
U0107 Megszakadt a kommunikáció a fojtószelep -vezérlő (TAC) modullal
Tartalom
U0107 Megszakadt a kommunikáció a fojtószelep -vezérlő (TAC) modullal
OBD-II DTC adatlap
Megszakadt a kommunikáció a fojtószelep működtető vezérlő (TAC) modullal
Mit jelent ez?
Ez egy általános kommunikációs hibakód, amely a legtöbb járműmárkára és modellre vonatkozik, beleértve, de nem kizárólagosan a Dodge, Ram, Chevrolet, Ford, GMC és VW modelleket. Ez a kód azt jelenti, hogy a fojtószelep -működtető vezérlő (TAC) modul és a jármű többi vezérlőmodulja nem kommunikál egymással.
A kommunikációhoz leggyakrabban használt áramkört Controller Area Bus kommunikációnak vagy egyszerűen CAN busznak nevezik. E CAN busz nélkül a vezérlőmodulok nem tudnak kommunikálni, és előfordulhat, hogy a leolvasó eszköz nem kap információt a járműtől, attól függően, hogy melyik áramkörről van szó.
A TACM elektronikus fojtószelep -szabályozó modul (ETC) néven is ismert. Ezek a modulok az erőátviteli vezérlőmodultól (PCM) kapott információk alapján szabályozzák a motor fordulatszámát. A TAC / ETC rendszer fő alkotóeleme a fojtószelepház, amely a szívócsonk és a légszűrő között helyezkedik el. Általában egy vagy több TAC / ETC motorral rendelkezik a fojtószelep mozgatására, és egy vagy több fojtószelep -helyzet (TPS) érzékelővel, hogy a PCM mindig tudja, hol van a fojtószelep. Ha nem érkezik információ, a motor csak alapjáraton, általában 1000 fordulat / perc körül jár.
A hibaelhárítási lépések a gyártótól, a kommunikációs rendszer típusától, a vezetékek számától és a kommunikációs rendszer vezetékeinek színétől függően eltérőek lehetnek.
tünetek
Az U0107 motorkód tünetei a következők lehetnek:
- A hibajelző lámpa (MIL) világít
- Az elektronikus fojtószelep -ellenőrző lámpa világít vagy villog
- Nincs gázreakció – a motor csak alapjáraton működik
Okok
A kód telepítésének oka általában a következő:
- Megnyitás a CAN + busz áramkörben
- Szakadt áramkör a CAN-buszban - elektromos áramkör
- Rövidzárlat a tápellátásban bármely CAN busz áramkörben
- Testzárlat bármely CAN busz áramkörben
- Ritkán - a vezérlőmodul hibás
Diagnosztikai és javítási eljárások
A jó kiindulópont mindig az, hogy ellenőrizze az adott járműre vonatkozó műszaki szolgálati közleményeket (TSB). Problémája ismert probléma lehet egy ismert gyártó által kiadott javítással, és időt és pénzt takaríthat meg a hibaelhárítás során.
Először keresse meg a többi hibakódot. Ha ezek bármelyike busz kommunikációval vagy akkumulátorral / gyújtással kapcsolatos, először diagnosztizálja őket. Ismeretes, hogy téves diagnózis fordul elő, ha az U0107 kódot diagnosztizálja, mielőtt bármelyik fő kódot alaposan diagnosztizálják és elutasítják.
Ha a leolvasó eszköz hozzáfér a hibakódokhoz, és az egyetlen kód, amit más moduloktól kap, az U0107, próbáljon kapcsolatba lépni a TAC modullal. Ha elérheti a kódokat a TAC modulból, akkor az U0107 kód vagy szakaszos kód vagy memóriakód. Ha a GPCM-mel nem lehet kapcsolatba lépni, akkor a többi modul által beállított U0107 kód aktív, és a probléma már fennáll.
A leggyakoribb hiba a tápfeszültség vagy a földelés elvesztése.
Ellenőrizze a jármű összes TAC modulját biztosító biztosítékot. Ellenőrizze a TAC modul összes földelőcsatlakozását. Keresse meg a földelés rögzítési pontjait a járművön, és győződjön meg arról, hogy ezek a csatlakozók tiszták és biztonságosak. Ha szükséges, távolítsa el őket, vegyen egy kis drótkefe kefét és szódabikarbóna / víz oldatot, és tisztítsa meg mindegyiket, mind a csatlakozót, mind a csatlakozási helyet.
Ha javításokat hajtottak végre, törölje a diagnosztikai hibakódokat minden olyan modulból, amely beállította a kódot a memóriában, és nézze meg, hogy az U0107 visszatér -e, vagy felveheti a kapcsolatot a TAC modullal. Ha nem ad vissza kódot, vagy a kommunikáció a TAC modullal helyreáll, akkor a probléma valószínűleg biztosíték / csatlakozás.
