A motorolaj szintje túl magas. Miért van olaj a motorban?
Tartalom
Mint azt minden autós tudja, a túl alacsony olajszint sok motorproblémát okozhat. Azonban egyre gyakrabban hangzik el az ellenkezője is - amikor a motorolaj mennyisége nem csökken, hanem nő. Ez különösen igaz a dízelmotoros járművekre. Milyen következményekkel jár? Miért van olaj a motorban?
Mit tanulsz ebből a bejegyzésből?
- Mi a probléma a motorolaj hozzáadásával?
- Miért emelkedik a motorolaj szintje?
- Túlzott olaj a motorban - mi a veszély?
Röviden szólva
A motorolaj szintje magától emelkedik, ha más folyadék, például hűtőfolyadék vagy üzemanyag kerül a kenőrendszerbe. A szivárgások forrása lehet a hengerfej tömítése (hűtőfolyadékhoz) vagy szivárgó dugattyúgyűrűk (üzemanyaghoz). A részecskeszűrővel felszerelt járművekben az olaj más folyadékkal való felhígulása általában a szűrőben felgyülemlett korom nem megfelelő égésének következménye.
Miért emelkedik a motorolaj szintje vezetés közben?
Minden motor éget olajat. Egyes egységek – például a Renault 1.9 dCi-je, amely a kenési problémáiról híres – valójában mások olyan kicsik, hogy nehéz észrevenni őket. Általában azonban Kis mennyiségű motorolaj elvesztése normális, és nem ad okot aggodalomra. Érkezésével ellentétben - a kenőanyag ugyanaz a spontán reprodukciója mindig hibás működést jelez. Miért van olaj a motorban? Az ok egyszerűen megmagyarázható – mert másik munkafolyadék kerül bele.
Hűtőfolyadék szivárgása az olajba
A magas motorolajszint leggyakoribb oka az hűtőfolyadék, amely egy sérült hengerfejtömítésen keresztül jut be a kenőrendszerbe. Ezt jelzi a kenőanyag világosabb színe, valamint a hűtőfolyadék jelentős vesztesége a tágulási tartályban. Bár a hiba ártalmatlannak tűnik és viszonylag könnyen javítható, költséges lehet. A javítás több elemet foglal magában - a lakatosnak nem csak a tömítést kell cserélnie, hanem általában a fejet is le kell köszörülni (ez az ún. fejtervezés), meg kell tisztítani vagy ki kell cserélni a vezetőket, tömítéseket, szelepülékeket. Fogyasztás? Magas - ritkán éri el az ezer zlotyt.
Üzemanyag a motorolajban
Az üzemanyag a második folyadék, amely bejuthat a kenőrendszerbe. Leggyakrabban ez az erősen kopott, régebbi autókban fordul elő, mind benzin-, mind dízelmotorral. A szivárgások forrásai: dugattyúgyűrűk, amelyek lehetővé teszik az üzemanyag bejutását az égéstérbe - ott leülepszik a henger falára, majd az olajteknőbe folyik.
Az üzemanyag jelenléte a motorolajban könnyen észlelhető. Ugyanakkor a zsír nem változtatja meg a színét, mint hűtőfolyadékkal keverve, de igen sajátos szagú és folyékonyabb, kevésbé ragadós állagú.
A motorolaj más folyadékkal való hígítása mindig negatív hatással lesz a motor teljesítményére, mert az ilyen a zsír nem nyújt megfelelő védelmetkülönösen a kenés terén. A probléma alábecsülése előbb-utóbb komoly károkhoz vezet - akár a meghajtóegység teljes elakadásával is végződhet.
Van DPF szűrő géped? Légy óvatos!
Dízelmotoros járművekben az üzemanyag, vagy inkább dízel üzemanyag más okból is lehet a kenőrendszerben - a DPF szűrő nem megfelelő "kiégése".. Minden 2006 után gyártott dízeljármű dízel részecskeszűrővel, azaz dízel részecskeszűrővel van felszerelve – ekkor lépett életbe az Euro 4 szabvány, amely a kipufogógáz-kibocsátás csökkentésének szükségességét rótta ki a gyártókra. A részecskeszűrők feladata a kipufogórendszerből a kipufogógázokkal együtt kilépő koromrészecskék felfogása.
Sajnos a DPF, mint minden szűrő, idővel eltömődik. Tisztítása, köznyelvi nevén „kiégés”, automatikusan megtörténik. A folyamatot egy fedélzeti számítógép vezérli, amely a szűrőre szerelt érzékelők jelzése szerint megnövelt adag tüzelőanyagot juttat az égéstérbe. Feleslegét nem égetik el, hanem bejut a kipufogórendszerbe, ahol spontán meggyullad... Ez megemeli a kipufogógázok hőmérsékletét, és szó szerint elégeti a részecskeszűrőben felgyülemlett kormot.
Kiégett DPF szűrő és felesleges olaj a motorban
Elméletileg egyszerűen hangzik. A gyakorlatban azonban a részecskeszűrő regenerálása nem mindig működik megfelelően. Ennek az az oka, hogy a végrehajtásához bizonyos feltételek szükségesek − a motor magas fordulatszáma és az állandó menetsebesség néhány percig fennmarad. Amikor a sofőr erősen fékez vagy megáll a lámpánál, a koromégés leáll. A felesleges üzemanyag nem jut be a kipufogórendszerbe, hanem a hengerben marad, majd a forgattyúház falán lefolyik a kenőrendszerbe. Ha egyszer vagy kétszer megtörténik, semmi gond. Még rosszabb, ha a szűrő égési folyamatát rendszeresen megszakítják - akkor a motorolaj szintje jelentősen megemelkedhet... A részecskeszűrő állapotára főleg a városban közlekedő sofőröknek különösen ügyelniük kell, mert ilyen körülmények között sokszor nem sikerül a regeneráció.
Mi a kockázata a túlzott motorolajnak?
A túl magas motorolajszint éppúgy árt az autónak, mint a túl alacsony. Különösen, ha a kenőanyagot más folyadékkal hígítják - akkor elveszti tulajdonságait és nem nyújt megfelelő védelmet a meghajtó eszköznek... De a túl sok tiszta friss olaj is veszélyes lehet, ha túlzásba viszjük az olajat. Ez okozza ezt nyomásnövekedés a rendszerbenami károsíthatja a tömítéseket és a motor szivárgását okozhatja. A túl magas kenési szint szintén hátrányosan befolyásolja a főtengely működését. Szélsőséges helyzetekben a dízelmotoros járműveknél ez akár veszélyes meghibásodáshoz is vezethet, amelyet motor túlhajtásnak neveznek. Erről írtunk a szövegben: A motorgyorsulás őrült dízelbetegség. Mi ez és miért nem akarod megtapasztalni?
Természetesen jelentős többletről beszélünk. A határérték 0,5 literrel történő túllépése nem zavarhatja a hajtás működését. Minden gépben van egy olajteknő, amibe plusz adag olaj is belefér, így általában nem okoz gondot még 1-2 liter adagolása sem. „Általában”, mert az autómodelltől függ. Sajnos a gyártók nem jelzik a tartalék nagyságát, így továbbra is érdemes ügyelni a megfelelő olajszintre a motorban. Állítólag 50 vezetési óránként kell ellenőrizni.
Tankolás, csere? A motorolajok, szűrők és egyéb hidraulikafolyadékok legnépszerűbb márkái az avtotachki.com oldalon találhatók.
