A fékerő-szabályozó készüléke és működési elve
Autófékek,  Jármű eszköz

A fékerő-szabályozó készüléke és működési elve

A fékerő-szabályozó, közismerten "varázsló", a jármű fékrendszerének egyik eleme. Fő célja az autó hátsó tengelyének csúszásának ellensúlyozása fékezés közben. A modern autókban az elektronikus EBD rendszer felváltotta a mechanikus szabályozót. A cikkben megtudhatjuk, mi a „varázsló”, milyen elemekből áll és hogyan működik. Fontolja meg, hogyan és miért állítják be ezt az eszközt, és derítse ki annak következményeit is, ha egy autót nélküle üzemeltet.

A fékerő-szabályozó funkciója és célja

A "varázsló" a fékfolyadék nyomásának automatikus megváltoztatására szolgál az autó hátsó fékhengerében, a fékezéskor az autóra ható terhelés függvényében. A hátsó féknyomás-szabályozót mind hidraulikus, mind pneumatikus fékhajtásoknál használják. A nyomás megváltoztatásának fő célja a kerék blokkolásának és ennek következtében a hátsó tengely megcsúszásának és megcsúszásának megakadályozása.

Egyes autókban az irányíthatóságuk és stabilitásuk megőrzése érdekében a hátsó kerékhajtás mellett egy szabályozót is beépítenek az első kerék hajtásába.

A szabályozót egy üres autó fékhatékonyságának javítására is használják. A teherrel terhelt és terhelés nélküli személygépkocsi útfelületéhez való tapadásának ereje eltérő lesz, ezért szabályozni kell a különböző tengelyek kerekeinek fékerőit. Terhelt és üres személygépkocsi esetén statikus szabályozókat használnak. Teherautóknál pedig automatikus fékerő-szabályozót használnak.

A sportautókban egy másikfajta "varázslót" használnak - egy csavarszabályozót. A kocsi belsejében van, és közvetlenül a verseny alatt szabályozza a fékek egyensúlyát. A beállítás az időjárási viszonyoktól, az útviszonyoktól, a gumiabroncsok körülményeitől stb. Függ.

Szabályozó eszköz

Azt kell mondani, hogy a "varázsló" nincs felszerelve ABS-rendszerrel felszerelt járművekre. Ez megelőzi ezt a rendszert, és megakadályozza a hátsó kerekek bizonyos mértékű reteszelését is fékezés közben.

A szabályozó elhelyezkedését illetően a személygépkocsikban a karosszéria hátsó részén, az alváz bal vagy jobb oldalán található. A készüléket a hátsó tengely gerendájához húzó rúd és torziós kar csatlakoztatja. Ez utóbbi a szabályozó dugattyújára hat. A szabályozó bemenet a fő fékhengerhez, a kimenet pedig a hátsó munkahöz van csatlakoztatva.

Szerkezetileg a személygépkocsikban a "varázsló" a következő elemekből áll:

  • ház;
  • dugattyúk;
  • szelepek.

A test két üregre oszlik. Az első a GTZ-hez, a második a hátsó fékekhez van csatlakoztatva. Vészfékezés és a jármű elejének megdöntése során a dugattyúk és szelepek akadályozzák a fékfolyadék hozzáférését a hátsó működő fékhengerekhez.

Így a szabályozó automatikusan vezérli és elosztja a fékerőt a hátsó tengely kerekein. Ez függ a tengelyterhelés változásától. Ezenkívül az automatikus „varázsló” segít felgyorsítani a kerekek kinyitását.

A szabályozó működési elve

A fékpedál vezető általi éles megnyomásának eredményeként az autó „harap”, és a karosszéria hátsó része felemelkedik. Ebben az esetben az elülső rész éppen ellenkezőleg, leereszkedik. Ebben a pillanatban kezd működni a fékerő-szabályozó.

Ha a hátsó kerekek az első kerekekkel egy időben kezdenek fékezni, akkor nagy a valószínűsége annak, hogy az autó megcsúszik. Ha a hátsó tengely kerekei később lassulnak le, mint az első, akkor a megcsúszás veszélye minimális lesz.

Így a jármű fékezésével nő az alváz és a hátsó gerenda közötti távolság. A kar elengedi a szabályozó dugattyúját, amely elzárja a folyadékvezetéket a hátsó kerekekhez. Ennek eredményeként a kerekek nem blokkolódnak, hanem tovább forognak.

A "varázsló" ellenőrzése és beállítása

Ha az autó fékezése nem elég hatékony, az autót oldalra húzzák, gyakran csúszásgátló bontások vannak - ez azt jelzi, hogy ellenőrizni és beállítani kell a "varázslót". Az ellenőrzéshez felüljáróra vagy ellenőrző gödörre kell vezetni az autót. Ebben az esetben a hibák vizuálisan észlelhetők. Gyakran olyan hibákat találnak, amelyekben a szabályozót nem lehet megjavítani. Meg kell változtatnunk.

Ami a beállítást illeti, jobb elvégezni, felüljáróra állítva az autót is. A szabályozó beállítása a test helyzetétől függ. Ezt mind az egyes MOT-ok során, mind a felfüggesztés alkatrészeinek cseréjénél el kell végezni. Beállításra van szükség a hátsó gerenda javítási munkálatai után vagy annak cseréje esetén is.

A „varázsló” beállítását akkor is el kell végezni, ha erős fékezéskor a hátsó kerekek az első kerekek reteszelése előtt reteszelődnek. Ez a jármű megcsúszását okozhatja.

Valóban szükség van egy „varázslóra”?

Ha eltávolítja a szabályozót a fékrendszerből, meglehetősen kellemetlen helyzet állhat elő:

  1. Szinkronfékezés mind a négy kerékkel.
  2. A kerekek szekvenciális reteszelése: először hátul, majd elöl.
  3. Autó csúszás.
  4. Közlekedési baleset veszélye.

A következtetések nyilvánvalóak: nem ajánlott kizárni a fékerő-szabályozót a fékrendszerből.

Hozzászólás