A légkondicionáló kompresszor készüléke és működési elve
Jármű eszköz,  Jármű elektromos berendezései

A légkondicionáló kompresszor készüléke és működési elve

Az autóklíma összetett és drága rendszer. Léghűtést biztosít az utastérben, ezért meghibásodása, különösen nyáron, sok kellemetlenséget okoz a sofőrök számára. A légkondicionáló rendszer kulcsfontosságú eleme a légkondicionáló kompresszor. Vizsgáljuk meg közelebbről annak felépítését és működési elvét.

Hogyan működik a légkondicionálás egy autóban?

Nehéz elképzelni egy kompresszort a teljes rendszertől elkülönítve, ezért először röviden átgondoljuk a légkondicionáló rendszer működésének elvét. Az autó klímaberendezése nem különbözik a hűtőberendezések vagy a háztartási klímaberendezések készülékétől. Ez egy zárt rendszer hűtőközeg-vezetékekkel. Cirkulál a rendszeren, elnyeli és felszabadítja a hőt.

A kompresszor elvégzi a fő feladatot: felelős a hűtőközeg keringéséért a rendszeren keresztül, és magas és alacsony nyomású körökre osztja. Erősen fűtött hűtőközeg gáz halmazállapotban és nagy nyomás alatt áramlik a kompresszorból a kondenzátorba. Ezután folyadékká válik, és áthalad egy vevő-szárítón, ahol víz és kis szennyeződések kerülnek ki belőle. Ezután a hűtőközeg bejut a tágulási szelepbe és az elpárologtatóba, amely egy kis radiátor. A hűtőközeg fojtása történik, nyomáscsökkenéssel és a hőmérséklet csökkenésével jár. A folyadék ismét gáz halmazállapotúvá válik, lehűl és kondenzálódik. A ventilátor a lehűtött levegőt a jármű belsejébe vezeti. Ezenkívül a már alacsony hőmérsékletű gáznemű anyag visszamegy a kompresszorhoz. A ciklus ismétlődik. A rendszer forró része a nagynyomású zónába, a hideg része pedig az alacsony nyomású zónába tartozik.

A kompresszor típusai, eszköze és működési elve

A kompresszor pozitív térfogatú fúvó. Munkáját a klímaberendezés gombjának bekapcsolása után kezdi el. A készülék elektromágneses tengelykapcsolón keresztül állandó övkapcsolattal rendelkezik a motorhoz (hajtáshoz), amely lehetővé teszi az egység indítását, amikor szükséges.

A kompresszor gáznemű hűtőközeget szív be az alacsony nyomású területről. Továbbá a préselés miatt a hűtőközeg nyomása és hőmérséklete megnő. Ezek a tágulásának és további lehűlésének fő feltételei a tágulási szelepben és az elpárologtatóban. Speciális olajat használnak a kompresszor alkatrészeinek élettartamának növelésére. Egy része a kompresszorban marad, míg a másik része átfolyik a rendszeren. A kompresszor biztonsági szeleppel van felszerelve, amely megvédi az egységet a túlnyomástól.

A következő típusú kompresszorok vannak a légkondicionáló rendszerekben:

  • axiális dugattyú;
  • tengelyirányú dugattyú forgó törlőlemezzel;
  • pengés (forgó);
  • spirál.

A legszélesebb körben axiális dugattyús és axiális dugattyús kompresszorok hajlított forgótárcsával rendelkeznek. Ez a készülék legegyszerűbb és legmegbízhatóbb változata.

Axiális dugattyús kompresszor

A kompresszor hajtótengelye hajtja az ütközőlemezt, amely viszont a hengerekben lévő dugattyúk kölcsönös mozgását képezi. A dugattyúk a tengellyel párhuzamosan mozognak. A dugattyúk száma a modelltől és a kiviteltől függően változhat. 3 és 10 között lehet. Így kialakul a munka tapintata. A szelepek nyílnak és záródnak. A hűtőközeget beszívják és ürítik.

A légkondicionáló teljesítménye a kompresszor maximális fordulatszámától függ. A teljesítmény gyakran a motor fordulatszámától függ. A ventilátor fordulatszáma 0 és 6 ford / perc között van.

A kompresszor motorfordulatszámtól való függésének kiküszöbölésére változó térfogatú kompresszorokat használnak. Ez egy forgó törlőlemez használatával érhető el. A tárcsa dőlésszögét rugók változtatják meg, amelyek beállítják a teljes légkondicionáló teljesítményét. Rögzített axiális tárcsákkal rendelkező kompresszorokban a szabályozás az elektromágneses tengelykapcsoló kioldásával és újbóli bekapcsolásával érhető el.

Hajtás és elektromágneses tengelykapcsoló

Az elektromágneses tengelykapcsoló biztosítja a kommunikációt a járó motor és a kompresszor között, amikor a légkondicionáló be van kapcsolva. A tengelykapcsoló a következő alkatrészekből áll:

  • szíjtárcsa a csapágyon;
  • elektromágneses tekercs;
  • rugóval ellátott tárcsa agyával.

A motor a szíjtárcsa segítségével hajtja a szíjtárcsát. A rugóval ellátott tárcsa a meghajtótengelyhez, a mágnesszelep tekercs pedig a kompresszor házához csatlakozik. A tárcsa és a tárcsa között van egy kis rés. A légkondicionáló bekapcsolásakor az elektromágneses tekercs mágneses teret hoz létre. A rugóval ellátott tárcsa és a forgó tárcsa össze vannak kötve. A kompresszor beindul. Amikor a légkondicionálót kikapcsolják, a rugók elmozdítják a tárcsát a tárcsáról.

Lehetséges meghibásodások és a kompresszor leállási módjai

Mint már említettük, az autó légkondicionálása összetett és drága rendszer. „Szíve” a kompresszor. A légkondicionáló leggyakoribb meghibásodása ehhez az elemhez kapcsolódik. A problémák a következők lehetnek:

  • az elektromágneses tengelykapcsoló meghibásodása;
  • a szíjtárcsa csapágyának meghibásodása;
  • hűtőközeg szivárog;
  • kiégett biztosíték.

A szíjtárcsa csapágya erősen megterhelt és gyakran meghibásodik. Ez folyamatos munkájának köszönhető. A meghibásodás szokatlan hanggal azonosítható.

Ez a légkondicionáló kompresszor végzi a klímaberendezés mechanikai munkájának nagy részét, ezért gyakran meghibásodik. Ezt elősegítik a rossz utak, más alkatrészek hibás működése és az elektromos berendezések nem megfelelő működése is. A javításhoz speciális ismeretekre és készségekre van szükség. Inkább vegye fel a kapcsolatot egy szervizközponttal.

Van néhány mód, amelyben a kompresszort kikapcsolják, a rendszer biztosítja:

  • nagyon magas (3 MPa felett) vagy alacsony (0,1 MPa alatt) nyomás a kompresszoron és a vezetékeken belül (nyomásérzékelők mutatják, a küszöbértékek a gyártótól függően eltérhetnek);
  • alacsony a levegő hőmérséklete kint;
  • a hűtőközeg túl magas hőmérséklete (105 ° C felett);
  • az elpárologtató hőmérséklete kevesebb, mint körülbelül 3 ° C;
  • fojtószelepnyitás több mint 85%.

A meghibásodás okának pontosabb meghatározásához használjon speciális szkennert, vagy vegye fel a kapcsolatot a szervizközponttal a diagnosztika érdekében.

Hozzászólás