A fékerő-szabályozó készüléke és működési elve
Tartalom
A fékerő-szabályozó, közismerten "varázsló", a jármű fékrendszerének egyik eleme. Fő célja az autó hátsó tengelyének csúszásának ellensúlyozása fékezés közben. A modern autókban az elektronikus EBD rendszer felváltotta a mechanikus szabályozót. A cikkben megtudhatjuk, mi a „varázsló”, milyen elemekből áll és hogyan működik. Fontolja meg, hogyan és miért állítják be ezt az eszközt, és derítse ki annak következményeit is, ha egy autót nélküle üzemeltet.
A fékerő-szabályozó funkciója és célja
A "varázsló" a fékfolyadék nyomásának automatikus megváltoztatására szolgál az autó hátsó fékhengerében, a fékezéskor az autóra ható terhelés függvényében. A hátsó féknyomás-szabályozót mind hidraulikus, mind pneumatikus fékhajtásoknál használják. A nyomás megváltoztatásának fő célja a kerék blokkolásának és ennek következtében a hátsó tengely megcsúszásának és megcsúszásának megakadályozása.
Egyes autókban az irányíthatóságuk és stabilitásuk megőrzése érdekében a hátsó kerékhajtás mellett egy szabályozót is beépítenek az első kerék hajtásába.
A szabályozót egy üres autó fékhatékonyságának javítására is használják. A teherrel terhelt és terhelés nélküli személygépkocsi útfelületéhez való tapadásának ereje eltérő lesz, ezért szabályozni kell a különböző tengelyek kerekeinek fékerőit. Terhelt és üres személygépkocsi esetén statikus szabályozókat használnak. Teherautóknál pedig automatikus fékerő-szabályozót használnak.
A sportautókban egy másikfajta "varázslót" használnak - egy csavarszabályozót. A kocsi belsejében van, és közvetlenül a verseny alatt szabályozza a fékek egyensúlyát. A beállítás az időjárási viszonyoktól, az útviszonyoktól, a gumiabroncsok körülményeitől stb. Függ.
Szabályozó eszköz
Azt kell mondani, hogy a "varázsló" nincs felszerelve ABS-rendszerrel felszerelt járművekre. Ez megelőzi ezt a rendszert, és megakadályozza a hátsó kerekek bizonyos mértékű reteszelését is fékezés közben.
A szabályozó elhelyezkedését illetően a személygépkocsikban a karosszéria hátsó részén, az alváz bal vagy jobb oldalán található. A készüléket a hátsó tengely gerendájához húzó rúd és torziós kar csatlakoztatja. Ez utóbbi a szabályozó dugattyújára hat. A szabályozó bemenet a fő fékhengerhez, a kimenet pedig a hátsó munkahöz van csatlakoztatva.
Szerkezetileg a személygépkocsikban a "varázsló" a következő elemekből áll:
- ház;
- dugattyúk;
- szelepek.
A test két üregre oszlik. Az első a GTZ-hez, a második a hátsó fékekhez van csatlakoztatva. Vészfékezés és a jármű elejének megdöntése során a dugattyúk és szelepek akadályozzák a fékfolyadék hozzáférését a hátsó működő fékhengerekhez.
Így a szabályozó automatikusan vezérli és elosztja a fékerőt a hátsó tengely kerekein. Ez függ a tengelyterhelés változásától. Ezenkívül az automatikus „varázsló” segít felgyorsítani a kerekek kinyitását.
A szabályozó működési elve
A fékpedál vezető általi éles megnyomásának eredményeként az autó „harap”, és a karosszéria hátsó része felemelkedik. Ebben az esetben az elülső rész éppen ellenkezőleg, leereszkedik. Ebben a pillanatban kezd működni a fékerő-szabályozó.
Ha a hátsó kerekek az első kerekekkel egy időben kezdenek fékezni, akkor nagy a valószínűsége annak, hogy az autó megcsúszik. Ha a hátsó tengely kerekei később lassulnak le, mint az első, akkor a megcsúszás veszélye minimális lesz.
Így a jármű fékezésével nő az alváz és a hátsó gerenda közötti távolság. A kar elengedi a szabályozó dugattyúját, amely elzárja a folyadékvezetéket a hátsó kerekekhez. Ennek eredményeként a kerekek nem blokkolódnak, hanem tovább forognak.
A "varázsló" ellenőrzése és beállítása
Ha az autó fékezése nem elég hatékony, az autót oldalra húzzák, gyakran csúszásgátló bontások vannak - ez azt jelzi, hogy ellenőrizni és beállítani kell a "varázslót". Az ellenőrzéshez felüljáróra vagy ellenőrző gödörre kell vezetni az autót. Ebben az esetben a hibák vizuálisan észlelhetők. Gyakran olyan hibákat találnak, amelyekben a szabályozót nem lehet megjavítani. Meg kell változtatnunk.
Ami a beállítást illeti, jobb elvégezni, felüljáróra állítva az autót is. A szabályozó beállítása a test helyzetétől függ. Ezt mind az egyes MOT-ok során, mind a felfüggesztés alkatrészeinek cseréjénél el kell végezni. Beállításra van szükség a hátsó gerenda javítási munkálatai után vagy annak cseréje esetén is.
A „varázsló” beállítását akkor is el kell végezni, ha erős fékezéskor a hátsó kerekek az első kerekek reteszelése előtt reteszelődnek. Ez a jármű megcsúszását okozhatja.
Valóban szükség van egy „varázslóra”?
Ha eltávolítja a szabályozót a fékrendszerből, meglehetősen kellemetlen helyzet állhat elő:
- Szinkronfékezés mind a négy kerékkel.
- A kerekek szekvenciális reteszelése: először hátul, majd elöl.
- Autó csúszás.
- Közlekedési baleset veszélye.
A következtetések nyilvánvalóak: nem ajánlott kizárni a fékerő-szabályozót a fékrendszerből.