Ha a kód visszatér, keresse meg az adott jármű CAN -busz csatlakozásait, különösen a TAC modul csatlakozóját. Húzza ki a negatív akkumulátorkábelt, mielőtt leválasztja a TAC modul csatlakozóját. Az észlelést követően szemrevételezéssel ellenőrizze a csatlakozókat és a vezetékeket. Keressen karcolásokat, karcolásokat, szabad huzalokat, égési nyomokat vagy olvadt műanyagot. Húzza ki a csatlakozókat, és gondosan ellenőrizze a csatlakozókat (fém alkatrészeket) a csatlakozók belsejében. Nézze meg, hogy égnek -e, vagy zöld árnyalatú -e a korrózió. Ha meg kell tisztítani a csatlakozókat, használjon elektromos érintkezőtisztítót és műanyag sörtéjű kefét. Hagyja megszáradni és vigyen fel dielektromos szilikonzsírt, ahol a csatlakozók érintkeznek.
Mielőtt visszacsatlakoztatná a csatlakozókat a TAC modulhoz, végezze el ezt a néhány feszültségellenőrzést. Hozzá kell férnie egy digitális volt-ohm mérőhöz (DVOM). Győződjön meg arról, hogy a TAC modulon van tápellátás és földelés. Nyissa meg az elektromos diagramot, és határozza meg, hogy a fő tápellátás és a földelés hol lép be a TAC modulba. Csatlakoztassa újra az akkumulátort, mielőtt a TAC modul továbbra is le van tiltva. Csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét minden B+ tápegységhez (akkumulátor feszültség), amely a TAC modul csatlakozójába érkezik, és a voltmérő fekete vezetékét egy jó testhez (ha nem biztos, az akkumulátor negatív pólusa mindig működik). Látnia kell az akkumulátor feszültség értékét. Győződjön meg róla, hogy jó oka van. Csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét az akkumulátor pozitív csatlakozójához (B+), a fekete vezetéket pedig mindegyik testáramkörhöz. Még egyszer, minden csatlakozáskor látnia kell az akkumulátor feszültségét. Ha nem, javítsa meg a táp- vagy testáramkört.
Ezután ellenőrizze a két kommunikációs áramkört. Keresse meg a CAN C+ (vagy HSCAN+) és CAN C- (vagy HSCAN -) áramkört. Ha a voltmérő fekete vezetéke jó földhöz van csatlakoztatva, csatlakoztassa a piros vezetéket a CAN C+-hoz. Ha a kulcs be van kapcsolva és a motor ki van kapcsolva, körülbelül 2.6 voltot kell látnia enyhe ingadozásokkal. Ezután csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét a CAN C-áramkörhöz. Körülbelül 2.4 voltot kell látnia enyhe ingadozásokkal.
Ha a jármű gyártója nem használja a CAN buszt a PCM és a TAC közötti kommunikációhoz, meg kell határoznia a megfelelő feszültséget ehhez a kommunikációs áramkörhöz.
Ha minden teszt sikeres, és a kommunikáció továbbra sem lehetséges, vagy nem tudja törölni az U0107 hibakódot, az egyetlen dolog, amit tehet, az az, hogy segítséget kér egy képzett autódiagnosztikustól, mivel ez a TAC-modul hibáját jelzi. Egyes TAC modulokat programozni vagy kalibrálni kell a járműhöz a megfelelő telepítés érdekében. Mindegyiknek megvan a saját átképzési programja, amelyet a járműbe történő beszerelés után kell teljesíteni.
Kapcsolódó DTC megbeszélések
- U0107 '04 silveradoHé! Van egy hibakódom, amiben tudok segíteni. Egy barátomnak van egy 04 éves Chevy Silverado vortec 6.0wd 2/3 tonna 4 literes automata váltójával. Ez a kód az elmúlt napokban 4 alkalommal jelent meg. Minden alkalommal törli a kódot, de hamarosan újra megjelenik. Ahogy látta benne ...
- Kód U0107, 2004 silverado 4.8LAz egyetlen Chevy Silverado fülkém U0107 kódot bocsát ki, ami miatt a targonca alacsony motorteljesítményt mutató üzenetet jelenít meg. Ezzel a kóddal együtt van még 3: P1125 P1516 P2108. Eddig kicseréltem és kipróbáltam a tac modult, a számítógépet, a fojtószelepházat, a fojtószelep csatlakozót, a gázpedál érzékelőt és a vezetékeket. Nem…
További segítségre van szüksége az u0107 kóddal kapcsolatban?
Ha továbbra is segítségre van szüksége az U0107 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.
JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.

