U0249 Megszakadt a kommunikáció az Infotainment vezérlőmodullal, B hátsó
Tartalom
U0249 Megszakadt a kommunikáció az Infotainment vezérlőmodullal, B hátsó
OBD-II DTC adatlap
Megszakadt a kommunikáció a B hátsó szórakoztatóvezérlő modullal
Mit jelent ez?
Ez egy általános kommunikációs rendszer diagnosztikai hibakód, amely az OBD-II járművek legtöbb márkájára és modelljére vonatkozik.
Ez a kód azt jelenti, hogy az infotainment vezérlőmodul (ECMR-B) hátsó B része és a jármű egyéb vezérlőmoduljai nem kommunikálnak egymással. A kommunikációra leggyakrabban használt áramkört Controller Area Bus kommunikációnak vagy egyszerűen CAN busznak nevezik.
A modulok hálózaton keresztül kommunikálnak egymással, akárcsak az otthoni vagy munkahelyi hálózat. Az autógyártók több hálózati rendszert használnak. 2004-ig a leggyakoribb (nem kimerítő) modulok közötti kommunikációs rendszerek a soros kommunikációs interfész, vagy SCI; SAE J1850 vagy PCI busz; és Chrysler ütközésérzékelő, vagy CCD. A 2004 után leggyakrabban használt rendszer a Controller Area Network kommunikáció, vagy egyszerűen a CAN busz (2004 -ig a járművek egy kis szegmensén is használatos). E CAN busz nélkül a vezérlőmodulok nem tudnak kommunikálni, és a leolvasó eszköz kaphat vagy nem kaphat információt a járműtől, attól függően, hogy melyik áramkört érinti.
A hátsó szórakoztató vezérlőegység B (ECMR-B) általában a műszerfal vagy a középkonzol mögött található, általában a jármű közepén. Különféle érzékelőktől kap bemenetet, amelyek közül néhány közvetlenül kapcsolódik hozzá, és amelyek többsége egy busz kommunikációs rendszeren keresztül érkezik a hajtáslánc-vezérlő modultól (PCM). Együttműködik a rádióval, és bizonyos esetekben helyettesíti a rádiót. Ezek a bemenetek lehetővé teszik a modul számára, hogy vezérelje az ECMR-B-n keresztül megjelenített és lejátszott információkat.
A hibaelhárítási lépések a gyártótól, a kommunikációs rendszer típusától, a vezetékek számától és a kommunikációs rendszer vezetékeinek színétől függően eltérőek lehetnek.
Kódolja a súlyosságot és a tüneteket
A súlyosság ebben az esetben soha nem komoly, mivel ez a készülék a vásárlók kényelmét szolgálja. Az ECMR-B egység működésének hiánya semmilyen módon nem befolyásolja a jármű működését.
Az U0249 kód tünetei a következők lehetnek:
- Az ECMR-B nem ad információt / nincs hang / esetleg üres a képernyő
- Az ECMR-B nem kapcsol be / nem működik
Okok
A kód telepítésének oka általában a következő:
- Nyissa meg a CAN busz + vagy - áramkörét
- Testzárlat vagy testzárlat bármely CAN busz áramkörben
- Nincs tápfeszültség vagy földelés az ECMR-B modulhoz
- Ritkán - a vezérlőmodul hibás
Diagnosztikai és javítási eljárások
Az ÖSSZES elektromos diagnosztika elindításának jó helyszíne, ha megnézi járművének műszaki szolgálati közleményeit (TSB). A problémát, amellyel szembe kell néznie, ismerhetik a területen dolgozók. Előfordulhat, hogy a gyártó kiadott egy ismert javítást, amely időt és pénzt takaríthat meg a diagnosztika során.
Feltételezzük, hogy ezen a ponton egy kódolvasó áll az Ön rendelkezésére, mivel lehet, hogy eddig is hozzáférhetett a kódokhoz. Nézze meg, vannak -e más hibakódok a busz kommunikációval vagy az akkumulátorral / gyújtással kapcsolatban. Ha igen, először diagnosztizálnia kell őket, mivel ismert, hogy téves diagnózis fordul elő, ha az U0249 kódot azelőtt diagnosztizálja, mielőtt bármely mögöttes kódot alaposan diagnosztizálna és kijavítana.
Ha az egyetlen kód, amit más moduloktól kap, az U0249, próbálja meg elérni az ECMR-B-t. Ha elérheti az ECMR-B kódjait, akkor az U0249 kód vagy szakaszos vagy memóriakód. Ha az ECMR-B nem érhető el, akkor a többi modul által beállított U0249 kód aktív, és a probléma már fennáll.
A leggyakoribb hiba az áramkör meghibásodása, amely áramkimaradást vagy testelést eredményez a szórakoztató vezérlőmodul hátulján. b.
