A dobfékek készüléke és működési elve

A súrlódási típusú, vagyis a súrlódási erő miatt működő fékmechanizmusokat dob- és tárcsafékekre osztják. A dobfék mechanizmus fékdobot használ forgó alkatrészként. A mechanizmus rögzített részét fékbetétek és fékpajzs képviselik. Jelenleg a dobfékek objektív okok miatt nem annyira népszerűek az autógyártók körében, és elsősorban költségvetési és teherautókon használják őket.

Dobfékberendezés

A dobfékek szerkezetileg a következő elemeket tartalmazzák:

• dob a kerékagyra szerelve;
• fékbetétek, amelyek munkafelületén súrlódó bélések vannak rögzítve;
• működő fékhenger dugattyúkkal, tömítésekkel és csatlakozással a légtelenítéshez;
• a betétekhez rögzített visszahúzó (meghúzó) rugókat és inaktív helyzetben rögzítve őket;
• az agyra vagy a tengelygerendára felszerelt fékpajzs;
• fékbetét tartó tartó;
• alsó párnatartó (szabályozóval);
• rögzítőfék mechanizmus.

Az egyhengeres dobfékek mellett vannak kéthengeres rendszerek, amelyek hatékonysága lényegesen jobb lesz, mint az első változatban. Ebben az esetben az alsó tartó helyett egy második fékhengert helyeznek el, amelynek köszönhetően a dob és a cipő érintkezési területe megnő.

Hogyan működnek a dobfékek

A dobfékek a következőképpen működnek:

1. A rendszerben lévő munkaközeg nyomását a vezető fékpedáljának megnyomásával hozza létre.
2. A folyadék megnyomja a működő fékhenger dugattyúit.
3. A dugattyúk, leküzdve a szorítórugók erejét, aktiválják a fékbetéteket.
4. A párnákat erősen a dob munkafelületéhez nyomják, lassítva annak forgási sebességét.
5. A bélések és a dob közötti súrlódási erők miatt a kerék lefékeződik.
6. Amikor abbahagyja a fékpedál működését, a nyomórugók visszahelyezik a betéteket eredeti helyzetükbe.

A fékezés pillanatában az első (haladási irányú) párnák súrlódó betétjeit nagyobb erővel nyomják a dobhoz, mint a hátuliak. Ezért az első és a hátsó párna kopása egyenetlen. Ezt figyelembe kell venni azok cseréjénél.

A dobfékek előnyei és hátrányai

A dobfékeket könnyű gyártani és olcsóbbak, mint a tárcsafékeket. Hatékonyabbak a betét és a dob nagyobb érintkezési területe, valamint a betétek "ékelődésének" következtében is: annak köszönhetően, hogy a párnák alsó részei egymást, az első párna dobjának súrlódása növeli a nyomást hátulról.

Van-e hátránya a dobfékeknek? A tárcsafékekhez képest a dobfékeknek nagyobb a tömegük, rosszabb a hűtésük és instabil a fékezésük, ha víz vagy szennyeződés kerül a dobba. Ezek a hiányosságok nagyon jelentősek, ezért szolgáltak a gyártók lemezmechanizmusokra való áttérésének egyik okaként.

Dobfék szolgáltatás

A dobfékbetétek kopása a fékpajzs belső oldalán elhelyezett speciális lyukon keresztül határozható meg. Amikor a súrlódó bélések elérik egy bizonyos vastagságot, a párnákat ki kell cserélni.

Ha a súrlódó anyagot ragasztóval viszik fel a cipőre, akkor ajánlatos 1,6 mm anyagvastagsággal cserélni. A súrlódó bélések szegecsekre helyezése esetén cserét kell végrehajtani, ha az anyag vastagsága 0,8 mm.

A kopott betétek barázdákat hagyhatnak a dobokon, és hosszabb használat esetén akár a dobot is károsíthatják.