a kipufogógáz átmegy. A készülék ezt az energiát mechanikussá alakítja, ami növeli a főtengely forgását.
Kinevezés
Az összetett blokk lényege, hogy növelje a főtengely teljesítményét annak az energiának köszönhetően, amelyet egy hagyományos motorban egyszerűen eltávolítanak a légkörbe. A dízel további nyomatéknövelést kap, de nem használ további üzemanyagot.
Hogyan működik a turbóvegyület
A klasszikus turbófeltöltés két mechanizmusból áll. Az első gáz, amelynek járókerékét mozgásba hozzák, mivel nyomás keletkezik a kipufogó traktusban. A második mechanizmus az első elemhez társított kompresszor. Célja friss levegő pumpálása a hengerekbe.
A kiegészítő egység középpontjában egy erőturbinát használnak, amely a fő mögött van. A turbóvegyület és a lendkerék forgása közötti hatalmas különbség kiküszöbölésére hidraulikus elemet - tengelykapcsolót - használnak. Csúszása biztosítja a készülékből és a motor főtengelyéből származó nyomaték egyezését.
Íme egy rövid videó arról, hogyan működik a Volvo turbómotorok egyik módosítása:
Turbóvegyület működési séma
Itt van egy gyors ábra arról, hogyan működik a turbómotoros motor. Először a kipufogógáz bejut a turbófeltöltő üregébe, megpörgetve a fő turbinát. Továbbá az áramlás forgatja ennek a mechanizmusnak a járókerékét. Sőt, a sebesség elérheti a 100 ezret percenként.
Összetett blokk van felszerelve a kompresszor áramköre mögé. Egy patak lép be az üregébe, forgatva a turbináját. Ez a szám eléri az 55 ezret percenként. Ezenkívül folyadékkapcsolót és reduktort használunk, amely a főtengelyhez van csatlakoztatva. Folyadékkapcsoló nélkül az eszköz nem képes egyenletesen növelni a belső égésű motor teljesítményét.
A scania motornak ilyen rendszere van. Ezt a folyamatot a DT 1202-es erőmű működtetésére használják. A klasszikus turbófeltöltős dízelmotor 420 LE-n belül képes volt energiát fejleszteni. Miután a gyártó turbómotoros rendszerrel korszerűsítette az erőforrást, teljesítménye 50 lóval nőtt.
Előnyök és hátrányok
Az innovatív fejlesztés sajátossága lehetővé tette ilyen pozitív eredmények elérését:
- A motor hatékonyságának tisztességes növekedése, ugyanakkor a főtengely nem forog a szokásosnál jobban;
- Üzem közben a telepítés nem igényel további üzemanyagot, ami nem teszi az autót falatozóbbá;
- A hidraulikus tengelykapcsoló jelenléte miatt az egység stabilitása a terhelés éles változásával biztosított;
- A motor sokkal gördülékenyebben jár, mert a teljesítménynövekedést a főtengely hatékonyabb forgatása biztosítja, de nem a forgattyús mechanizmus rázkódásai miatt;
- Az egység tartóssága nem csökken, mintha turbinát telepítenének egy hagyományos motorra. Éppen ellenkezőleg, a dugattyús mechanizmus kirakodása miatt megnő a munkaerő.
A hátrányok között szerepel, hogy rengeteg pénzt költöttek a fejlesztésre, és a további telepítéshez a motor korszerűsítéséhez is fizetni kell. Magának a motornak a magas költsége mellett a kialakítása is bonyolultabbá válik. Emiatt a karbantartás és szükség esetén a javítás drágábbá válik, és a mester, aki egyértelműen megérti a telepítőeszközt, nehezebben megtalálható.
Kínálunk egy kis próbaüzemet egy turbó vegyes dízelmotorral:
Egy megjegyzés
Névtelen
ELŐSZÓ
Ez a karbantartási kézikönyv referenciaként szolgál a DOOSAN Infracore számára (itt
a DOOSAN) vásárlói és forgalmazói után, akik alapvető termékismereteket szeretnének elsajátítani
DOOSAN DL08 dízelmotorja.
Ez a gazdaságos és nagy teljesítményű dízelmotor (6 hengeres, 4 ütemű, soros, közvetlen
befecskendezési típus) úgy tervezték és gyártották, hogy szárazföldi szállításhoz használják
vagy ipari célra. Ez megfelel minden olyan követelménynek, mint az alacsony zajszint, az üzemanyag-fogyasztás, a magas
a motor fordulatszáma és a tartósság.
A motor optimális állapotának megőrzése és a maximális teljesítmény megőrzése sokáig
az idő, a HELYES MŰKÖDÉS és a SZABÁLYOS KARBANTARTÁS elengedhetetlenek.
Ebben a kézikönyvben a következő szimbólumok jelzik a szervizműveletek típusát
teljesített.