Ellenőrizze a jármű ECMR-B modulját tápláló összes biztosítékot. Ellenőrizze az ECMR-B összes indokát. Keresse meg a földelési rögzítési pontokat a járművön, és győződjön meg arról, hogy a csatlakozások tiszták és biztonságosak. Ha szükséges, távolítsa el őket, vegyen egy kis drótsörtéjű kefét és szódabikarbóna/vizes oldatot, és tisztítsa meg mindegyiket, mind a csatlakozót, mind a csatlakozási helyet.
Ha bármilyen javítás történt, törölje a hibakódokat minden olyan modulból, amely a kódot beállította a memóriában, és ellenőrizze, hogy most már tud-e kommunikálni az ECMR-B modullal. Ha helyreáll a kommunikáció az ECMR-B-vel, a probléma valószínűleg egy biztosíték/csatlakozás probléma.
Ha a kód visszatér, vagy a kommunikáció továbbra sem létesíthető a modullal, keresse meg járművében a CAN-busz kommunikációs csatlakozásait, legfőképpen az ECMR-B csatlakozót, amely általában a műszerfal mögött vagy a középkonzolon található, általában a központ közepén. a jármű. Húzza ki a negatív akkumulátorkábelt, mielőtt leválasztja a csatlakozót az ECMR-B-ről. Ha megtalálta, szemrevételezéssel ellenőrizze a csatlakozókat és a vezetékeket. Keressen karcolásokat, karcolásokat, látható vezetékeket, égési nyomokat vagy megolvadt műanyagot.
Húzza ki a csatlakozókat, és gondosan ellenőrizze a csatlakozókat (fém alkatrészeket) a csatlakozók belsejében. Nézze meg, hogy égnek -e, vagy zöld árnyalatú -e a korrózió. Ha meg kell tisztítani a csatlakozókat, használjon elektromos érintkezőtisztítót és műanyag sörtéjű kefét. Hagyja megszáradni, és vigyen fel elektromos zsírt ott, ahol a csatlakozók érintkeznek.
Hajtsa végre ezt a néhány feszültségellenőrzést, mielőtt újra csatlakoztatná a csatlakozókat az ECMR-B-hez. Hozzá kell férnie egy digitális volt/ohmmérőhöz (DVOM). Győződjön meg arról, hogy az ECMR-B rendelkezik tápfeszültséggel és földeléssel. Nyissa meg az elektromos diagramot, és határozza meg, hol lépnek be a fő táp- és földforrások az ECMR-B-be. Csatlakoztassa az akkumulátort, mielőtt folytatná, miközben az ECMR-B még mindig le van választva. Csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét az ECMR-B csatlakozóban található minden B+ (akkumulátorfeszültség) tápegységhez, a voltmérő fekete vezetékét pedig egy jó testhez (ha nem biztos, az akkumulátor negatív mindig működik). Látnia kell az akkumulátor feszültségét. Győződjön meg róla, hogy jó oka van. Csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét az akkumulátor pozitív csatlakozójához (B+), a fekete vezetéket pedig minden testáramkörhöz. Még egyszer, minden csatlakozáskor látnia kell az akkumulátor feszültségét. Ha nem, javítsa meg a táp- vagy testáramkört.
Ezután ellenőrizze a két kommunikációs áramkört. Keresse meg a CAN C+ (vagy HSCAN+) és a CAN C- (vagy HSCAN - áramkört). Ha a voltmérő fekete vezetékét egy jó földhöz csatlakoztatta, csatlakoztassa a piros vezetéket a CAN C+-hoz. Bekapcsolt kulcsnál és kikapcsolt motornál körülbelül 2.6 voltot kell látnia kis ingadozással. Ezután csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét a CAN C-áramkörhöz. Körülbelül 2.4 voltot kell látnia kis ingadozással. Más gyártók a CAN C-t körülbelül 5 V-nál mutatják, és egy oszcilláló kulcsot kikapcsolt motor mellett. Ellenőrizze a gyártó specifikációit.
Ha minden teszt sikeres, és a kommunikáció továbbra sem lehetséges, vagy ha nem tudta visszaállítani az U0249 diagnosztikai hibakódot, akkor az egyetlen dolog, amit tehet, hogy segítséget kérjen egy képzett autódiagnosztikustól, mivel ez ECMR-B hibára utal. . A legtöbb ilyen ECMR-B-t programozni vagy kalibrálni kell a jármű megfelelő felszereléséhez.
Kapcsolódó DTC megbeszélések
- Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.
További segítségre van szüksége az U0249 kóddal kapcsolatban?
Ha továbbra is segítségre van szüksége az U0249 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.
JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.
