Holden exportvesztesége felemészti a nyereséget
A GM azon döntése, hogy leállítja a Pontiac gyártását Észak-Amerikában, súlyosan érintette Holdent.
A tavalyi szerény, 12.8 millió dolláros adózott eredményt ellensúlyozta a Holden által épített Pontiac exportprogram visszafogása miatti 210.6 millió dolláros nettó veszteség. Ezek a veszteségek számos, 223.4 millió dolláros egyedi egyszeri kiadást is tartalmaztak, elsősorban az exportprogram lemondása miatt. A különdíjak főként a Melbourne-i Family II motorgyár bezárásához kapcsolódnak.
A tavalyi veszteség jelentősen meghaladta a 70.2-ban regisztrált 2008 millió dolláros veszteséget. A GM-Holden pénzügyi igazgatója, Mark Bernhard azt mondta, hogy az eredmény kiábrándító, de a közelmúlt egyik legrosszabb gazdasági visszaesésének mellékterméke.
„Ez jelentős hatással volt belföldi és exportértékesítéseinkre egyaránt” – mondta. "Veszteségeink többségét a GM azon döntése okozta, hogy leállítja a Pontiac márka értékesítését Észak-Amerikában."
A Pontiac G8 tömeges exportja tavaly áprilisban ért véget, ami hatással volt a cég termelési volumenére. A cég tavaly 67,000 ezer járművet épített, ami jelentős csökkenés a 119,000-as 2008 ezer 88,000 ezer darabhoz képest. 136,000-as motort exportált a 2008-as XNUMX-hez képest.
Bernhard elmondta, hogy Holden többi kulcsfontosságú exportpiacát is sújtotta a globális gazdasági visszaesés, ami a Holden tengerentúli vevőinek helyi gyártású járművei iránti kereslet meredek csökkenéséhez vezetett.
„Helyben, annak ellenére, hogy Ausztrália legkelendőbb autóját, a Commodore-t gyártjuk, a hazai piacunkat is érintette” – mondta. Ezek a tényezők a bevétel csökkenéséhez vezettek a 5.8-as 2008 milliárd dollárról 3.8-re 2009 milliárd dollárra. Ahogy azonban a világgazdaság javulni kezdett az év második felében, Holden pénzügyi helyzete is javult – mondta Bernhard.
„Jelenleg az év során meghozott legnehezebb szerkezetátalakítási döntések előnyeit láttuk, amelyek költséghatékonyabb és hatékonyabb működést tesznek lehetővé” – mondta. "Ez hozzájárult a cég 289.8 millió dolláros pozitív működési cash flow-jához."
Bernhard bízik abban, hogy a Holden hamarosan visszatér a profithoz, különösen azért, mert a jövő év elején Adelaide-ben megkezdődik a Cruze subcompact helyi gyártása. „Bár jól kezdtük az évet, még nem vagyok abban a helyzetben, hogy kijelentsem a győzelmet” – mondta.
